一种车辆状态记录方法、电子设备和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，特别涉及一种车辆状态记录方法、电子设备和系统。
【背景技术】
[0002]为了增加对车辆状态的监控，通常利用OBD (On-Board Diagnostic System)为“车载诊断系统”，其通过采集各传感器的数据来诊断汽车的故障。当与控制系统有关的系统或相关部件发生故障时，可以向驾驶者发生警告。OBD系统可以监测车辆的多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等。
[0003]现有技术提供一种车辆状态记录方法，该方法包括:实时采集车载诊断系统OBD的数据，并根据数据获取车辆状态。
[0004]但是由于车辆的处理资源、存储资源以及网络资源的限制，使得在采用现有技术提供的车辆状态记录方法时，可能会导致主板过热，或者网络部稳定等情况，致使车辆的处理资源、存储资源和网路资源消耗大，车辆状态记录的效率和可靠性较低。
【发明内容】
[0005]为了节省系统资源和网路资源，提高车辆状态记录的效率和可靠性，本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法、电子设备和系统。所述技术方案如下:
[0006]第一方面，提供了一种车辆状态记录方法，所述方法包括:
[0007]在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；
[0008]根据所述车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；
[0009]若所述车辆状态满足所述预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储所述数据；若所述车辆状态不满足所述预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。
[0010]第二方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括:
[0011]获取模块，用于在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；
[0012]判决模块，用于根据所述车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；
[0013]处理模块，用于若所述车辆状态满足所述预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储所述数据；若所述车辆状态不满足所述预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。
[0014]第三方面，提供了一种车辆状态记录系统，所述系统包括服务器和第二方面所述的电子设备；
[0015]所述电子设备向所述服务器发送数据；
[0016]所述服务器利用所述服务器实现用户驾驶行为分析和车辆损耗计算中的至少一个；
[0017]其中，所述数据是所述电子设备在所述车辆状态满足预设条件，触发车载诊断系统OBD从电子控制单元ECU中读取的。
[0018]结合第三方面，在第一种可能的实现方式中，所述服务器还用于:
[0019]所述系统包括服务器和第二方面所述的电子设备；
[0020]所述电子设备向所述服务器发送数据；
[0021]所述服务器利用所述数据实现用户驾驶行为分析和车辆损耗计算中的至少一个；
[0022]其中，所述数据是所述电子设备在所述车辆的车辆状态满足预设条件，触发车载诊断系统OBD从电子控制单元ECU中读取的。
[0023]本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法、电子设备和系统，该方法包括:在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；根据车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；若车辆状态满足预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据；若车辆状态不满足预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。通过在车辆的车辆状态满足预设条件后，触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据，无需实时触发OBD读取并存储ECU中的数据，减少系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作。在车辆行驶过程中，相较于实时触发OBD读取并存储ECU中的数据而造成的车辆处理资源、存储资源以及网络资源的占用，该方法由于减少了系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作，从而进一步节省了车辆的处理资源、存储资源以及网络资源，使得在车辆状态满足预设条件后，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源能够保证车辆状态记录的效率和可靠性。同时，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源限制下，本发明实施例所提供的方法只在车辆状态满足预设条件后进行车辆状态的记录，从而保证了满足预设条件的车辆状态即异常状态记录的可靠性。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本发明实施例提供的一种交互系统示意图；
[0026]图2是本发明实施例提供的一种车辆状态记录方法流程图；
[0027]图3是本发明实施例提供的一种车辆状态记录方法流程图；
[0028]图4是本发明实施例提供的一种电子设备结构示意图。
【具体实施方式】
[0029]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030]本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法，该方法应用于一种至少包括电子设备、服务器和车辆的交互系统中，该交互系统可以参照图1所示，在该交互系统中，电子设备和服务器分别至少包括发送/接收模块。其中，电子可以通过自身的发送/接收模块接收或发送车辆状态，服务器可以通过自身的发送/接收模块接收电子设备发送的车辆状态，还可以向电子设备发送提示信息，该提示信息至少包括语音、文本和指示灯开关指令中的一个。在该交互系统中，服务器预先配置配件损耗标准参数表，该配件损耗标准参数表包括至少一个预设阈值，该预设阈值分别与不良驾驶行为频次对应，示例性的，不良驾驶行频次可以为急刹车次数。
[0031]在本发明实施例中，预设条件用于描述车辆的异常状态，该异常状态包括车辆突然加速、突然减速、突然转弯以及停车未熄火等，其中，上述异常状态仅仅是示例性的，本发明实施例对具体的异常状态不加以限定。
[0032]值得注意的是，本发明实施例所列的交互系统仅仅是示例性的，只是为了进一步说明本发明实施例所提供的方法，本发明实施例对具体的交互系统不加以限定。
[0033]实施例一为本发明实施例提供的一种车辆状态记录方法，参照图2所示，该方法包括:
[0034]201、在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；
[0035]其中，车辆状态包括车辆的加速度、车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识。
[0036]202、根据车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件，若车辆状态满足预设条件，则执行步骤203，若车辆状态不满足预设条件，则执行步骤204。
[0037]具体的，判断加速度、角加速度和停车熄火标识中的任意一个是否大于与其对应的预设阈值；
[003