远程车辆柴油发动机油耗监测系统、装置及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于一种具有柴油发动机的车辆的油耗监测装置及方法。
【背景技术】
[0002]据新华网消息，公安部交管局透露，截至2014年12月底，汽车保有量首次突破1.42亿辆。现代物流业发展非常迅速，成为国家重点发展和支持的行业。加强物流车辆安全和经济管理成为了物流公司的主要内容之一，现在的大卡车和长途公共大巴的柴油发动机的燃油管理方法非常复杂、原始，计算精度和准确度都不高。
[0003]常规的柴油车辆燃油管理方法是:
[0004]a)采用汽车生产厂家公开的信息，如车辆的平均油耗*行驶里程=燃油消耗量；
[0005]b)每天登记司机的加油发票和行驶里程计算燃油消耗量；
[0006]c)在柴油车辆油箱上打孔，安装燃油液位传感器，测量燃油的变化情况，进而判断是否发生偷油现象。
[0007]目前的柴油发动机的电控技术已经非常先进、成熟，柴油发动机已经大范围采用共轨缸内直接喷射技术，柴油发动机主要装配的电控系统有德国博世B0SCH、日本电装DENSO和美国康明斯CUMMINS，因此，有必要提出一种新的柴油发动机油耗监测方法。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型提供一种新的车辆柴油发动机油耗监测系统及装置。
[0009]本实用新型提供一种远程车辆柴油发动机油耗监测系统，包括能够按设定频率获取油耗特征参数的OBD模块、能够按设定频率获取位置特征参数的卫星定位模块、能够根据所述油耗特征参数得出燃油消耗量的主控模块、无线通讯模块及后台车辆管理服务器，所述卫星定位模块和OBD模块均与所述主控模块信号连接，所述主控模块通过所述无线通讯模块与所述后台车辆管理服务器信号连接。
[0010]主控模块将所述燃油消耗量和位置特征参数通过无线通讯模块发送到所述后台车辆管理服务器。
[0011]车辆包括大巴、大卡、轻卡、工程机械等装有柴油发动机的车辆。
[0012]设定频率将车辆的整个行驶时间分为多段，通过油耗特征参数得到每段的燃油消耗量，进而通过相加得到整个行驶时间的燃油消耗量。设定频率可以是I秒或者其它数值。
[0013]所述无线通讯模块选自2G模块、3G模块、4G模块和5G模块中的一种或多种。
[0014]所述卫星定位模块选自GPS模块和北斗模块中的一种或多种。
[0015]一种远程车辆柴油发动机油耗监测装置，包括能够按设定频率获取油耗特征参数的OBD模块、能够按设定频率获取位置特征参数的卫星定位模块、主控模块及无线通讯模块，所述卫星定位模块和OBD模块均与所述主控模块信号连接，所述无线通讯模块能够信号连接所述主控模块和后台车辆管理服务器。
[0016]主控模块能够将所述燃油消耗量和位置特征参数通过无线通讯模块发送到所述后台车辆管理服务器。
[0017]主控模块和无线通讯模块可以集成在现有的车载信息显示终端、车载智能终端或车载音视频播放器中。
[0018]所述无线通讯模块选自2G模块、3G模块、4G模块和5G模块中的一种或多种，所述卫星定位模块选自GPS模块和北斗模块中的一种或多种。
[0019]一种车辆，包括柴油发动机和所述的远程车辆柴油发动机油耗监测装置。
[0020]本实用新型的有益效果是:采用OBD故障诊断技术对柴油发动机的运行参数进行采集，然后结合无线通讯模块将这些参数传输到后台车辆管理服务器进行分析，便于对物流卡车和大巴等车辆的驾驶行为和油耗进行分析。
【附图说明】
[0021]图1是本实施方式的结构框图。
【具体实施方式】
[0022]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0023]在一种实施方式中，一种远程车辆柴油发动机油耗监测装置包括OBD模块、卫星定位模块、主控模块及无线通讯模块。OBD模块、卫星定位模块均与主控模块信号连接，主控模块通过无线通讯模块与后台车辆管理服务器连接。OBD模块按照设定频率读取车辆的油耗特征参数，卫星定位模块按照设定频率获取车辆的位置特征参数，主控模块根据该油耗特征参数计算得出车辆的燃油消耗量，该燃油消耗量和位置特征参数通过无线通讯模块发送到后台车辆管理服务器，后台车辆管理服务器进行车辆驾驶行为分析和油耗分析。
[0024]卫星定位模块、OBD模块及无线通讯模块可以设于车辆。后台车辆管理服务器可以设于车辆管理部门的办公室或机房。
[0025]后台车辆管理服务器具有数据库，该数据库包括地图数据库和油耗数据库，地图数据库可以是现有的交通地图数据库。油耗数据库可以根据车辆生产厂家公开的信息建立，该公开的信息如在不同路况下的平均油耗，根据平均油耗和行驶里程，即可得到目标燃油消耗量。
[0026]假设车辆从A地行驶到B地，卫星定位模块按照预设频率实时定位车辆，实时获取车辆的经度玮度参数，主控模块根据预置的地图数据库，可以分析车辆是在高速、城市、山区还是郊区等路况行驶，并获取各路况的行驶时间和行驶里程。主控模块获取的各路况的行驶里程可以通过无线通讯模块发送到后台车辆管理服务器，后台车辆管理服务器根据该行驶里程和平均油耗，得到目标燃油消耗量。同时，主控模块获取的实际燃油消耗量也可以通过无线通讯模块发送到后台车辆管理服务器，后台车辆管理服务器比较该实际燃油消耗量和目标燃油消耗量，即可得出车辆是否在柴油发动机有故障的情况下工作。
[0027]对于后台车辆管理服务器，根据现有的地图数据库及现有的经验参数，容易确定出A地到B地的目标行驶路线；根据无线通讯模块发送的车辆实时经度玮度参数，可以确定车辆的实际行驶路线；通过比较实际行驶路线和目标行驶路线，即可得出车辆的行驶路线是否合理。
[0028]对于车辆，主控模块通过无线通讯模块将实际燃油消耗量和油箱燃油液位传感器数值发送到后台车辆管理服务器，后台车辆管理服务器根据油箱初始燃油量、实际燃油消耗量和液位传感器数值、加油发票，即可得出是否存在偷油情况。
[0029]如图1所示，在一种实施方式中，远程车辆柴油发动机油耗监测系统包括OBD模块、主控模块、卫星定位模块、无线通讯模块及后