车载装置、车位锁以及车位锁状态信息采集方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电子技术领域，具体而言，涉及一种车载装置、车位锁以及车位锁状态?目息米集方法。
【背景技术】
[0002]车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时用户需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便。如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。为了解决这个问题，电动升降的车位锁应运而生，用户通过控制电动升降的车位锁的电机的工作，即可实现车位锁的撑杆撑起或放下。但是现有的技术无法获得电动升降的车位锁的状态信息，不利于远程查看各个车位锁的状态信息。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种车载装置、车位锁以及车位锁状态?目息米集方法，以改善无法远程查看车位锁的状态?目息的冋题。
[0004]第一方面，本发明实施例提供了一种车位锁状态信息采集方法，应用于车位锁信息处理系统，所述系统包括信息收集装置、车位锁以及车载装置，所述信息收集装置包括第一无线通信单元，所述车载装置包括第二无线通信单元，所述车位锁包括第三无线通信单元，所述方法包括:
[0005]当所述车载装置位于所述信息收集装置的所述第一无线通信单元广播的无线信号覆盖范围内时，所述车载装置的第二无线通信单元与所述第一无线通信单元建立无线连接；
[0006]所述车载装置通过所述第二无线通信单元向所述信息收集装置的第一无线通信单元发送车位锁状态信息，所述车位锁状态信息由与所述车载装置建立过无线连接的车位锁通过该车位锁内的第三无线通信单元发送给所述车载装置的第二无线通信单元。
[0007]第二方面，本发明实施例提供了一种车载装置，应用于车位锁信息处理系统，所述系统包括信息收集装置、车位锁以及车载装置，所述信息收集装置包括第一无线通信单元，所述车载装置包括第二无线通信单元，所述车位锁包括第三无线通信单元，所述车载装置还包括控制器；
[0008]所述第二无线通信单元，用于当所述车载装置位于所述信息收集装置的所述第一无线通信单元广播的无线信号覆盖范围内时，与所述第一无线通信单元建立无线连接；
[0009]所述控制器，用于控制所述第二无线通信单元向所述信息收集装置的第一无线通信单元发送车位锁状态信息，所述车位锁状态信息由与所述车载装置建立过无线连接的车位锁通过该车位锁内的第三无线通信单元发送给所述车载装置的第二无线通信单元。
[0010]第三方面，本发明实施例提供了一种车位锁，应用于车位锁信息处理系统，所述系统包括信息收集装置、车位锁以及车载装置，所述信息收集装置包括第一无线通信单元，所述车载装置包括第二无线通信单元，所述车位锁包括第三无线通信单元；[0011 ]所述第三无线通信单元，用于与位于其广播的无线信号覆盖范围内的车载装置的第二无线通信单元建立无线连接；
[0012]所述控制器，用于控制所述第三无线通信单元将所述车位锁采集的车位锁状态信息发送给与所述第三无线通信单元建立了无线连接的第二无线通信单元，以使通过所述第二无线通信单元接收到所述车位锁状态信息的车载装置在位于所述信息收集装置的第一无线通信单元广播的无线信号覆盖范围内时，将所述车位锁状态信息传递给所述信息收集
目.ο
[0013]与现有技术相比，本发明实施例提供的车载装置、车位锁以及车位锁状态信息采集方法，通过所述车载装置的第二无线通信单元与所述第一无线通信单元建立无线连接后，所述车载装置通过所述第二无线通信单元向所述信息收集装置的第一无线通信单元发送从车位锁获得的车位锁状态信息的方式，使得车位锁的车位锁状态信息可以通过车载装置传递到所述信息收集装置，从而改善了无法远程查看车位锁的状态信息的问题。
[0014]为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本发明第一实施例提供的车位锁信息采集系统的结构框图；
[0017]图2为本发明第一实施例提供的车位锁的结构框图；
[0018]图3为本发明第一实施例提供的车位锁信息采集系统的应用场景示意图(车载装置与信息收集装置信息交互)；
[0019]图4为本发明第一实施例提供的车位锁信息采集系统的应用场景示意图(车载装置与车位锁信息交互);
[0020]图5为本发明第二实施例提供的车位锁信息采集方法的流程图；
[0021 ]图6为本发明第三实施例提供的车位锁信息采集方法的流程图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]第一实施例
[0025]请参阅图1-4，本发明第一实施例提供的一种车位锁状态信息采集系统，所述系统包括信息收集装置100、车载装置200以及车位锁300。所述信息收集装置100包括第一无线通信单元110，并可以通过该第一无线通信单元110进行数据的发送和接收。所述车载装置200包括第二无线通信单元210以及第一控制器220，并可以通过该第二无线通信单元210进行数据的发送和接收。所述车位锁300包括第三无线通信单元310以及第二控制器320，并可以通过该第三无线通信单元310进行数据的发送和接收。
[0026]其中，所述信息收集装置100，用于当所述车载装置200处于所述第一无线通信单元220广播的无线信号覆盖范围内时，通过与所述第二无线通信单元210建立无线连接的第一无线通信单元110，从所述车载装置200获取所述车位锁状态信息。
[0027]所述第二无线通信单元210，用于当所述车载装置200位于所述信息收集装置100的所述第一无线通信单元110广播的无线信号覆盖范围内时，与所述第一无线通信单元110建立无线连接；
[0028]所述第一控制器220，用于控制所述第二无线通信单元210向所述信息收集装置100的第一无线通信单元110发送车位锁状态信息，所述车位锁状态信息由与所述车载装置200建立过无线连接的车位锁300通过该车位锁内的第三无线通信单元310发送给所述车载装置的第二无线通信单元210。
[0029]作为优选，所述车载装置200预存储有车载装置标识信息以及所述车载装置200预先绑定的用户信息，所述第一控制器220，还用于将车载装置标识信息以及所述车载装置200预先绑定的用户信息发送给所述信息收集装置100。
[0030]所述第三无线通信单元310，用于与位于其广播的无线信号覆盖范围内的车载装置200的第二无线通信单元220建立无线连接；
[0031 ]所述第二控制器320，用于控制所述第三无线通信单元310将所述车位锁300采集的车位锁状态信息发送给与所述第三无线通信单元310建立了无线连接的第二无线通信单元220，以使通过所述第二无线通信单元220接收到所述车位锁状态信息的车载装置200在位于所述信息收集装置的第一无线通信单元110广播的无线信号覆盖范围内时，将所述车位锁状态信息传递给所述信息收集装置100。
[0032]作为优选，如图2所示，所述车位锁包括电量采集装置330、温度传感器340以及湿度传感器350。该电量采集装置330用于采集车位锁的电池的电量信息，温度传感器340用于采集车位锁所处环境的温度信息，湿度传感器350用于采集车位锁所处环境的湿度信息。
[0033]作为一种实施方式，如图3