一种计量车流量的装置的制作方法

本实用新型主要涉及车流量统计技术领域，具体涉及一种计量车流量的装置。

背景技术：

目前车流量统计应用面很广，例如一些停车场需要根据车流量来对停车场内的空余车位进行统计，得到进入或驶出的车辆数据，即可得到当前空余车位，而现有技术的车流量统计一般是利用摄像、摄影方式，该方式数据存储量过大，因此造成了较高的成本支出，且统计效率不高。

技术实现要素：

本实用新型针对上述技术问题的不足，提供一种计量车流量的装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种计量车流量的装置，包括减速带和显示屏，所述显示屏位于所述减速带的侧边上，所述显示屏的底部设有支架，所述减速带的上表面向上拱起，其内部形成空腔结构，所述减速带的空腔结构内设有压力感应器、计数器和处理器，所述压力感应器将车辆经过时产生的感应信号通过信号线传输至所述处理器中，所述处理器通过第一数据线将各感应信号传输至所述计数器中，所述计时器根据接收到的感应信号的次数进行计数,所述计数器通过所述第一数据线将计数总和信息反馈至所述处理器中，所述处理器通过第二数据线将所述计数总和信息传输至所述显示屏中显示。

本实用新型的有益效果是：能够实时统计出经过减速带的车辆的数量，不需要进行额外的数据处理，还可以通过显示屏及时显示，车流量数据的获取不会不延迟，数据存储量小，因此极大的降低了成本。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括用于将所述计数器中的计数信息发送至指定终端的通讯装置，所述通讯装置设置在靠近所述显示屏的位置，所述通讯装置通过数据线与所述计数器电连接。

采用上述进一步的技术方案是：可以通过通讯装置将统计的车流量数据信息发送至指定终端中，即便不在现场，也能够及时了解车流量情况。

进一步，所述显示屏的外侧面设有设备盒，所述通讯装置内嵌在所述设备盒的外表面上。

采用上述进一步的技术方案是：具有防护通讯装置的作用。

进一步，还包括用于存储所述计数信息的存储器，所述存储器通过第三数据线与所述处理器电连接，将处理器发送的所述计数总和信息存储。

进一步，所述减速带内且位于所述压力感应器和计数器上方还设有用于防震的棉垫。

采用上述进一步的技术方案是：为了降低车辆经过减速带时对减速带内的各电子器件造成损害，设置了防震的棉垫，延长了各电子器件的使用寿命，降低维护成本。

进一步，所述棉垫设有多层，所述多层棉垫由上至下叠置的设置在所述减速带的空腔结构内且位于所述压力感应器和计数器上方。

采用上述进一步的技术方案是：具有较好防护减速带内的各电子器件的作用。

进一步，还包括电源装置，所述电源装置设置在所述减速带的空腔结构内，所述电源装置通过电源线分别与所述压力感应器和计数器电连接。

进一步，还包括多块弹簧片，所述弹簧片首尾相连的平铺在所述减速带的空腔结构内，且位于所述压力感应器、计数器和电源装置与所述减速带下表面之间。

采用上述进一步的技术方案是：具有较好防护减速带内的各电子器件的作用。

进一步，所述支架包括竖直在地面上长方体形状的支撑架体，所述支撑架体的顶部连接所述显示屏，所述支撑架体的底部设有将所述支撑架体立在地面上的支撑块，所述支撑块与地面贴合。

进一步，所述支撑架体由多块木板环绕一周围成，所述支撑架体的内部为空腔结构，用于连接所述计数器与所述显示屏的数据线从所述支撑架体的顶端穿入支撑架体内部并从支撑架体的底部开口处穿出，并从所述减速带上表面设置的开口处穿入减速带内与所述计数器电连接。

采用上述进一步的技术方案是：能够极大的防止线路裸露在外，损坏电路。

附图说明

图1为本实用新型实施例中计量车流量的装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中减速带内棉垫的结构示意图。

附图中，各标记所代表的部件名称如下：

1、减速带，2、显示屏，3、压力感应器，4、计数器，5、处理器，6、通讯装置，7、设备盒，8、电源装置，9、弹簧片，10、支架、11、棉垫、12、存储器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种计量车流量的装置，包括减速带1和显示屏2，所述显示屏2位于所述减速带1的侧边上，所述显示屏2的底部设有支架10，所述减速带1的上表面向上拱起，其内部形成空腔结构，所述减速带1的空腔结构内设有压力感应器3、计数器4和处理器5，所述压力感应器3将车辆经过时产生的感应信号通过信号线传输至所述处理器5中，所述处理器5通过第一数据线将各感应信号传输至所述计数器4中计数，所述计时器4根据接收到的感应信号的次数进行计数,所述计数器4通过所述第一数据线将计数总和信息反馈至所述处理器5中，所述处理器5通过第二数据线将所述计数总和信息传输至所述显示屏2中显示。

上述实施例中，能够实时统计出经过减速带的车辆的数量，不需要进行额外的数据处理，还可以通过显示屏及时显示，车流量数据的获取不会不延迟，数据存储量小，因此极大的降低了成本。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，还包括用于将所述计数器4中的计数信息发送至指定终端的通讯装置6，所述通讯装置6设置在靠近所述显示屏2的位置，所述通讯装置6通过数据线与所述计数器4电连接。

上述实施例中，可以通过通讯装置将统计的车流量数据信息发送至指定终端中，即便不在现场，也能够及时了解车流量情况。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，所述显示屏2的外侧面设有设备盒7，所述通讯装置6内嵌在所述设备盒7的外表面上。具有防护通讯装置的作用。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，还包括用于存储所述计数信息的存储器12，所述存储器12通过第三数据线与所述处理器5电连接，将处理器5发送的所述计数总和信息存储。

如图2所示，可选的，作为本实用新型的一个实施例，所述减速带1内且位于所述压力感应器3和计数器4上方还设有用于防震的棉垫11。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，所述棉垫11设有多层，所述多层棉垫11由上至下叠置的设置在所述减速带1的空腔结构内且位于所述压力感应器3和计数器4上方。具有较好防护减速带内的各电子器件的作用。

上述实施例中，为了降低车辆经过减速带时对减速带内的各电子器件造成损害，设置了防震的棉垫，延长了各电子器件的使用寿命，降低维护成本。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，还包括电源装置8，所述电源装置8设置在所述减速带1的空腔结构内，所述电源装置8通过电源线分别与所述压力感应器3和计数器4电连接。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，还包括多块弹簧片9，所述弹簧片9首尾相连的平铺在所述减速带1的空腔结构内，且位于所述压力感应器3、计数器4和电源装置8与所述减速带1下表面之间。具有较好防护减速带内的各电子器件的作用。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，所述支架10包括竖直在地面上长方体形状的支撑架体，所述支撑架体的顶部连接所述显示屏2，所述支撑架体的底部设有将所述箱体立在地面上的支撑块，所述支撑块与地面贴合。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，所述支撑架体由多块木板环绕一周围成，所述支撑架体的内部为空腔结构，用于连接所述计数器4与所述显示屏2的数据线从所述支撑架体的顶端穿入支撑架体内部并从支撑箱体的底部开口处穿出，并从所述减速带1上表面设置的开口处穿入减速带1内与所述计数器4电连接。

可选的，作为本实用新型的一个实施例，所述通讯装置6与所述计数器4的数据线从所述支撑架体的顶端穿入支撑箱体内部并从支撑架体的底部开口处穿出，并从所述减速带1上表面设置的开口处穿入减速带1内与所述计数器4电连接。

上述实施例中，能够极大的防止线路裸露在外，损坏电路。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。