本发明涉及一种停车场车位导航系统。
背景技术：
若停车场内空闲车位比较少，那么在停车场内寻找车位比较麻烦，现有技术中停车场大多将空闲车位的总数进行播报，仍然不利于寻找车位。
技术实现要素：
本发明提出一种停车场车位导航系统，解决了现有技术中在停车场内寻找车位比较麻烦的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种停车场车位导航系统，包括停车位区域标识、设在车位中的车辆检测电路以及设在停车位区域标识上的显示屏；
所述停车位区域标识设在停车位区域靠近车辆出入主干道的一端；
所述车辆检测电路用于检测所述停车位区域中的每一车位是否空闲，并将检测信息发送至所述显示屏；
所述显示屏用于显示所述停车位区域中的空闲车位的数量，并在空闲车位的数量显示方向箭头作为方向引导。
优选的，所述车辆检测电路采用的是环形线圈车辆检测电路、霍尔车辆检测电路、超声波车辆检测电路或微波车辆检测电路。
优选的，所述车辆检测电路还用于检测所述停车位区域中的每一车位是否有车辆驶离，若是，则发送信息至所述显示屏，所述显示屏显示所述停车位区域中即将空闲车位的数量，并在即将空闲车位的数量下方显示虚线方向箭头作为导向指引。
优选的，所述停车位区域标识上设有超声波测距模块，所述超声波测距模块检测车辆进入主干道上的车辆与所述停车位区域标识的距离小于设定距离，则显示屏亮起，否则显示屏进入休眠状态，若车辆越过所述停车位区域标识，则显示屏进入休眠状态。
优选的，所述停车位区域标识上设有无线射频接收器，所述无线射频接收器用于接收进入车辆中的射频停车卡的信号，并在接收到信号后唤醒所述显示屏进行显示，否则显示屏处于休眠状态。
优选的，所述车辆检测电路还设有计时模块，所述计时模块用于计算每一车位中车辆的停放时间。
本发明的有益效果在于：解决了现有技术中在停车场内寻找车位比较麻烦的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明停车场车位导航系统的原理框图。
图中，1-车辆检测电路；2-显示屏；3-超声波测距模块；4-无线射频接收器；5-计时模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明提出了一种停车场车位导航系统，包括停车位区域标识、设在车位中的车辆检测电路1以及设在停车位区域标识上的显示屏2；
停车位区域标识设在停车位区域靠近车辆出入主干道的一端；
车辆检测电路1用于检测停车位区域中的每一车位是否空闲，并将检测信息发送至显示屏2；
显示屏2用于显示停车位区域中的空闲车位的数量，并在空闲车位的数量显示方向箭头作为方向引导。
优选的，车辆检测电路1采用的是环形线圈车辆检测电路1、霍尔车辆检测电路1、超声波车辆检测电路1或微波车辆检测电路1。
优选的，车辆检测电路1还用于检测停车位区域中的每一车位是否有车辆驶离，若是，则发送信息至显示屏2，显示屏2显示停车位区域中即将空闲车位的数量，并在即将空闲车位的数量下方显示虚线方向箭头作为导向指引。
优选的，停车位区域标识上设有超声波测距模块3，超声波测距模块3检测车辆进入主干道上的车辆与停车位区域标识的距离小于设定距离，则显示屏2亮起，否则显示屏2进入休眠状态，若车辆越过停车位区域标识，则显示屏2进入休眠状态。
优选的，停车位区域标识上设有无线射频接收器4，无线射频接收器4用于接收进入车辆中的射频停车卡的信号，并在接收到信号后唤醒显示屏2进行显示，否则显示屏2处于休眠状态。
优选的，车辆检测电路1还设有计时模块5，计时模块5用于计算每一车位中车辆的停放时间。
本发明解决了现有技术中在停车场内寻找车位比较麻烦的问题。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。