一种智能行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及辅助驾驶技术领域，具体为一种智能行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。或者作为平时停车监控使用。

现有的行车记录仪一般存在以下缺陷：

行车记录过程中需要长时间开启，但是在停车监控时，如果仍不间断的开启，则耗费大量的电力，也缩短了行车记录仪的使用寿命。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能行车记录仪，其实现了行车记录和停车监控两种模式的切换，在停车监控模式下，通过红外感应器来启动摄像头的工作，减少了不必要信息的录制，节约电能。

为实现上述目的之一，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能行车记录仪，其包括摄像头、控制器以及存储器，所述智能行车记录仪还包括红外感应器、单刀双掷开关和电子开关，其中，所述单刀双掷开关包括第一静触点、第二静触点和动触点，所述第一静触点和第二静触点分别连接至摄像头的输出端和红外感应器的输出端，所述动触点连接至控制器的输入端，所述电子开关的输入端和输出端分别连接至摄像头的输出端和控制器的输入端，所述电子开关的控制端连接至控制器的使能端，所述存储器连接至控制器的其中一个I/O端口上。

优选地，所述电子开关为NPN三极管，所述NPN三极管的基极、集电极以及发射极分别连接至控制器的使能端、摄像头的输出端和控制器的输入端。

优选地，所述电子开关为继电器，所述继电器包括继电器线圈和与所述继电器线圈配合的常开触点，所述常开触点的两端分别连接至摄像头的输出端和控制器的输入端，所述继电器线圈的输入端连接至控制器的使能端。

优选地，所述继电器为时间继电器。

优选地，所述智能行车记录仪还包括无线通讯模块，所述无线通讯模块连接至控制器的另外一个I/O端口上，所述控制器通过所述无线通讯模块与外部的智能终端通讯。

优选地，所述控制器通过所述无线通讯模块经由云服务器与智能终端通讯。

优选地，所述智能终端为手机或平板电脑。

与现有技术相比，本实用新型一种智能行车记录仪有益效果在于：

在行车记录模式下，第一静触点与动触点连接，此时红外感应器不对控制器输出，摄像头不间断向控制器输出影像信息，而在停车监控模式下，第二静触点和动触点连接，红外感应器感应外部是否有人体或动物进行检测，当有人或动物经过时，通过电子开关启动摄像头对周围信息进行监控，减少了不必要信息的录制，节约电能。

附图说明

图1为本实用新型智能行车记录仪的结构框图；

图2为图1的一种实现方式的结构框图；

图3为图1的另一种实现方式的结构框图。

图中：10、摄像头；20、红外感应器；30、单刀双掷开关；40、电子开关；41、NPN三极管；42、继电器线圈；43、常开触点；50、控制器；60、存储器；70、无线通讯模块；80、云服务器；90、智能终端。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

请参照图1所示，一种智能行车记录仪，其包括摄像头10、控制器50以及存储器60、红外感应器20、单刀双掷开关30和电子开关40，其中，单刀双掷开关30包括第一静触点、第二静触点和动触点，第一静触点和第二静触点分别连接至摄像头10的输出端和红外感应器20的输出端，动触点连接至控制器50的输入端，电子开关40的输入端和输出端分别连接至摄像头10的输出端和控制器50的输入端，电子开关40的控制端连接至控制器50的使能端，存储器60连接至控制器50的其中一个I/O端口上。

其工作原理是：单刀双掷开关30为手动开关，可以实现两种模式的切换，当第一静触点和动触点连接至，实现行车记录模式，这种模式下，红外感应器20不对控制器50输出，摄像头10不间断向控制器50输出影像信息；当第二静触点和动触点连接，实现停车监控模式，这种模式下，红外感应器20工作，红外感应器20感应外部是否有人体或动物进行检测，当有人或动物经过时，才通过电子开关40启动摄像头10对周围信息进行监控。

作为电子开关40的一种实现方式，请参照图2所示，电子开关40为NPN三极管41，NPN三极管41的基极、集电极以及发射极分别连接至控制器50的使能端、摄像头10的输出端和控制器50的输入端。当红外感应器20输出检测信号给到控制器50时，控制器50控制NPN三极管41的基极输出高电平，此时，NPN三极管41导通，摄像头10对周围信息进行监控并将信息经由控制器50传送到存储器60进行储存。当然，除了NPN三极管41外，还可以采用PNP三极管以及MOS管、晶闸管等，其工作原理大致相同，这里不再赘述。

作为电子开关40的另一种实现方式，请参照图3所示，电子开关40为继电器，继电器包括继电器线圈42和与继电器线圈42配合的常开触点43，常开触点43的两端分别连接至摄像头10的输出端和控制器50的输入端，继电器线圈42的输入端连接至控制器50的使能端。当红外感应器20输出检测信号给到控制器50时，控制器50向继电器线圈42输出高电平，此时，继电器线圈42励磁，常开触点43闭合，摄像头10对周围信息进行监控并将信息经由控制器50传送到存储器60进行储存。为了保证对事件记录的完整性，继电器采用时间继电器，当继电器线圈42励磁后失电，常开触点43也不会断开，而是延时一定的时间(根据需要进行设置，例如10分钟、30分钟等)，才会断开。

另外，智能行车记录仪还可以将监控信息发送到智能终端90上，以供使用者实时查看监控信息，具体地，智能行车记录仪还包括无线通讯模块70，无线通讯模块70连接至控制器50的另外一个I/O端口上，控制器50通过无线通讯模块70经由云服务器80与外部的智能终端90通讯，无线通讯模块70优选采用ZigBee无线通讯模块。云服务器80也可以对监控信息进行存储，在使用者需要时，可以查看任意时段的监控信息。智能终端90为手机或平板电脑。

需要说明的是，控制器50可以采用一般的单片机或者ARM处理器等，上述控制器50的输入端、使能端也均为控制器50的I/O端口，不过是根据其具体的功能对其进行限定，控制器50的输入端、使能端、控制器50的其中一个I/O端口以及控制器50的另外一个I/O端口分属于控制器50四个不同的I/O端口。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。