一种停车引导系统及方法
【专利摘要】本发明属于车辆管理自动控制【技术领域】，尤其涉及一种停车引导系统及方法。在本发明中，所述停车引导系统包括采集器和处理器，所述采集器为车辆进出采集器或者车辆停放采集器，所述车辆进出采集器采集进出口道闸升降次数或所述车辆停放采集器采集车位占用状态，并将其发送给处理器，处理器用于接收所述进出口道闸升降次数或车位占用状态信息进行统计处理得到车位信息，并将车位信息发送给手机或服务器，这样用户可以方便的查看车位信息，可以快速将车停到相关空车位内，有效的减少了停车耗费时间，减少了因寻找车位造成的交通拥塞现象。
【专利说明】一种停车引导系统及方法【技术领域】
[0001]本发明属于车辆管理自动控制【技术领域】，尤其涉及一种停车引导系统及方法。
【背景技术】
[0002]随着城市交通的快速发展，各类机动车的数量急剧增加。据统计，目前城市路面车流中的12%至15%的汽车处于寻找停车位状态，驾驶员寻找停车位需要耗费很长时间，因到处寻找停车位而增加了交通拥塞现象。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种基于车位信息统计的停车引导系统，以解决现有的驾驶员需要耗费长时间寻找停车位的问题。
[0004]本发明提供了一种停车引导系统，包括:
[0005]采集器和处理器；
[0006]所述采集器为车辆进出采集器或车辆停放采集器，所述车辆进出采集器包括道闸升降传感器以及第一无线发射装置；所述车辆停放采集器包括车辆探头以及第二无线发射装置，所述车辆停放采集器有唯一标识符；
[0007]所述处理器包括无线接收装置、微控制器MCU以及无线通信模块； [0008]所述车辆进出采集器，用于通过道闸升降传感器采集进出口道闸升降次数，并通过所述第一无线发射装置将所述进出口道闸升降次数发送给所述处理器；
[0009]所述车辆停放采集器，用于通过车辆探头检测对应的车位占用状态，并通过第二无线发射装置将所述车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息发送给所述处理器；
[0010]所述处理器，用于通过无线接收装置接收所述第一无线发射装置发送的进出口道闸升降次数或者第二无线发射装置发送的车位占用状态信息以及车辆停放采集器唯一标识符；
[0011]所述微控制器，用于根据所述进出口道闸升降次数或者车辆停放采集器唯一标识符与对应的车位占用状态信息统计车位信息，并通过无线通信模块将所述车位信息上传给服务器或手机客户端。
[0012]本发明还提供了一种停车引导方法，包括:
[0013]通过车辆进出采集器的道闸升降传感器采集进出口道闸升降次数；
[0014]通过车辆进出采集器的无线发射装置将所述进出口道闸升降次数发送给处理器；
[0015]所述处理器通过无线接收装置接收所述进出口道闸升降次数；
[0016]所述处理器通过微控制器根据所述进出口道闸升降次数统计车位信息；
[0017]所述处理器通过无线通信模块将所述车位信息上传给服务器或手机客户端。
[0018]本发明还提供了一种停车引导方法，包括:[0019]车辆停放采集器通过车辆探头检测对应的车位占用状态；
[0020]所述车辆停放采集器通过无线发射装置将车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息发送给处理器；
[0021]所述处理器通过无线接收装置接收所述车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息；
[0022]所述处理器通过微控制器根据所述车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息统计车位信息；
[0023]所述处理器通过无线通信模块将所述车位信息上传给服务器或手机客户端。
[0024]在本发明中，车辆进出采集器，通过道闸升降传感器采集进出口道闸升降次数，第一无线发射装置将所述进出口道闸升降次数发送给处理器；或者车辆停放采集器，通过车辆探头检测对应的车位占用状态，并通过第二无线发射装置将车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息发送给处理器；处理器通过微控制器根据无线接收装置接收的所述进出口道闸升降次数或所述车辆停放采集器唯一标识符以及对应的车位占用状态信息，统计车位信息，并将车位信息通过无线通信模块将所述车位信息上传给服务器或手机客户端，这样用户可以方便的查看车位信息，可以快速将车停到相关空车位内，有效的减少了停车耗费时间，减少了因寻找车位造成的交通拥塞现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是本发明实施例一提供的停车引导系统的结构框图；
[0026]图2是本发明实施例二提供的停车引导方法实现流程图；
[0027]图3是本发明实施例三提供的停车引导方法实现流程图。
【具体实施方式】
[0028]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0029]图1示出了本发明实施例提供的一种停车引导系统的结构框图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。参照图1，该停车引导系统，包括:采集器I和处理器2。采集器I为车辆进出采集器11或车辆停放采集器12。处理器2包括无线接收装置21、微控制器MCU22以及无线通信模块23。进一步的，数据接收处理2还包括电源模块24，用于为无线接收装置21、微控制器MCU22以及无线通信模块23提供电源。
[0030]在有进出口道闸的停车场，采集器采用车辆进出采集器11，车辆进出口采集11器安装在道闸上。车辆进出采集器11包括道闸升降传感器111以及第一无线发射装置112。进一步的，车辆进出采集器11还包括电源模块113，电源模块113为道闸升降传感器111以及第一无线发射装置112提供电源。
[0031]在没有进出口道闸的停车场，比如路边停车位等，采集器采用车辆停放采集器12，车辆停放采集器12包括车辆探头121以及第二无线发射装置122，车辆停放采集器12有唯一标识符，该唯一标识符可以是唯一产品序列号SN。车辆探头121为超声波车辆探头或者地感线圈探头。超声波探头安装在车位上方，地感线圈探头安装在车位地面下。进一步的，车辆停放采集器12还包括电源模块123，电源模块123为车辆探头121以及第二无线发射装置122提供电源。
[0032]当采集器I为车辆进出采集器11时，通过道闸升降传感器111采集进出口道闸升降次数，第一无线发射装置112将所述进出口道闸升降次数发送给处理器2，处理器通无线接收装置21接收所述进出口道闸升降次数，微控制器22根据进出口道闸升降次数统计车位信息，具体的，进口道闸每升降一次表示有一车辆进入停车场，代表减少一个空车位，微控制器22将剩余车位数量减一；相反，出口道闸每升降一次表示有一车辆从停车场离开，代表增加一个空车位，微控制器22将剩余车位数量加一。同时，处理器2通过无线通信模块23将车位信息上传给服务器或手机客户端。无线通信模块包括:GPRS模块、wifi模块、3G模块或4G模块。这样用户可以通过手机直接查看停车场的车位信息，方便进行车辆停放，节省寻找车位时间。
[0033]当采集器I为车辆停放采集器12时，通过车辆探头121检测对应的车位占用状态(包括占用或空闲)，并通过第二无线发射装置122将车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息发送给处理器，处理器2通过无线接收装置21接收车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息，微控制器22根据车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息统计车位信息，具体的，处理器2预先存储了各个车辆探头对应的唯一标识符以及总的车位数，然后根据接收到的车位占用状态信息(占用或空闲)来统计车位数。处理器2通过无线通信模块23将车位信息上传给服务器或手机客户端。无线通信模块包括=GPRS模块、wifi模块、3G模块或4G模块。这样用户可以通过手机直接查看停车场的车位信息，方便进行车辆停放，节省寻找车位时间。
[0034]进一步的，上述第一无线发射装置112以及第二无线接收装置122为ISM段收发器，即工业科学医疗频段收发器。ISM段收发器可以选择芯片AT86RF211。
[0035]进一步,上述系统还包括:LED显示牌3, LED显示牌3通过LED显示牌接口与所述微控制器MCU22连接，LED显示牌24用于将微控制器MCU统计的车位信息进行显示。这样停车场可以通过LED显示牌实时显示停车场的车位信息。
[0036]图2是本发明实施例二提供的一种停车引导方法，详述如下:
[0037]步骤201、通过车辆进出采集器的道闸升降传感器采集进出口道闸升降次数。
[0038]在有进出口道闸的停车场，通过安装在进出口道闸上的车辆进出采集器中的道闸升降传感器采集进出口道闸升降次数。
[0039]步骤202、通过车辆进出采集器的无线发射装置将上述进出口道闸升降次数发送给处理器。
[0040]道闸升降传感器采集进出口道闸升降次数后，将其通过车辆进出采集器的无线发射装置发送给处理器。优选的，无线发射装置可以为ISM频段收发器，比如芯片AT86RF211。
[0041]步骤203、处理器通过无线接收装置接收所述进出口道闸升降次数。
[0042]优选的，处理器通过无线接收装置接收无线发射装置发送的进出口道闸升降次数。优选的，无线接收装置可以为ISM频段收发器，比如芯片AT86RF211。
[0043]步骤204、处理器通过微控制器根据所述进出口道闸升降次数统计车位信息。
[0044]处理器通过微控制器根据进出口道闸升降次数统计车位信息，具体的，进口道闸每升降一次表示有一车辆进入停车场，代表减少一个空车位，微控制器将剩余车位数量减一；相反，出口道闸每升降一次表示有一车辆从停车场离开，代表增加一个空车位，微控制器将剩余车位数量加一。
[0045]步骤205、处理器通过无线通信模块将车位信息上传给服务器或手机客户端。
[0046]处理器通过无线通信模块将车位信息上传给服务器或手机客户端。无线通信模块包括:GPRS模块、wifi模块、3G模块或4G模块。这样用户可以通过手机直接查看停车场的车位信息，方便进行车辆停放，节省寻找车位时间。
[0047]进一步的，上述停车引导方法还包括:处理器通过微控制器将车位信息发送给LED显示牌进行显示。这样停产场可以通过LED显示牌实时显示停车场的车位信息。
[0048]图3为本发明实施例三提供的一种停车引导方法，详述如下:
[0049]步骤301、车辆停放采集器通过车辆探头检测对应的车位占用状态。
[0050]在一般的普通停车场，包括路边停车场，也可以通过车辆停放采集器进行车位是否占用的采集。车辆停放采集器有唯一标识符。具体的，车辆停放采集器通过车辆探头检测对应的车位占用状态包括占用或空闲，优选的，车辆探头为超声波车辆探头或者地感线圈探头。若为超声波探头则超声波探头安装在车位上方，若为地感线圈探头，则地感线圈探头安装在车位地面下。
[0051]步骤302、车辆停放采集器通过无线发射装置将车辆停放采集器唯一标识符以及对应的车位占用状态信息发送给处理器。
[0052]优选的，本发明实施例中，车辆停放采集器通过车辆探头检测到对应的车位占用状态后，将车辆停放采集器唯一标识符以及检测的对应的占用状态信息上传给处理器。
[0053]步骤303、处理器通过无线接收装置接收车辆停放采集器唯一标识符以及对应的车位占用状态信息。
[0054]优选的，本发明实施例中，处理器通过无线接收装置接收车辆停放采集器的无线发射装置发送的车辆停放采集器唯一标识符以及对应的车位占用状态信息。
[0055]步骤304、处理器通过微控制器根据所述车辆停放采集器唯一标识符以及对应的车位占用状态信息统计车位信息。
[0056]本发明实施例中，处理器的微控制器根据车辆停放采集器唯一标识符以及对应的车位占用状态信息统计车位信息，具体的，处理器预先存储了各个车辆探头对应的唯一标识符以及总的车位数，然后根据接收到的车位占用状态信息(占用或空闲)来统计车位数。
[0057]步骤305、处理器通过无线通信模块将所述车位信息上传给服务器或手机客户端。
[0058]处理器通过无线通信模块将车位信息实时上传给服务器或手机客户端。无线通信模块包括:GPRS模块、wifi模块、3G模块或4G模块。这样用户可以通过手机直接查看停车场的车位信息，方便进行车辆停放，节省寻找车位时间。
[0059]进一步的，上述方法还包括:处理器通过微控制器将所述车位信息发送给LED显示牌进行显示。这样停产场可以通过LED显示牌实时显示停车场的车位信息。
[0060]需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。
[0061]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种停车引导系统，其特征在于，包括: 采集器和处理器； 所述采集器为车辆进出采集器或车辆停放采集器，所述车辆进出采集器包括道闸升降传感器以及第一无线发射装置；所述车辆停放采集器包括车辆探头以及第二无线发射装置，所述车辆停放采集器有唯一标识符； 所述处理器包括无线接收装置、微控制器MCU以及无线通信模块； 所述车辆进出采集器，用于通过道闸升降传感器采集进出口道闸升降次数，并通过所述第一无线发射装置将所述进出口道闸升降次数发送给所述处理器； 所述车辆停放采集器，用于通过车辆探头检测对应的车位占用状态，并通过第二无线发射装置将所述车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息发送给所述处理器； 所述处理器，用于通过无线接收装置接收所述第一无线发射装置发送的进出口道闸升降次数或者第二无线发射装置发送的车位占用状态信息以及车辆停放采集器唯一标识符; 所述微控制器，用于根据所述进出口道闸升降次数或者车辆停放采集器唯一标识符与对应的车位占用状态信息统计车位信息，并通过无线通信模块将所述车位信息上传给服务器或手机客户端。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一无线发射装置、第二无线发射装置以及无线接收装置为ISM频段收发器。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括:LED显示牌，所述LED显示牌通过LED显示牌接口与所述微控制器MCU连接，所述LED显示牌用于将微控制器MCU连接统计的车位信息进行显示。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线通信模块包括:GPRS模块、wifi模块、3G模块或4G模块。
5.如权利要求1-4之一所述的系统，其特征在于，所述车辆探头为超声波车辆探头或者地感线圈探头。
6.一种停车引导方法，其特征在于，包括: 通过车辆进出采集器的道闸升降传感器采集进出口道闸升降次数； 通过车辆进出采集器的无线发射装置将所述进出口道闸升降次数发送给处理器； 所述处理器通过无线接收装置接收所述进出口道闸升降次数； 所述处理器通过微控制器根据所述进出口道闸升降次数统计车位信息； 所述处理器通过无线通信模块将所述车位信息上传给服务器或手机客户端。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 所述处理器通过微控制器将所述车位信息发送给LED显示牌进行显示。
8.—种停车引导方法，其特征在于，包括: 车辆停放采集器通过车辆探头检测对应的车位占用状态； 所述车辆停放采集器通过无线发射装置将车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息发送给处理器； 所述处理器通过无线接收装置接收所述车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息； 所述处理器通过微控制器根据所述车辆停放采集器唯一标识符以及检测到的对应的车位占用状态信息统计车位信息； 所述处理器通过无线通信模块将所述车位信息上传给服务器或手机客户端。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 所述处理器通过微控制器将所述车位信息发送给LED显示牌进行显示。
10.如权利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述车辆探头为超声波车辆探头或者地感线圈 探头。
【文档编号】G08G1/14GK104036658SQ201410232292
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】邵华 申请人:深圳市泰丰网络设备有限公司