出端，该第二输出端则与吸水泵4的信号输入端相连接。当吸水泵触发控制电路75得电后则启动吸水泵4。
[0030]如上所述，便可很好的实现本发明。
【主权项】
1.一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，包括发动机水箱(1)，温度传感器(2)，电磁阀(3)，吸水泵(4)，冷却器(5)，过滤器(6)，触发系统(7)，出水管(8)以及进水管(9);该冷却器(5)的进水口通过出水管(8)与发动机水箱(I)相连接、其出水口则通过进水管(9 )与发动机水箱(I)相连接，电磁阀(3 )则设置在出水管(8 )上，而吸水泵(4 )则设置在出水管(8)上且位于电磁阀(3)与冷却器(5)之间，过滤器(6)设置在进水管(9)上，温度传感器(2 )则设置在发动机水箱(I)底部，所述电磁阀(3 )、吸水泵(4 )均与触发系统(7)相连接；其特征在于，在触发系统(7)和温度传感器(2)之间还设置有信号偏置放大处理系统(10)； 所述的信号偏置放大处理系统(10)由场效应管Q，三极管VT6，三极管VT7，三极管VT8，三极管VT9，单向晶闸管D13，一端与场效应管Q的漏极相连接、另一端接15V电压的电阻R15，正极与场效应管Q的漏极相连接、负极与三极管VT7的基极相连接的电容Cl I，正极与三极管VT6的集电极相连接、负极与三极管VT6的发射极相连接的电容C10，N极与三极管VT6的基极相连接、P极接地的稳压二极管D10，一端与三极管VT6的发射极相连接、另一端与稳压二极管DlO的P极相连接的电阻R16，一端与三极管VT7的集电极相连接、另一端接地的电阻R17，N极与三极管VT7的集电极相连接、P极经电阻R19后与三极管VT8的基极相连接的二极管D12，一端与电容Cll的负极相连接、另一端与二极管D112的P极相连接的电阻R18，N极与三极管VT6的基极相连接、P极经电容C12后与二极管D12的P极相连接的二极管DlI，正极与三极管VT9的基极相连接、负极与二极管Dll的P极相连接的电容C13，一端与三极管VT8的发射极相连接、另一端接地的电阻R20，以及负极经电阻R14后接地、正极则与电容ClO的负极一起作为电路输入端的电容C9组成；所述场效应管Q的栅极与电容C9的负极相连接、其源极则与三极管VT6的集电极相连接；所述三极管VT7的基极与三极管VT8的集电极相连接、其发射极则与三极管VT6的基极相连接；所述三极管VT8的集电极与三极管VT9的集电极相连接；所述单向晶闸管D13的P极与三极管VT8的集电极相连接、控制极与三极管VT9的发射极相连接、N极与电容C13的负极相连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，其特征在于:所述触发系统(7)由变压器T，设置在变压器T原边的电感线圈LI，设置在变压器副边的电感线圈L2和电感线圈L3，与电感线圈LI相连接的前端信号处理电路(71)，与电感线圈L2相连接的中间处理电路(72)，与中间处理电路(72)相连接的传感器触发控制电路(73)，与电感线圈L3相连接的信号微调电路(74)，以及同时与信号微调电路(74)和传感器触发控制电路(73)相连接的吸水泵触发控制电路(75)组成。
3.根据权利要求2所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，其特征在于:所述的前端信号处理电路(71)包括熔断器Rl，二极管桥式整流器U,电容Cl，二极管D2，以及稳压二极管Dl ;熔断器Rl的一端与二极管桥式整流器U的一输入端相连接、另一端作为电路的一信号输入端，电容Cl的正极和负极分别与二极管桥式整流器U的两个输出端相连接，稳压二极管Dl的N极与电容Cl的正极相连接、其P极则经二极管D2后与电容Cl的负极相连接；所述电感线圈LI的同名端与电容Cl的正极相连接、其非同名端与电容Cl的负极相连接。
4.根据权利要求3所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，其特征在于:所述的中间处理电路(72)由三极管VT1，单向晶闸管D4，N极与单向晶闸管D4的N极相连接、P极则与电感线圈L2的非同名端相连接的二极管D3，与二极管D3相并联的电阻R2，正极与二极管D3的N极相连接、负极则与单向晶闸管D4的P极相连接的电容C2，一端与单向晶闸管D4的N极相连接、另一端与三极管VTl的发射极相连接的电感L4，一端与单向晶闸管D4的控制极相连接、另一端与三极管VTl的基极相连接的电阻R3，以及一端与三极管VTl的基极相连接、另一端与信号微调电路(74)相连接的电阻R4组成；所述单向晶闸管D4的P极与电感线圈L2的同名端相连接，三极管VTl的发射极和集电极均与传感器触发控制电路(73)相连接、基极与单向晶闸管D4的P极相连接。
5.根据权利要求4所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，其特征在于:所述传感器触发控制电路(73 )由触发芯片Ul，三极管VT2，三极管VT3，一端与三极管VTl的集电极相连接、另一端与触发芯片Ul的VDD管脚相连接的电阻R5，正极与三极管VTl的集电极相连接、负极则经继电器K后与触发芯片Ul的FB管脚相连接的电容C3，N极经电阻R7后与三极管VT3的基极相连接、P极同时与电容C3和继电器K的连接点以及吸水泵触发控制电路(75)相连接的二极管D5，一端与触发芯片Ul的CS管脚相连接、另一端与二极管D5的P极相连接的电阻R8，以及串接在三极管VT2的基极和发射极之间的电阻R6组成；所述触发芯片Ul的BD管脚与三极管VTl的发射极相连接、GND管脚接地、FB管脚与三极管VT3的集电极相连接，三极管VT2的基极与触发芯片Ul的BD管脚相连接、集电极与触发芯片Ul的SW管脚相连接、发射极与三极管VT3的发射极相连接，三极管VT3的发射极还经继电器K的常开触点K-1后作为信号一输出端。
6.根据权利要求5所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，其特征在于:所述的信号微调电路(74)由三极管VT4，P极与电感线圈L3的非同名端相连接、N极与三极管VT4的基极相连接的二极管D6，正极与二极管D6的N极相连接、负极与电感线圈L3的同名端相连接的电容C4，与电容C4相并联的电阻R9，一端与三极管VT4的集电极相连接、另一端与电感线圈L3的同名端相连接的电阻R10，以及一端与电阻R4相连接、另一端与电感线圈L3的同名端相连接的电阻Rll组成；所三极管VT4的发射极和电感线圈L3的同名端均与吸水泵触发控制电路(75)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，其特征在于:所述的吸水泵触发控制电路(75 )由三极管VT5，双向晶闸管D9，N极经电阻Rl3后与三极管VT5的基极相连接、P极则经电容C8后与电感线圈L3的同名端相连接的二极管D8，N极与二极管D8的P极相连接、P极与三极管VT4的发射极相连接的稳压二极管D7，与稳压二极管D7相并联的电容C5，正极与稳压二极管D7的P极相连接、负极与双向晶闸管D9的第一阳极相连接的电容C6，一端与稳压二极管D7的P极相连接、另一端与三极管VT5的基相连接的电阻R12，以及正极与三极管VT5的发射极相连接、负极同时与双向晶闸管D9的第一阳极和第二阳极相连接的电容C7组成；所述双向晶闸管D9的控制极与三极管VT5的集电极相连接，三极管VT5的发射极同时与稳压二极管D7的P极以及二极管D5的P极相连接。
8.根据权利要求5、6或7所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，其特征在于:所述的触发芯片Ul为ACT364集成芯片。
9.根据权利要求1?7任一项所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，其特征在于:所述的温度传感器(2)为BD-WZP-PT100型温度传感器。
【专利摘要】本发明公开了一种基于信号偏置放大处理的发动机冷却水恒温系统，包括发动机水箱（1），温度传感器（2），电磁阀（3），吸水泵（4），冷却器（5），过滤器（6），触发系统（7），出水管（8），进水管（9），信号偏置放大处理系统（10）。本发明可以对水温信号进行不失真的放大，以确保信号传输的稳定性，提高了冷却水恒温系统的稳定性。
【IPC分类】G05D23-24
【公开号】CN104793665
【申请号】CN201510172528
【发明人】程社林, 余仁伟, 曹诚军, 董治兵
【申请人】成都诚邦动力测试仪器有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月13日