本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其涉及自行车交通流量统计显示装置。
背景技术：
作为便捷的绿色交通方式，自行车出行环境日益恶化，自行车交通的市民重视程度越来越低。在国家提倡绿色交通出行的大环境下，自行车交通流量统计与公示成为城市交通管理的重要手段，现有交通流量统计装置绝大多数是以小汽车为主要对象，流量数据不会对公众开放，市民无法了解道路上自行车交通量。
现有的自行车交通数据采集工作主要通过人工方式进行，存在成本高、效率低、不能持续统计、片段化数据不准确等状况；而采用视频装置统计自行车交通流量受天气影响较大，无法实现全时段的数据采集。同时需要传送数据到交管局中央处理器，存在效率低、成本高、不能实时显示等问题。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供一种自行车交通流量统计显示装置，以提供一种能够成本较低的装置实现自行车交通流量统计。
为了达到上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种自行车交通流量统计显示装置，所述自行车交通流量统计显示装置包括：
地磁传感器，设置于自行车道的路面下，用于感应当前地面上的物体通过情况；
装置主体，设置在自行车道一侧的绿化带或者人行道上；
超声波传感器，设置在所述装置主体上朝向自行车道的一侧，用于感应当前空间中的物体通过情况；
处理器，分别和所述地磁传感器和所述超声波传感器耦接，根据所述地磁传感器检测的数据和所述超声波传感器检测的数据获得自行车道上的自行车流量信息。
上述技术方案具有如下有益效果：该装置是一个智能化的自行车交通流量数据收集装置，整体结构简单、技术成熟、成本较低，便于在城市中大规模布设。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一种自行车交通流量统计显示装置结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
地磁传感技术和超声波传感技术目前是较为成熟并在很多领域应用的技术，在机动车车辆交通和停车场管理等方面具有成熟的市场应用。在解决自行车交通流量采集、实时数据统计和显示输出等方面作为主要的应用技术。在城市交通体系内，自行车道路和交通情况复杂，道路经常被机动车或者行人占用，单一的传感器技术无法实现准确的数据统计。
如图1所示，为本实用新型实施例一种自行车交通流量统计显示装置结构示意图，所述自行车交通流量统计显示装置包括：
地磁传感器1，设置于自行车道的路面下，用于感应当前地面上的物体通过情况；
装置主体2，设置在自行车道一侧的绿化带或者人行道上；
超声波传感器3，设置在所述装置主体2上朝向自行车道的一侧，用于感应当前空间中的物体通过情况；
处理器4，分别和所述地磁传感器1和所述超声波传感器3耦接，根据所述地磁传感器1检测的数据和所述超声波传感器3检测的数据获得自行车道上的自行车流量信息；
显示屏5，设置在所述装置主体2上，用于显示所述自行车道上的自行车流量信息。
所述显示屏5，设置在所述装置主体2上方。
优选地，所述显示屏5包括：发光二极管LED显示屏。
优选地，所述显示屏5为三个显示屏，分别用于显示当日、月度和年度自行车道上的自行车流量信息。
优选地，所述地磁传感器1为多个。
优选地，所述多个地磁传感器呈直线设置，且垂直于所述装置主体。
优选地，所述超声波传感器3为多个。
优选地，所述多个超声波传感器呈直线设置，且垂直于所述自行车道的路面。
优选地，所述自行车交通流量统计显示装置还包括：
数据输出端口6，与所述处理器4耦接，用于输出所述自行车道上的自行车流量信息。
优选地，所述数据输出端口6为通用串行总线USB端口。
目前，作为城市交通形式的弱势，自行车交通的重视程度不足，相关的技术设备落后，在城市智慧交通发展体系下，自行车交通的流量数据具有很大的重要性，但是与之相关的设备几乎没有布设，自行车交通数据采集还是采用较为原始的方式方法。市民也无法了解与自身相关的骑行信息。本实用新型为针对自行车道上自行车交通流量的感应式自动化交通流量统计装置。目的是通过采集城市自行车道路上实时的交通流量数据，向骑行者和城市市民公示，同时向城市交通管理部门提供基础数据作为管理依据。
本实用新型装置通过地磁传感器和超声波传感器的组合应用，实时采集路段上的自行车交通流量数据，经过计算机算法剔除干扰数据，提取准确的流量数据并通过LED显示屏实时显示，帮助骑行者和市民了解自行车交通流量，并向城市交通管理部门提供基础数据作为管理依据。
装置主体设置在自行车道一侧的绿化带或者人行道上。地磁传感器埋设在自行车道的路面下，感应当前地面上的物体通过情况。超声波传感器设置在装置主体上朝向自行车道的一侧，感应当前空间中的物体通过情况。传感器收集的信号传输进入处理器，经过数据算法后形成自行车交通信息，通过LED显示屏显示，显示信息包括当日、月度和年度自行车流量。同时，信息数据可以通过数据输出端口连接至城市交通管理系统，作为城市交通管理的基础数据。
该装置是一个智能化的自行车交通流量数据收集装置，整体结构简单、技术成熟、成本较低，便于在城市中大规模布设。
该装置采用成熟的传感器技术，通过不同类型的传感器组合应用，在地面和空间中同时采集交通数据并加以比对和分析计算，计算机算法剔除干扰数据后形成准确的交通流量记录，避免了单一传感器方式的误判，形成准确的交通数据。
该装置在采集自行车交通流量数据的同时，选择与市民相关的骑行信息对外公示，可以提升骑行者的参与感和成就感，促进对自行车出行的选择。
该装置实时采集设置点的自行车交通数据，包括车流量、时段分布、通行速度等，这些数据对城市交通管理部门有着重要作用，帮助完成城市交通优化、交通政策制定、交通组织管理等工作。
对公众显示的交通流量信息实时提供当前的日车流量、月流量和年流量，在城市全面布局该装置后，可以显示整个城市的自行车出行量。市民首先能够感知城市管理者对自行车交通的重视程度，同时自身的骑行数据被记录和显示可以大大提升骑行者的参与感和成就感，对于选择自行车出行有着积极的促进作用，对城市的交通环境有所改善，减少机动车出行对城市环境质量提升有着积极的促进作用。
在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要比清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本实用新型处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本实用新型单独的优选实施方案。
为使本领域内的任何技术人员能够实现或者使用本实用新型，上面对所公开实施例进行了描述。对于本领域技术人员来说；这些实施例的各种修改方式都是显而易见的，并且本文定义的一般原理也可以在不脱离本公开的精神和保护范围的基础上适用于其它实施例。因此，本公开并不限于本文给出的实施例，而是与本申请公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。
上文的描述包括一个或多个实施例的举例。当然，为了描述上述实施例而描述部件或方法的所有可能的结合是不可能的，但是本领域普通技术人员应该认识到，各个实施例可以做进一步的组合和排列。因此，本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书的保护范围内的所有这样的改变、修改和变型。此外，就说明书或权利要求书中使用的术语“包含”，该词的涵盖方式类似于术语“包括”，就如同“包括，”在权利要求中用作衔接词所解释的那样。此外，使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语“或者”是要表示“非排它性的或者”。
本领域技术人员还可以了解到本实用新型实施例列出的各种说明性逻辑块(illustrative logical block)，单元，和步骤可以通过电子硬件、电脑软件，或两者的结合进行实现。为清楚展示硬件和软件的可替换性(interchangeability)，上述的各种说明性部件(illustrative components)，单元和步骤已经通用地描述了它们的功能。这样的功能是通过硬件还是软件来实现取决于特定的应用和整个系统的设计要求。本领域技术人员可以对于每种特定的应用，可以使用各种方法实现所述的功能，但这种实现不应被理解为超出本实用新型实施例保护的范围。
本实用新型实施例中所描述的各种说明性的逻辑块，或单元都可以通过通用处理器，数字信号处理器，专用集成电路(ASIC)，现场可编程门阵列或其它可编程逻辑装置，离散门或晶体管逻辑，离散硬件部件，或上述任何组合的设计来实现或操作所描述的功能。通用处理器可以为微处理器，可选地，该通用处理器也可以为任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以通过计算装置的组合来实现，例如数字信号处理器和微处理器，多个微处理器，一个或多个微处理器联合一个数字信号处理器核，或任何其它类似的配置来实现。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。