用于电动闩锁备用把手定位的客户辅助方法
【技术领域】
[0001]本发明大体而言涉及用于机动车辆的门，更具体而言，涉及一种电动闩锁系统和显示器，所述显示器为用户提供关于当车辆供应至电动闩锁控制器的供电已中断时可利用的备用机械闩锁释放装置的位置的信息。
【背景技术】
[0002]人们已为机动车辆门开发了电动力闩锁(“电动闩锁”)。通过致动电“解锁”开关可将动力门闩锁解锁。对开关的致动可引起电动机将棘爪移动至释放/解锁位置，使闩锁的卡爪移动并与撞针脱离，从而能够打开车辆门。电动闩锁可包括应急或备用释放杆，应急或备用释放杆机械地连接至闩锁机构。可从车辆的内部手动致动释放杆，以在由于门的动力闩锁控制器发生局部电力损失或带有该机械释放杆的门的动力闩锁控制器的电子部件或软件中发生其他故障时将动力闩锁解锁。
【发明内容】
[0003]本发明的一个方面是用于车辆的动力门闩锁系统，其包括配置成接收关于车辆工作条件/参数的控制器。门闩锁系统还包括具有动力致动器的至少一个电动门闩锁，动力致动器可由控制器致动以将电动闩锁解锁。至少一个可手动操作的应急释放装置机械连接至至少一个电动闩锁以机械地释放闩锁。应急释放装置可包括手柄或其他合适的机械装置。该系统还包括可操作地连接至控制器的用户通信装置，例如显示屏和/或音频装置(例如扬声器)。如果控制器确定已发生至少一个预定义的工作条件(例如失去电力)，控制器使用户通信装置向用户提供关于应急释放装置的位置和/或操作的信息。
[0004]本发明的另一方面是一种向具有动力门闩锁的车辆的用户提供关于应急释放装置的信息的方法，应急释放装置配置成在动力闩锁失去电力时将动力门闩锁机械解锁。该方法包括确定是否已发生阻止动力门闩锁的动力解锁的预定义故障。该方法还包括如果在至少一个带有机械释放手柄的门内已发生预定义故障，使通信装置(例如车辆内的屏幕)显示/提供关于应急释放装置的位置的信息。
[0005]所属领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求书以及附图后，将了解和理解本发明的上述方面和其他方面、目的和特点。
【附图说明】
[0006]附图中:
[0007]图1是包括仪表板和显示屏的车辆内部的一部分的局部片断等距视图；
[0008]图2是车辆门的等距视图；
[0009]图3是动力门円锁的不意图；以及
[0010]图4是显示机动车辆的动力门闩锁系统的配置的简图。
【具体实施方式】
[0011]在本文的说明中，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”以及它们的衍生词应与本发明在图1和图2中的定向相关。然而，应理解，除非有明确的相反规定，本发明可采用各种替代定向。还应理解，附图中例示并在以下说明书中描述的具体装置和方法仅仅是随附权利要求书中限定的本发明概念的示例性实施例。因此，不应将与本文中公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性视为具有限制性，除非权利要求书明确地另有所指。
[0012]参见图1，车辆I包括仪表板2，仪表板2带有一个或多个仪表4。车辆I还包括一个或多个显示屏8A和SB，可利用显示屏8A和SB来向用户提供关于车辆工作的可视信息。显示屏8A和SB可包括LCD屏幕、LED屏幕、OLED屏幕或其他能够提供文本和/或移动或静止图像的合适显示器。车辆I也可包括一个或多个扬声器9或其他产生音频信号(例如语音信息)的音频装置以向用户提供关于车辆的工作的信息。具体而言，可利用扬声器向车辆的用户提供语音信息。
[0013]车辆I还包括一个或多个门10，门10利用铰链或其他合适机构可移动地安装至车辆结构。进一步参见图2，车辆门10可包括内部把手12和解锁开关，用户可致动解锁开关以将动力闩锁6解锁。如下文中更详细的描述，对开关14进行致动产生解锁请求，闩锁控制器对解锁请求进行处理以确定是否将动力闩锁6解锁。门10还可包括解锁按钮16，可利用解锁按钮16来将动力门闩锁6解锁。如下文中更详细地描述，动力闩锁6可包括备用电源28和控制器38。将应急或备用装置(例如手柄18)或其他合适装置通过线缆20、机械连杆或类似部件机械连接至动力闩锁6。可将应急释放手柄18安装至车辆门10的凹槽22内，如图2中所示。或者，可将应急释放手柄18安装在车辆I的门的内表面上或门槛的顶部上，或其他合适的位置。由于通常可利用开关14和16来将动力闩锁6解锁，应急释放手柄18通常很少使用。因此，可将应急释放手柄18安装在远离把手12和/或开关16和14的位置。也可将应急释放手柄18安装在“隐藏”位置(例如凹槽22)以便应急释放按钮18对车辆操作员/乘客不易可见。即使应急释放手柄18可清楚地看见，应急释放手柄18的功能也不会对用户显而易见。
[0014]进一步参见图3，动力闩锁6可包括卡爪80和弹簧偏置棘爪86，卡爪80绕销82枢转，弹簧偏置棘爪86绕销88旋转。卡爪80朝向伸展位置80A弹簧偏置。在使用中，当门10打开时，由于弹簧偏置，卡爪80通常处于伸展位置80A。当门10关闭时，卡爪80的表面90接触到安装至车辆结构的撞针84。撞针84与卡爪80的表面90之间的接触使卡爪80在箭头“R1”方向上绕销82旋转，直到卡爪80到达关闭位置80B。棘爪86可旋转地安装用于绕销88旋转。棘爪86可在脱离或解锁位置86A与锁定或接合配置或位置86B之间移动。当卡爪80处于关闭位置80B时，棘爪86处于接合位置86B，棘爪86阻止卡爪80旋转至打开位置80A，从而防止门10打开。卡爪80可由弹簧或类似部件偏置以在与箭头Rl相反的方向上旋转，以便除非棘爪86处于接合位置86B，棘爪80可旋转至打开位置80A。棘爪86可由弹簧或类似部件在箭头R2的方向上偏置，以便当门10关闭，撞针84接合卡爪80时，卡爪80旋转至关闭位置80B，棘爪86旋转至接合位置86B。可通过在与箭头R2相反的方向上旋转棘爪86，以便卡爪80从关闭位置80B旋转至打开位置80A，从而将闩锁6解锁。可以将动力致动器(例如电动机92)可操作地连接至棘爪86，从而将棘爪86旋转至脱离或解锁位置86A。闩锁6可包括控制器(图4，38A-38D)，该控制器能够配置成通过使动力致动器92将棘爪86从锁定或接合位置86B旋转至解锁配置或位置86A来使动力闩锁6从锁定配置或状态改变为解锁配置或状态。应理解，在本发明中可利用各种类型的动力闩锁，且动力闩锁6不需包括图3中所示的卡爪80和动力棘爪86。例如，可利用棘爪86之外的机械装置将动力致动器92可操作地与卡爪80互连，从而在锁定状态与解锁状态之间改变动力闩锁6。而且，动力闩锁6和撞针84的安装位置可颠倒。具体而言，可将闩锁6安装至车辆结构，并将撞针84安装至车辆门10。通常而言，如果动力闩锁6处于解锁状态，能够打开门10，但是当动力闩锁6处于锁定状态或配置时，动力闩锁6将车辆门10保持在关闭位置。
[0015]可将应急释放手柄18可操作地连接至棘爪86