专利名称：一种公共交通系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公共交通系统，尤其涉及一种实现高速、环保、便捷、智能 化的公共交通系统。
背景技术：
交通是生产过程在流通领域和继续进行社会再生产的必要条件，随着文明的 进程和人类社会现代化程度的不断提高，交通对于发展经济、改善人民物质和文化 生活以及扩大国际技术、经济、文化交流等起着越来越重要的作用。
现代交通运输系统主要有铁路、公路、水路、管道和航空五种交通运输系统。 管道运输和水路运输有特殊性，其应用范围有一定限制。实际上，人类各种社会活 动相当一部分客货运输量的任务都是由铁路、公路和航空三大交通运输系统来承 担。在现代社会，这三大运输方式互相竞争、互相依存、优势互补，构成了一个庞 大的、四通八达的交通网。
进入新世纪以来，人类正在以前所未有的速度影响着自然和社会的发展进程。 运输业结构是国民经济结构的重要组成部分，运输是发展国民经济的基础。在社会 扩大再生产过程中处于纽带地位，而现在的三大交通系统所固有的种种弊端已经越 来越明显的显露出来。
尤其是对城市交通系统的建设来说，由于道路资源日趋紧张，随着私家车数 量的急剧膨胀，堵车已经成为了城市交通的老大难问题。尤其是在上下班高峰期的 时候，经常一堵就是好几个小时。堵车不仅严重浪费了人们的时间，而且也浪费了 整个社会的资源。另外，快车和慢车在同一线路上行驶，慢车通常会拖累快车的行 驶，从整个社会的角度来说，道路资源的配置是相当不合理的。
此外，现有的公共交通系统主要是由公交车系统来实现，公交车都有自己固 定的行驶路线。如果乘客上车地点附近的公交车没有直达目的地的线路，则需要转 车，有时候需要转车多次。转车不仅增加了乘车费用，更浪费了乘车时间，给人们的生活带来了诸多不便。
而且，现在的公交线路体系相当复杂，如果乘客需要到一个陌生的地方，那 么选择哪一路车成为一个很头痛的问题。乘错路线的情况屡有发生，给人们的出行 带来了麻烦。
发明内容
本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种公共交通系统，使交通资源配
置更为合理，可直达目的地，而且可以避免乘错路线。
本发明的技术方案为本发明揭示了一种公共交通系统，包括 由多层交通线路织成的交通网络，相邻层之间设有换层装置； 多个搭载工具，供乘客在该交通网络中搭乘以到达目的地，每一搭载工具都
具有一地址码；
多个车站，分布在该交通网络的最底层，每一车站都具有一地址码； 智能线路规划装置，接收乘客输入目的地车站，根据搭载工具、目的地车站 的位置以及交通网络中的线路流量状况确定行车路线，根据该搭乘工具和该目的地 车站的地址码向两者发送指令，控制相应的搭载工具按照该行车路线行驶到该目的 地车站。
上述的公共交通系统，其中，该交通线路是由钢缆或钢轨制成。 上述的公共交通系统，其中，该搭载工具是倒挂在该钢缆或钢轨上。 上述的公共交通系统，其中，该交通线路是以可供行驶的车速和行驶方向来 分层的。
上述的公共交通系统，其中，该换层装置是由柱体以及设置在柱体上的滑轮 组成，每一滑轮连接一根钢缆，其中一部分滑轮连接上一层的钢缆，另一部分滑轮 连接下一层的钢缆。
上述的公共交通系统，其中，该搭载工具自身配有动力设备。
上述的公共交通系统，其中，该智能线路规划装置还根据当前的优先级别实 时确定行车路线。
上述的公共交通系统，其中，该系统还设有-
速度控制装置，控制搭载工具的车速。
5上述的公共交通系统，其中，该搭乘工具分为公用搭乘工具和私用搭乘工具， 公用搭乘工具在使用完毕且空闲的情况下自动回到车站待命，私用搭乘工具在使用 完毕后自动回到拥有该搭乘工具的乘客所指定的地点。
上述的公共交通系统，其中，该系统还包括一个根据该交通网络中的流量智 能调配闲置的搭乘工具的装置。
本发明对比现有技术有如下的有益效果本发明的系统通过将交通网络设置 成多层结构，每一层交通线路提供不同的速度来解决交通资源配置问题，在相邻层 之间设置换层装置使得搭载工具在层与层之间的切换显得方便自如。本发明通过设 置每一搭载工具和每一车站的地址码以及线路规划装置，使得乘客可以方便到达所 要到达的车站。
图1是本发明的公共交通系统的实施例的结构图。 图2是钢缆岔道机械的结构图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
图1示出了本发明的公共交通系统的实施例的结构，。请参见图1，本实施例 的公共交通系统包括由钢缆l (钢缆也可以由钢轨来代替)制成的交通线路组成的 交通网络，交通网络是一个以车速和方向来划分的分层结构，例如越往上层车速越 快，在相邻层之间安装换层装置2，缆车3这样的搭乘工具倒挂在钢缆1 (或者倒
挂在钢轨上)上，在交通网络的最底层分布车站4。
图1示出的是换层装置2是设置在最底层的车站4和上一层的交通线路之间， 换层装置2由柱体21和设置在柱体21上的滑轮22组成，每一个滑轮都连接一根 钢缆l。这些滑轮中，其中一部分滑轮连接上一层的钢缆，而剩余的另一部分滑轮 连接下一层的钢缆(在图1中是连接到车站4的钢缆)。
缆车3自身可以配有动力设备，例如电力装置驱动，也可以由系统来提供动 力。缆车3在交通网络中驶入不同方向的钢缆是需要钢缆岔道机械的，也就是说岔 道机械实现了不同交通线路的并轨。图2示出了这种机械的结构。这个岔道机械在公开号为CN1265996A的中国发明专利申请中描述。除了图2所示的这种实现方式 外，并轨技术还有其他的实现方式，由于是现有技术，在此不再赘述。
本发明的公共交通系统的一大特色是信息化，系统为每一个缆车3和每一个 车站4分配一个地址码(例如IP地址)。系统还包括一个智能线路规划装置，当 乘客对线路规划装置输入一个目的车站后，线路规划装置根据乘客所乘的车厢的位 置、目的车站的位置以及流量情况，智能地确定一个最优行车路线，并根据两者的 地址发送指令，控制缆车3在交通网络中按照行车路线行驶到目的车站。
智能线路规划装置还可以根据优先级别来实时确定行车路线，优先级别是根 据乘客票价或者上车先后顺序或者两者结合来确定的。
系统还配备有智能调配闲置缆车的装置，根据交通网络中的流量状况来为各 个车站分配闲置缆车。
系统还配备有速度控制装置，可发出速度控制指令至缆车IP地址，控制这个 车厢的行车速度。
本系统中的缆车3还可以分作公用缆车和私用缆车，如果是公用缆车，在没 有使用的情况下会自动回到车站待用，如果是私用缆车，则在使用完毕后自动回到 缆车所有者指定的地方。
上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本发明的，本领域普 通技术人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或 变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提 到的创新性特征的最大范围。
权利要求
1、一种公共交通系统，包括由多层交通线路织成的交通网络，相邻层之间设有换层装置；多个搭载工具，供乘客在该交通网络中搭乘以到达目的地，每一搭载工具都具有一地址码；多个车站，分布在该交通网络的最底层，每一车站都具有一地址码；智能线路规划装置，接收乘客输入目的地车站，根据搭载工具和目的地车站的位置以及交通网络中的线路流量状况确定行车路线，根据该搭乘工具和该目的地车站的地址码向两者发送指令，控制相应的搭载工具按照该行车路线行驶到该目的地车站。
2、 根据权利要求l所属的公共交通系统，其特征在于，该系统还包括一个根据该交通网络中的流量智能调配闲置的搭乘工具的装置。
3、 根据权利要求2所述的公共交通系统，其特征在于，该交通线路由钢缆或者钢轨制成。
4、 根据权利要求3所述的公共交通系统，其特征在于，该搭载工具倒挂在该钢缆或钢轨上。
5、 根据权利要求4所述的公共交通系统，其特征在于，该交通线路是以可供行驶的车速和行驶方向来分层的。
6、 根据权利要求5所述的公共交通系统，其特征在于，该换层装置是由柱体以及设置在柱体上的滑轮组成，每一滑轮连接一根钢缆，其中一部分滑轮连接上一层的钢缆，另一部分滑轮连接下一层的钢缆。
7、 根据权利要求6所述的公共交通系统，其特征在于，该搭乘工具自身配有动力设备。
8、 根据权利要求7所述的公共交通系统，其特征在于，该智能线路规划装置还根据当前的优先级别实时确定行车路线。
9、 根据权利要求8所述的公共交通系统，其特征在于，该系统还设有速度控制装置，控制搭载工具的车速。
10、 根据权利要求1 9中任一项所述的公共交通系统，其特征在于，该搭乘工具分为公用搭乘工具和私用搭乘工具，公用搭乘工具在使用完毕且空闲的情况下自动回到车站待命，私用搭乘工具在使用完毕后自动回到拥有该搭乘工具的乘客所指定的地点。
全文摘要
本发明公开了一种公共交通系统，使交通资源配置更为合理，可直达目的地，而且可以避免乘错路线。其技术方案为公共交通系统包括由多层交通线路织成的交通网络，相邻层之间设有换层装置；多个搭载工具，供乘客在交通网络中搭乘以到达目的地，每一搭载工具都具有一地址码；多个车站，分布在交通网络的最底层，每一车站都具有一地址码；智能线路规划装置，接收乘客输入目的地车站，根据搭载工具和目的地车站的位置以及交通网络中的线路流量状况确定行车路线，根据搭乘工具和目的地车站的地址码向两者发送指令，控制相应的搭载工具按照该行车路线行驶到目的地车站。本发明应用于交通系统领域。
文档编号G08G1/00GK101540097SQ20081020390
公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月3日 优先权日2008年12月3日
发明者马正方 申请人:马正方