该蜗杆轴43穿过支撑壁21的一端设有蜗杆；该夹紧进给齿轮44装设于该蜗轮轴45中部；该蜗轮轴45横向装设于立柱2上端且位于蜗杆轴43上方，其通过轴承与立柱2上端内壁连接；该蜗轮46装设于该蜗轮轴45上，其与蜗杆轴43上的蜗杆匹配啮合；该夹紧轴47纵向匹配装设于该蜗杆轴43 —端右侧，其中上部设有与夹紧进给齿轮44匹配啮合的齿条，下端轴上设有压头48 ;该压头48是通过螺钉与夹紧轴47固定连接，其下端面与被测车轮6定位面相接触；该平面圆度传感器49设于该压头48 —侧，该平面圆度传感器49的测量头与被测车轮6定位面相接触。其中，夹紧时，夹紧轴电机41通过离合器42带动蜗杆轴43旋转，蜗杆轴43上的蜗杆与蜗轮46进行啮合带动蜗轮轴45旋转，从而带动夹紧进给齿轮44旋转；夹紧进给齿轮44与夹紧轴47上加工的齿条啮合带动夹紧轴47上下移动，当向下移动时被测车轮6被夹紧；压头48下端面与被测车轮6定位面相接触，平面圆度传感器49的测量头与被测车轮6的定位面相接触，被测车轮6旋转时，通过平面圆度传感器49的测量头与被测车轮6定位面一侧接触，实现对被测车轮6定位面平面圆度的测量。
[0036]该测头进给机构5安装在该立柱2下端，其包括丝杠51、焊接合件52、连接轴53、传感器安装架54、端面跳动传感器55、杠杆56、径向跳动传感器57和压板58。
[0037]该丝杠51水平装设于该立柱2下端，其一端穿出立柱2下端外侧并通过轴承与立柱2连接，另一端伸入立柱2下端内侧；其中，该丝杠51穿出立柱2下端外侧的一端还装设有手轮511，该丝杠51伸入立柱2下端内侧的一端装设有丝杠螺母512。
[0038]该焊接合件52装设于该立柱2下端内壁且底端设有导向板521，其通过导向板521与立柱2底部的导向槽配合连接；该丝杠51为梯形丝杠，丝杠螺母512是与该焊接合件52 —侧上端固定连接。
[0039]该连接轴53水平穿设于该焊接合件52中部内侧且通过平键与焊接合件52连接，其一端穿出焊接合件52中部外侧且通过螺钉与传感器安装架54 —侧端面装配连接。
[0040]该传感器安装架54固定安装于连接轴53上，一端上侧设有支撑块541。
[0041]该端面跳动传感器55为呈上下对角布置的一对且分别通过螺纹连接装设于该传感器安装架54中部内侧，该端面跳动传感器55的探测头向该传感器安装架54上端穿出且与杠杆56接触。
[0042]该杠杆56为呈上下对角布置的一对，每个杠杆56 —端通过拉簧561与传感器安装架54连接，中段底面与该端面跳动传感器55的探测头接触，另一端铰接于该传感器安装架54的支撑块541上并向支撑块541外侧伸出；其中，该杠杆56向支撑块541外侧穿出的一端装设有轴向测量头562，该轴向测量头562与被测车轮6轴向上端和下端的内侧端面接触。
[0043]该径向跳动传感器57为呈上下布置的一对，且分别通过螺纹连接装设于传感器安装架54上，该径向跳动传感器57的测量头横向伸出与被测车轮6径向侧面接触。
[0044]该压板58通过螺钉固定于该立柱2的导向槽槽口端面上且一端向立柱2的导向槽中部伸出，进而可使焊接合件52的导向板521沿着立柱2的导向槽滑动。
[0045]其中，连接轴53相对焊接合件52不能相对转动，但可以轴向移动以调整轴向测量头562与被测车轮6的相对位置，来适应不同型号、尺寸的车轮。测量，检测人员通过转动手轮511带动梯形丝杠51旋转，从而带动丝杠螺母512在丝杠51上水平方向上移动，丝杠螺母512则带动焊接合件52在立柱2的导向槽中滑动，焊接合件52通过连接轴53带着传感器安装架54移动，将2个径向跳动传感器57及2个端面跳动传感器55输送到检测位置。
[0046]本实用新型结构设计合理、紧凑，使用稳定、可靠，具有精度较高、稳定性好、检测周期相对较短、廉价的优点，可用于中小批生产或新产品开发。
【主权项】
1.一种汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述检测机包括底座、装设于所述底座上端的立柱、定位旋转机构以及装设于所述立柱上的夹紧进给机构和测头进给机构； 所述定位旋转机构包括主电动机、减速器、主动圆锥齿轮、主轴、从动圆锥齿轮、主动齿轮、从动齿轮、行程开关和定位旋转本体；所述主电动机装设于所述底座内部下侧且动力输出端装设有所述减速器；所述减速器的输出轴上装设有所述主动圆锥齿轮；所述主轴纵向穿设于所述底座一侧内部，其一端装设有从动圆锥齿轮，且在位于所述从动圆锥齿轮下方的轴体上装设有所述主动齿轮，另一端装设有所述定位旋转本体；所述定位旋转本体的中部内侧装设有T型浮动锥面定位销；所述定位旋转本体在位于所述T型浮动锥面定位销的下方匹配装设有圆柱弹簧，在所述T型浮动锥面定位销的周围均匀设置有支撑杆；被测车轮的中心定位孔与所述T型浮动锥面定位销配合，同时所述支撑杆插入被测车轮的安装螺钉孔内；所述从动齿轮装设于所述底座内部且匹配位于所述主动齿轮一侧，其与所述主动齿轮匹配啮合且上端面上还装设有挡块；所述行程开关装设于所述挡块一侧并在所述从动齿轮运转的过程中适时与所述挡块接触； 所述立柱为壳体结构，所述夹紧进给机构装设于所述立柱上端外侧且包括夹紧轴电机、离合器、蜗杆轴、夹紧进给齿轮、蜗轮轴、蜗轮、夹紧轴、压头和平面圆度传感器；所述夹紧轴电机装设于所述立柱的顶端内侧，其动力输出端装设有所述离合器；所述蜗杆轴一端连接所述离合器，中部设有蜗杆，另一端装设于所述立柱的顶端右侧；所述夹紧进给齿轮装设于所述蜗轮轴中部；所述蜗轮轴横向装设于所述立柱上端且位于所述蜗杆轴上方，其通过轴承与所述立柱上端内壁连接；所述蜗轮装设于所述蜗轮轴上且与所述蜗杆匹配啮合；所述夹紧轴纵向匹配装设于所述蜗轮轴一端右侧，其中上部设有与所述夹紧进给齿轮匹配啮合的齿条，下端轴上设有所述压头；所述压头的下端面与被测车轮的定位面相接触；所述平面圆度传感器设于所述压头一侧，所述平面圆度传感器的测量头与被测车轮的定位面相接触； 所述测头进给机构安装在所述立柱的下端，其包括丝杠、焊接合件、连接轴、传感器安装架、端面跳动传感器、杠杆、径向跳动传感器和压板；所述丝杠水平装设于所述立柱下端，其一端穿出所述立柱的下端外侧且装设有手轮，另一端伸入所述立柱的下端内侧且装设有丝杠螺母；所述焊接合件装设于所述立柱的内底部且底端与所述立柱的内底部滑动配合连接；所述连接轴水平穿设于所述焊接合件的中部内侧并与所述焊接合件连接固定，其一端穿出所述焊接合件的中部外侧且与所述传感器安装架装配连接；所述传感器安装架固定于所述连接轴上；所述端面跳动传感器装设于所述传感器安装架的中部内侧，所述端面跳动传感器的探测头向所述传感器安装架上端穿出且与所述杠杆接触；所述杠杆一端通过拉簧连接所述传感器安装架，中段底面与所述端面跳动传感器的探测头接触，另一端铰接于所述传感器安装架上且端部装设有轴向测量头，所述轴向测量头与被测车轮的轴向内侧端面接触；所述径向跳动传感器装设于所述传感器安装架上，所述径向跳动传感器的测量头横向伸出与被测车轮的径向侧面接触。2.如权利要求1所述的汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述端面跳动传感器和所述径向跳动传感器均具有一对； 所述一对端面跳动传感器呈上下对角布置；所述杠杆也具有一对且呈上下对角布置；所述一对端面跳动传感器的探测头分别与所述一对杠杆的中段底面接触，所述一对杠杆端部的所述轴向测量头分别与被测车轮的轴向上端和下端的内侧端面接触； 所述一对径向跳动传感器呈上下布置，所述一对径向跳动传感器的测量头分别与被测车轮的径向侧面接触。3.如权利要求1所述的汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述立柱的上端内部纵向设有支撑壁，内底部设有导向槽。4.如权利要求3所述的汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述焊接合件的底端设有导向板，其通过所述导向板与所述导向槽滑动配合连接。5.如权利要求4所述的汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述测头进给机构还包括压板；所述压板固定于所述导向槽的槽口端面上且一端向所述导向槽中部伸出，进而可使所述导向板沿着所述导向槽滑动位移。6.如权利要求3所述的汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述蜗杆轴设有所述蜗杆的一端穿过所述支撑壁并与所述支撑壁通过轴承连接； 所述夹紧进给齿轮装设于所述蜗轮轴上。7.如权利要求1所述的汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述传感器安装架安装于所述连接轴上，其一端上侧延伸形成有支撑块； 所述杠杆的另一端是铰接于所述支撑块并向所述支撑块外侧伸出； 所述轴向测量头是装设于所述杠杆向所述支撑块外侧穿出的一端。8.如权利要求1所述的汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述主轴装有所述定位旋转本体的一端通过主轴滑动轴承与所述底座的上端内壁连接。9.如权利要求1所述的汽车车轮五参数检测机，其特征在于:所述丝杠为梯形丝杠，所述丝杠螺母是与所述焊接合件一侧上端固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车车轮五参数检测机，其包括底座、立柱、定位旋转机构、夹紧进给机构和测头进给机构；定位旋转机构包括主电动机、减速器、主动圆锥齿轮、主轴、从动圆锥齿轮、主动齿轮、从动齿轮、行程开关和定位旋转本体；立柱为壳体结构，夹紧进给机构装设于立柱上端外侧且包括夹紧轴电机、离合器、蜗杆轴、夹紧进给齿轮、蜗轮轴、蜗轮、夹紧轴、压头和平面圆度传感器；测头进给机构包括丝杠、焊接合件、连接轴、传感器安装架、端面跳动传感器、杠杆、径向跳动传感器和压板。本实用新型结构设计合理、紧凑，使用稳定、可靠，具有精度较高、稳定性好、检测周期相对较短、廉价的优点，可用于中小批生产或新产品开发。
【IPC分类】G01B21/00, G01B21/20
【公开号】CN204740012
【申请号】CN201520402123
【发明人】邱新桥, 薄宗旭
【申请人】湖北汽车工业学院
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月12日