本实用新型涉及电动车的充电领域，具体涉及一种智能化、无人值守的电动车智能充电系统及车库管理系统。
背景技术：
电动车包括的种类很多，例如电动自行车、电动汽车等。特别是电动自行车的使用频率非常高。由于电动车具有轻便、快捷的优势，很多人的日常工作和生活都会选择驾驶电动车出行。然而，电动车的电源是阻碍电动车使用的主要因素，当电源电量不足时，用户需要把电动车或者电动车的电源移动到可以充电的地方进行充电。
现有技术中出现了投币式的电动车充电装置，它们设置在街道的不同地方，然而，这种投币式的充电装置使用并不方便。很多用户，特别是年轻的用户，身上经常会忘记携带硬币，甚至未携带现金，这就阻碍了他们使用这种充电装置。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的是提供一种方便用户通过身份验证后快速对电动车进行充电的智能化电动车充电装置。
为了完成上述目的，本实用新型提供了一种电动车智能充电系统，其包括供电装置、供电输出单元、身份识别单元和信息处理平台，供电输出单元与供电装置电连接，供电输出单元具有输出接口，输出接口用于与电动车电性连接；身份识别单元用于用户的身份验证；信息处理平台，与身份识别单元数据通信连接，信息处理平台还与输出接口的开关控制部电性连接，且信息处理平台能够控制供电输出单元向输出接口供电。
一个优选的方案是，身份识别单元具有数据读取模块和电磁波发射模块。
一个优选的方案是，身份识别单元具有第三方软件入口模块和第三方软件支付模块。
一个优选的方案是，供电输出单元具有时间记录模块，电动车智能充电系统还包括显示装置，该显示装置上具有用户信息显示模块、充电时间信息显示模块、电量剩余信息显示模块。
本实用新型提供的具有电动车充电功能的车库管理系统包括供电装置、供电输出单元、身份识别单元和信息处理平台；供电装置用于设置在车库内；供电输出单元与供电装置电连接，供电输出单元具有输出接口，输出接口用于与电动车电性连接；身份识别单元用于用户的身份验证；信息处理平台与身份识别单元数据通信连接，信息处理平台还与输出接口的开关控制部电性连接，且信息处理平台能够控制供电输出单元向输出接口供电。
一个优选的方案是，所述供电装置的外部设置有遮蔽罩体，所述遮蔽罩体用于设置在车库的墙体上。
一个优选的方案是，身份识别单元具有数据读取模块和电磁波发射模块。身份识别单元具有第三方软件入口模块和第三方软件支付模块。供电输出单元具有时间记录模块，电动车智能充电系统还包括显示装置，该显示装置上具有用户信息模块、充电时间信息模块、电量剩余信息模块。
一个优选的方案是，车库管理系统还包括终端设备，终端设备与信息处理平台数据通信连接，终端设备供用户随身使用，信息处理平台具有每一个所述电动车智能充电系统的位置信息模块和使用状态信息模块。
本实用新型提供的电动车智能充电系统的有益效果如下：用户通过感应卡片或者手机终端在身份识别单元上进行身份验证，通过身份验证后，用户的卡片或者手机终端的余额自动扣除一定量的金额。该数据信号传输到信息处理平台。信息处理平台随即开通供电输出单元的开关，用户把输出接口接通在电动车的电源上，从而开始对电动车的电源进行充电。另外，还可以把这种充电系统应用在车库内，车库内专门用于停放电动车。这种车库管理系统提升了电动车的管理效率，体现出智能化，便民化的特点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的电动车智能充电系统实施例的结构示意图。
附图标记说明
10、供电装置，11、显示屏幕，20、供电输出单元，21、输出接口，30、身份识别单元，40、信息处理平台，50、卡片。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
电动车智能充电系统第一实施例：
如图1所示，本实施例的电动车智能充电系统包括供电装置10、供电输出单元20、身份识别单元30和信息处理平台40。
供电装置10具有显示屏幕11，显示屏幕11上具有用户信息显示模块、用户余额信息显示模块、电量信息显示模块。其中，用户信息显示模块用于显示用户信息，用户余额信息显示模块用于显示用户余额信息，电量信息显示模块用于显示电量信息。
供电输出单元20与供电装置10电连接，供电输出单元20具有输出接口21，输出接口21用于与电动车的电源电性连接。
身份识别单元30用于用户的身份验证，身份识别单元具有数据读取模块和电磁波发射模块。具体的，身份识别单元30通过发射电磁波感应到用户手持带有RFID芯片的卡片50的存在，读取该卡片50内的信息，身份验证通过后扣取一定金额。另外，用户还可以根据需要自行选择扣去的金额，这些扣去的金额用于对电动车进行充电，用户选择的扣除金额的方式可以在显示屏幕11上发出指令。另外，该装置还支持用户欠费使用，即用户例如在欠费5元或者10的情况仍然能够正常使用该供电装置10对电动车的电源进行充电。
信息处理平台40与身份识别单元30数据通信连接，信息处理平台40还与输出接口21的开关控制部电性连接，且信息处理平台能够控制供电输出单元20向输出接口供电。
用户通过感应卡片50或者手机终端在身份识别单元30上进行身份验证，通过身份验证后，用户的卡片50或者手机终端的余额自动扣除一定量的金额。该数据信号传输到信息处理平台40。信息处理平台40随即开通供电输出单元20的开关，用户把输出接口21接通在电动车的电源上，从而开始对电动车的电源进行充电。
电动车智能充电系统第二实施例：
本实施例的车库管理系统与第一实施例的结构和功能相同，下面仅就其不同之处详细介绍。
本实施例的身份识别单元30具有第三方软件入口模块和第三方软件支付模块。第三方软件例如为微信、支付宝软件，这些软件接入之后，自动通过身份验证，并且用户支付的时候能够通过微信支付或者支付宝支付进行付款。供电输出单元20具有时间记录模块，例如在一种模式中，用户每花费1元钱就可以充电60秒，而剩余充电的时间在时间记录模块进行控制，并且在显示屏幕11上进行显示。
车库管理系统实施例：
本实施例的具有电动车充电功能的车库管理系统包括供电装置、供电输出单元、身份识别单元和信息处理平台。供电装置设置在车库内，供电输出单元与供电装置电连接，供电输出单元具有输出接口，输出接口用于与电动车电性连接。身份识别单元用于用户的身份验证，信息处理平台与身份识别单元数据通信连接，信息处理平台还与输出接口的开关控制部电性连接，且信息处理平台能够控制供电输出单元向输出接口供电。
在其它实施例中，车库包括墙体，墙体上设置有遮蔽罩体，供电装置设置在遮蔽罩体内。身份识别单元具有数据读取模块和电磁波发射模块。身份识别单元具有第三方软件入口模块和第三方软件支付模块。供电输出单元具有时间记录模块，电动车智能充电系统还包括显示装置，该显示装置上具有用户信息模块、充电时间信息模块、电量剩余信息模块。
由上可见，把上述充电系统第一实施例和第二实施例的方案可以应用在车库内，该车库内专门用于停放电动车。这种车库管理系统提升了电动车的管理效率，体现出智能化，便民化的特点。
在本发明的实施例中，信息处理平台为具有信息存储、计算、信号接收和发送功能的装置，其也可以由云端服务器代替。其还可以是PLC（可编程逻辑控制器）。数据信号的传输例如通过4G、Wi-Fi、有线、红外、蓝牙等方式。车库管理系统还可以包括手机终端，用户手持该手机终端，信息处理平台可以把每一个电动车智能充电系统的使用状态和位置信息发送到用户的手机终端上，用户根据这些信息可以更快地寻找到可使用的充电系统。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。