1.一种交通信号灯的控制方法，其特征在于，包括：
确定当前时间点对应的至少一个设定时间段；
获取所述至少一个设定时间段内进入等候区域的汽车的平均进入数量；获取至少一个所述设定时间段内由所述等候区域通过设置待控制交通信号灯的指定地点的汽车的平均通过数量；其中，所述设定时间段的时间长度与待控制交通信号灯的当前红灯显示时长和当前绿灯显示时长的和相同；
根据所述平均进入数量和所述平均通过数量，计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量；以及根据所述平均进入数量、所述平均通过数量和所述设定时间段的时间长度，计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长；
在所述平均等候数量大于第一预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。
2.根据权利要求1所述的交通信号灯的控制方法，其特征在于，
还包括：在所述平均等候数量小于第一预设阈值，且所述平均排队时长小于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长减少预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长增加预设时长。
3.根据权利要求1所述的交通信号灯的控制方法，其特征在于，
还包括：在所述平均等候数量小于第三预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。
4.根据权利要求1所述的交通信号灯的控制方法，其特征在于，
所述计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长，包括：
通过如下公式计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长：
其中，W表征平均排队时长，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量，t表征设定时间段的时间长度。
5.根据权利要求1至4中任一所述的交通信号灯的控制方法，其特征在于，所述计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量，包括：
通过如下公式计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量：
其中，L表征平均等候数量，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量。
6.一种交通信号灯的控制装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于确定当前时间点对应的至少一个设定时间段；
获取模块，用于获取所述至少一个设定时间段内进入等候区域的汽车的平均进入数量；获取至少一个所述设定时间段内由所述等候区域通过设置待控制交通信号灯的指定地点的汽车的平均通过数量；其中，所述设定时间段的时间长度与待控制交通信号灯的当前红灯显示时长和当前绿灯显示时长的和相同；
计算模块，用于根据所述平均进入数量和所述平均通过数量，计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量；以及根据所述平均进入数量、所述平均通过数量和所述设定时间段的时间长度，计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长；
第一控制模块，用于在所述平均等候数量大于第一预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。
7.根据权利要求6所述的交通信号灯的控制装置，其特征在于，
还包括：第二控制模块，用于在所述平均等候数量小于第一预设阈值，且所述平均排队时长小于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长减少预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长增加预设时长。
8.根据权利要求6所述的交通信号灯的控制装置，其特征在于，
还包括：第三控制模块，用于在所述平均等候数量小于第三预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。
9.根据权利要求6所述的交通信号灯的控制装置，其特征在于，
所述计算模块，包括：第一计算单元；其中，
所述第一计算单元，用于通过如下公式计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长：
其中，W表征平均排队时长，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量，t表征设定时间段的时间长度。
10.根据权利要求6至9中任一所述的交通信号灯的控制装置，其特征在于，所述计算模块，包括：第二计算单元；其中，
所述第二计算单元，用于通过如下公式计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量：
其中，L表征平均等候数量，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量。