自行车绿波预报装置的制作方法

本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其涉及自行车绿波预报装置。

背景技术：

作为被鼓励的绿色交通方式，自行车出行量越来越大，众多城市出台了相关的管理措施和鼓励政策，市民对自行车出行的倾向性愈发强烈。

现有的自行车信号灯设置在交叉路口，主要是结合机动车和人行红绿灯设置。目前没有为自行车提供的信号预告装置。因为行进速度的原因，自行车只能抵达路口后才能按照红绿灯的指示通过或者等候，而不能根据红绿灯的时控来调整行进速度。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种自行车绿波预报装置，以为自行车骑行者提供前方路口的红绿灯信号预告。

为了达到上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种自行车绿波预报装置，所述自行车绿波预报装置包括：

传感器，设置于自行车道的路面上，用于实时检测所述车道上的自行车交通速度；

信号机连接端口，用于连接道路上的红绿灯信号机，实时获取红绿灯的配时数据；

处理器，分别与所述传感器和所述信号机连接端口相连，用于根据所述车道上的自行车交通速度和所述红绿灯的配时数据，获得绿波预报信息；

显示屏，与所述处理器相连，设置在所述自行车道的路面上方或路面旁，用于显示所述绿波预报信息。

上述技术方案具有如下有益效果：该装置为自行车提供前方路口的红绿灯信号预告，帮助骑行者根据红绿灯时控调整车速，实现绿波通行，减少红绿灯的等候次数和等候时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种自行车绿波预报装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种自行车绿波预告系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型实施例一种自行车绿波预报装置结构示意图，所述自行车绿波预报装置包括：

传感器1，设置于自行车道的路面上，用于实时检测所述车道上的自行车交通速度；

信号机连接端口2，用于连接道路上的红绿灯信号机，实时获取红绿灯的配时数据；

处理器3，分别与所述传感器和所述信号机连接端口相连，用于根据所述车道上的自行车交通速度和所述红绿灯的配时数据，获得绿波预报信息；

显示屏4，与所述处理器相连，设置在所述自行车道的路面上方或路面旁，用于显示所述绿波预报信息。

优选地，所述显示屏4包括支撑架。

优选地，所述显示屏4包括：发光二极管LED显示屏。

优选地，所述显示屏4为三个显示屏，分别用于显示色彩、数字和图形表示的绿波预报信息。

优选地，所述自行车绿波预报装置还包括：数据输出端口(图1未示出)，与所述处理器3连接，用于输出所述自行车道上的自行车流量信息。

优选地，所述数据输出端口5为通用串行总线USB端口。

优选地，所述传感器1为多个。

优选地，多个所述传感器以阵列式设置在所述自行车道的路面上。

优选地，多个所述传感器以矩阵式设置在所述自行车道的路面上。

优选地，所述信号机连接端口为通用串行总线USB端口。

本实用新型实施例设置于自行车车道路面上或者车道两侧的传感器，用于实时检测所述车道上的自行车交通速度，将检测到的自行车交通速度发送至处理器。信号机连接端口连接到交叉路口的红绿灯信号机，获取红绿灯的配时数据，处理器对所述自行车交通速度和红绿灯配时数据进行分析统计，形成绿波预告信息，将所述绿波预告信息发送至LED显示屏。所述LED显示屏，用于显示所述绿波预告信息。

本实用新型实施例装置服务于自行车交通的自动化绿波预告装置，通过采集骑行者的行进速度数据，结合路口红绿灯配时，实现绿波信息预告。例如，本实用新型应用实例可通过设置于自行车车道路面上或者车道两侧的传感器，用于实时检测所述车道上的自行车交通速度。多个传感器感应瞬时通过的自行车辆，计算得知骑行速度，将计算得知的自行车骑行速度发送至PLC(可编程逻辑控制器)处理器。信号机连接端口连接到交叉路口的红绿灯信号机，获取红绿灯的配时数据。PLC处理器根据显示屏所处位置与路口的距离，结合骑行速度计算在当前速度下自行车抵达红绿灯路口的所需时间，根据红绿灯配时数据计算骑行者抵达路口时的是否是绿灯放行状体，如果是绿灯状态，LED显示屏显示绿色；如果不是绿灯状体，LED显示屏显示黄色，用以提醒骑行者加速行驶以通过路口；如果骑行者速度过快，LED显示屏显示红色，提醒减速。骑行者根据预告信息调整骑行速度，从而实现红绿灯等候次数的减少、等候时长的可控性。较大程度的优化了自行车交通效率、改善了路口的交通状况，同时提升了自行车的骑行体验，推进城市的绿色出行。

如图2所示，为本实用新型实施例所提供的一种自行车绿波预告系统结构示意图，该系统包括：设置于车道上的传感器a，用于实时检测所述车道A上的自行车交通速度，将检测到的自行车交通速度发送至处理器b。信号机连接端口c连接到交叉路口的红绿灯信号机B，获取红绿灯C的配时数据发送至处理器b，处理器b对所述交通数据和红绿灯配时数据进行分析统计，形成绿波预告信息，将所述绿波预告信息发送至显示屏d。所述显示屏d，用于显示所述路况信息。其中，所述显示屏d包括LED显示屏。

本实用新型实施例设置于车道上的传感器，用于实时检测所述车道A方向的自行车交通速度，将检测到的交通数据发送至处理器。信号机连接端口连接到交叉路口的红绿灯信号机B，获取红绿灯C的配时数据，处理器b对所述交通数据和红绿灯配时数据进行分析统计，形成绿波预告信息，将所述绿波预告信息发送至显示屏。传感器提前设置，或采取阵列设置方式以获取准确的行进速度数据。显示屏为三个显示屏，分别用于显示色彩、数字和图形表示的绿波预报信息，可采取色彩、数字或图形显示方法，以简便易懂的方式告知当前速度的绿波预告信息。

在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要比清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本实用新型处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本实用新型单独的优选实施方案。

为使本领域内的任何技术人员能够实现或者使用本实用新型，上面对所公开实施例进行了描述。对于本领域技术人员来说；这些实施例的各种修改方式都是显而易见的，并且本文定义的一般原理也可以在不脱离本公开的精神和保护范围的基础上适用于其它实施例。因此，本公开并不限于本文给出的实施例，而是与本申请公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。

上文的描述包括一个或多个实施例的举例。当然，为了描述上述实施例而描述部件或方法的所有可能的结合是不可能的，但是本领域普通技术人员应该认识到，各个实施例可以做进一步的组合和排列。因此，本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书的保护范围内的所有这样的改变、修改和变型。此外，就说明书或权利要求书中使用的术语“包含”，该词的涵盖方式类似于术语“包括”，就如同“包括，”在权利要求中用作衔接词所解释的那样。此外，使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语“或者”是要表示“非排它性的或者”。

本领域技术人员还可以了解到本实用新型实施例列出的各种说明性逻辑块(illustrative logical block)，单元，和步骤可以通过电子硬件、电脑软件，或两者的结合进行实现。为清楚展示硬件和软件的可替换性(interchangeability)，上述的各种说明性部件(illustrative components)，单元和步骤已经通用地描述了它们的功能。这样的功能是通过硬件还是软件来实现取决于特定的应用和整个系统的设计要求。本领域技术人员可以对于每种特定的应用，可以使用各种方法实现所述的功能，但这种实现不应被理解为超出本实用新型实施例保护的范围。

本实用新型实施例中所描述的各种说明性的逻辑块，或单元都可以通过通用处理器，数字信号处理器，专用集成电路(ASIC)，现场可编程门阵列或其它可编程逻辑装置，离散门或晶体管逻辑，离散硬件部件，或上述任何组合的设计来实现或操作所描述的功能。通用处理器可以为微处理器，可选地，该通用处理器也可以为任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以通过计算装置的组合来实现，例如数字信号处理器和微处理器，多个微处理器，一个或多个微处理器联合一个数字信号处理器核，或任何其它类似的配置来实现。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。