一种公车智能管理调度系统的制作方法

本发明涉及一种公车智能调度管理的系统，属于自动控制领域。

背景技术：

我国在公车使用方面存在着公车私用，公车管理效率低，调度混乱等诸多问题，公车私用给国家财政造成严重损失。究其原因，目前公车的管理调度主要以人工管理为主，车辆管理调度受人主观意识影响较大。据国家有关部委统计结果显示，每辆公车年消费额平均为10万元左右，相当于十个贫困家庭一年的总收入。公车私用也严重损害了党员干部在人民群众的形象，影响了政府公信力。

据国家发改委相关人士测算，公务用车的运行成本是社会用车成本的5～6倍，但是使用效率仅为社会用车的1/5至1/6。

目前可见的公车调度管理系统主要有两种。

一种系统由电源电路、信息采集电路以及控制电路等模块构成，各电路模块按照功能相互连接，实现了一定意义上的公车智能化调配和管理。该系统可以随时对公车的运行进行监测，减少了公车私有化的情况，使公车资源的利用更加合理，在一定程度上避免了公有财产的浪费。

一种是基于云计算的公车管理系统，该系统主要应用于车辆管理。系统主要由车载运行系统数据终端、云平台、手持数据终端等部分组成。车载运行系统数据终端采集车辆相关信息，借助于3G无线网络模块的短信息收发功能，将数据实时传至云平台，手持数据终端用于接收云平台发来的短信息。该系统可将车辆实时位置信息、车内外媒体信息与车辆自身相关参数显示并记录于云平台，在某种意义上可以监督车辆使用情况、减少公车私有现象，提升了各机关企事业部门对公有车辆的自动化管理水平。

以上两种公车调度管理系统，主要侧重于对车辆的监控，这样的管理方式虽然对车辆各种运行状态有明确的记录，但是不涉及车辆的调度，同时运营成本较高。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种公车智能调度管理系统。

（二）技术方案

一种工厂智能调度系统采用系统为主，人工辅助的方式。系统正式运行前，系统管理员需要通过指纹模块对车辆使用者进行信息采集，并确定车辆使用者的身份权限，管理员根据车辆价值对钥匙进行编号分类并存入相应储物柜中。当系统正式运行时，车辆使用者只需输入指纹，系统即会自动根据权限随机打开存对应价值车辆钥匙储物柜。车辆使用者获得钥匙后，再由管理员来设定用车时间，借车过程完成；当车辆使用完成后，车辆使用者需再次输入指纹，系统即会该钥匙储物柜，同时用车时间停止，车辆归还过程完成。

为此，所述公车智能调度管理系统需要用到：计算机、单片机系统、指纹模块、通信模块以及报警模块等部分。

（三）有益效果

本发明提供的公车智能调度管理系统综合人工调度的人性化优势与系统高效率的优势。采用指纹识别技术，可以准确确认车辆使用者身份，避免人的主观意识对车辆调度的影响。通过智能控制系统来实现对车钥匙的自取、自还，大大提高了车辆的调度效率。人工辅助管理方式使系统功能更为完善。系统操作便利，成本低廉，便于安装。

附图说明

附图1是本发明操作流程图；

附图2是本发明系统结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体操作流程作进一步详细描述。以下操作流程用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如附图1所示，本发明公车智能调度管理系统具体操作流程如下：

1）管理员统一对在职及入职人员进行指纹采集，作为公车调度管理的依据；根据指纹，设置车辆使用者的用车权限。离职或离退休人员由管理员注销身份信息；

2）将车辆按价值分类编号。每一类钥匙编号，一一存入办公室的储物柜中；

3）车辆使用者用车时，需输入指纹。当身份确认成功时，管理员设定用车时间。根据身份及车辆使用权限，随机打开该权限下存有钥匙的储物柜，计时开始；

4）车辆运行时，GPS启动，对车辆的运行状态进行后台轨迹记录，若超过用车时间，系统向车辆使用者发送消息，催还车辆；

5）车辆使用者归还车辆时，再次输入指纹，放回钥匙，计时结束，车辆归还。

如附图2所示，为公车智能调度管理系统的组成框图。

选择51系列单片机作为智能公车调度管理的主控CPU。基于Qt开发框架开发公车智能调度管理系统的上位机软件平台。上位机软件平台采用RS-485总线格式与单片机系统进行通信。指纹模块基于AS608芯片，内部集成DSP运算单元，指纹算法以及光学传感器等，通过串行接口与单片机系统连接。报警模块由蜂鸣器和闪光灯组成，实现声光报警。