所述车载终端中的wifi模块和GPS模块分别与所述MIPS相连接，参见图3，所述控制所述车载终端中的各个元器件进入节电模式，包括:
[0088]步骤S31、将所述MIPS与电源之间的连接电路设置为断路。
[0089]由于所述车载终端中的wifi模块和GPS模块均与所述MIPS相连接，将所述MIPS与电源之间的连接电路设置为断路后，所述wifi模块和GPS模块将得不到电量的供应，均会进入关闭状态，从而不会再耗费电量。
[0090]步骤S32、向所述车载终端中的3G模块发送休眠指令，以使接收到所述休眠指令的所述3G模块进入休眠模式。
[0091]其中，MCU向3G模块发送的休眠指令通常为AT指令，即Attent1n指令。当然，所述休眠指令还可以为其他形式，本申请对此不做限定。
[0092]3G模块在接收到所述休眠指令后，进入休眠模式，处于休眠模式下的3G模块，耗电量较低，与正常运行状态下的3G模块相比，能够减少电量的消耗。
[0093]步骤S33、设置自身进入休眠模式。
[0094]进入休眠模式的MCU与正常运行状态下的MCU相比，耗电量较低，从而能够减少电量的消耗。
[0095]通过步骤S31至步骤S33公开的操作，车载终端中的wifi模块和GPS模块进入关闭状态，而3G模块和MCU均进入休眠模式，关闭模式和休眠模式均属于节电模式，处于关闭模式和休眠模式下的元器件，和正常工作模式下的元器件相比，耗电量较低，从而能够减少车载终端对电量的消耗，解决了现有技术中存在的，车载终端会耗费大量电能的问题。
[0096]另外，步骤S31和步骤S32之间，在执行时没有严格的先后顺序。在实际操作过程中，可先执行步骤S31，再执行步骤S32 ;或者，在步骤S32执行完毕后，再执行步骤S31 ;或者，步骤S31与步骤S32并行执行，本申请对此不做限定。
[0097]通过上述公开的方法，车载终端中的各个元器件均进入节电模式。另外，当用户需要时，进入节电模式的车载终端需要被唤醒，以便继续运行。
[0098]这种情况下，参见图4所示的唤醒车载终端中各个元器件的工作流程示意图，所述应用于车载终端的节电模式控制方法，还包括:
[0099]步骤S14、接收唤醒信息。
[0100]步骤S15、设置自身进入工作模式。
[0101]在设置自身进入工作模式后，MCU从休眠模式转换为正常的工作模式，实现被唤醒。
[0102]步骤S16、将所述wif i模块与电源之间，以及GPS模块与电源之间的连接电路设置为通路，或者，将所述MIPS与电源之间的连接电路设置为通路。
[0103]车载终端包括多种结构。在其中一种结构中，MCU分别与wifi模块、GPS模块和3G模块相连接。这种情况下，MCU在接收到唤醒信息后，将所述wifi模块与电源之间，以及GPS模块与电源之间的连接电路设置为通路，从而使wifi模块和GPS模块通电，从关闭模式转换为正常的工作模式，实现被唤醒。
[0104]在另外一种结构中，车载终端中还设置有无内部互锁流水级的微处理器MIPS，并且，wifi模块和GPS模块分别与所述MIPS相连接，所述MIPS与MCU相连接，3G模块与所述MCU相连接。这种情况下，MCU在接收到唤醒信息后，将所述MIPS与电源之间的连接电路设置为通路，从而使与MIPS相连接的wifi模块和GPS模块通电，从关闭模式转换为正常的工作模式，实现被唤醒。
[0105]步骤S17、若所述车载终端中的3G模块处于休眠状态，向所述3G模块发送唤醒指令，以使接收到所述唤醒指令的3G模块进入工作模式。
[0106]在步骤S14中，MCU接收到的唤醒信息包括多种形式，其中一种形式为3G模块传输的通信唤醒信息。3G模块能够接收到用户发出的唤醒短信息和唤醒电话，处于休眠模式的3G模块在接收到所述唤醒短信息或唤醒电话后，自身被唤醒，进入正常的工作模式，并在唤醒后产生通信唤醒信息，将所述通信唤醒信息传输至MCU。这种情况下，在步骤S14之前，3G模块已经被唤醒。
[0107]另外，若MCU接收到的唤醒信息为其他形式，所述3G模块未被唤醒，仍然处于休眠模式，所述MCU会向所述3G模块发送唤醒指令，以使接收到所述唤醒指令的3G模块进入工作模式。
[0108]其中，MCU向3G模块发送的唤醒指令通常为AT指令，即Attent1n指令。当然，所述唤醒指令还可以为其他形式的信息，本申请对此不做限定。
[0109]3G模块在接收到所述唤醒指令后，进入正常的工作模式，实现被唤醒。
[0110]另外，步骤S16和步骤S17之间，在执行时没有严格的先后顺序。在实际操作过程中，可先执行步骤S16，再执行步骤S17 ;或者，在步骤S17执行完毕后，再执行步骤S16 ;或者，步骤S16与步骤S17并行执行，本申请对此不做限定。
[0111]通过上述步骤S14至步骤S17公开的方法，当接收到唤醒信息后，能够将车载终端中的各个元器件及时唤醒，以便车载终端能够及时进入正常的工作状态。
[0112]在步骤S14中，公开了接收唤醒信息这一操作。其中，所述接收唤醒信息包括:
[0113]接收点火唤醒信息，将所述点火唤醒信息作为唤醒信息；或者，接收所述CAN总线传输的终端唤醒信息，将所述终端唤醒信息作为唤醒信息；或者，接收所述3G模块传输的通信唤醒信息，将所述通信唤醒信息作为唤醒信息。
[0114]MCU接收到的唤醒信息包括多种形式。当用户对车辆进行点火操作时，所述MCU会接收到点火唤醒信息。另外，当车辆中的其他终端发生状态变化时，CAN总线能够获取所述其他终端产生的有效信息，并将其作为终端唤醒信息传输至MCU。当3G模块接收到唤醒短信息或唤醒电话后，自身被唤醒，并在唤醒后产生通信唤醒信息，将所述通信唤醒信息传输至所述MCU。
[0115]相应的，本申请还公开一种应用于车载终端的节电模式控制装置，该装置应用于设置在车载终端中的微控制单元MCU。参见图5，所述应用于车载终端的节电模式控制装置包括:判断模块100和节电控制模块200。
[0116]其中，所述判断模块100，用于设定接收到熄火信息的时间为第一时间，判断从所述第一时间开始的预设时间段内，是否接收到CAN总线传输的有效信息；
[0117]所述节电控制模块200，用于若在所述预设时间段内，未接收到所述CAN总线传输的有效信息，控制所述车载终端中的各个元器件进入节电模式。
[0118]其中，根据所述车载终端的结构，所述节电控制模块200可通过不同形式实现。
[0119]在其中一种实现形式中，MCU分别与wifi模块、GPS模块和3G模块相连接。这种情况下，所述节电控制模块200包括:
[0120]第一控制单元，用于将所述车载终端中的无线网wifi模块与电源之间，以及全球定位系统GPS模块与电源之间的连接电路设置为断路；
[0121]第二控制单元，用于向所述车载终端中的第三代移动通信技术3G模块发送休眠指令，以使接收到所述休眠指令的所述3G模块进入休眠模式；
[0122]第三控制单元，用于设置自身进入休眠模式。
[0123]在另外一种实现形式中，车载终端中还设置有无内部互锁流水级的微处理器MIPS，并且，wifi模块和GPS模块分别与所述MIPS相连接，所述MIPS与MCU相连接，3G模块与所述MCU相连接。
[0124]若所述车载终端中设置有无内部互锁流水级的微