具有车辆检测及射频读卡功能的装置及停车位监测系统的制作方法

本实用新型涉及车辆管理技术领域，特别涉及一种具有车辆检测及射频读卡功能的装置及停车位监测系统。

背景技术：

随着城市化进程的不断推进及居民生活水平的普遍提高，城市车辆数量快速增长。路侧停车的车辆检测及电子化管理设备在国家etc进城政策下应用逐步普及。目前技术一般是使用车位检测及obu识别分离技术；即车位检测一个设备，obu识别为另一个设备。这对施工、设备管理维护及环保都会造成一定的浪费。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种具有车辆检测及射频读卡功能的装置，可以在路侧停车时对车辆进行检测及对安装在车辆上的车载电子标签进行识别，实现多功能及一体化设计，降低成本。

本实用新型的第二个目的在于提出一种停车位监测系统。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种具有车辆检测及射频读卡功能的装置，包括：

壳体；

车辆检测器，设置在所述壳体内，通过中继器或nb-lot通信芯片与后台服务器连接；用于检测车辆到达路侧停车位或离开路侧停车位；

射频识别芯片，设置在所述壳体内，通过中继器或nb-lot通信芯片与后台服务器连接；用于与安装在车辆上的车载电子标签连接实现通信；

nb-lot通信芯片,设置在所述壳体内；

第一电源，分别与所述车辆检测器、射频识别芯片和nb-lot通信芯片连接，用于为所述车辆检测器、所述射频识别芯片和nb-lot通信芯片提供电能。

根据本实用新型第一方面实施例提出的具有车辆检测及射频读卡功能的装置，车辆检测器用于检测车辆到达路侧停车位或离开路侧停车位，通过中继器或nb-lot通信芯片将车辆到达路侧停车位的信息或车辆离开路侧停车位的信息发送至后台服务器；射频识别芯片通过125khz频段唤醒安装在车辆上的车载电子标签，实现通讯。车载电子标签中存储有车辆扣费信息；射频识别芯片与车载电子标签以433mhz频段通信，获取车辆扣费信息；该频段穿透性强，通讯距离远。通过中继器或nb-lot通信芯片与后台服务器连接，建立对路侧停车自动扣费的连接。在车辆检测器检测到车辆离开路侧停车位时，通过中继器或nb-lot通信芯片将车辆离开路侧停车位的信息发送至后台服务器。后台服务器接收到车辆离开路侧停车位的信息时，基于停车时间计算出停车费用，根据车辆扣费信息对车辆进行收费，并生成收费信息，通过微信或短信将收费信息发送给用户；停车时间由车辆检测器检测到车辆进入路侧停车位的时间和车辆检测器检测到车辆离开路侧停车位的时间确定。nb-lot(narrowbandinternetofthings)通信芯片为基于蜂窝的窄带物联网，适用于网络通讯连接，部署成本低，通讯效率高。可以在路侧停车时对车辆进行检测及对安装在车辆上的车载电子标签进行识别，实现多功能及一体化设计，降低成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述具有车辆检测及射频读卡功能的装置设置在路侧停车位的地面下方；

所述车辆检测器包括地感线圈或地磁传感器中的至少一种。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆检测器包括：雷达检测器件、第二控制器、第一通信芯片；所述第二控制器分别与所述雷达检测器件、第一通信芯片连接。

为达到上述目的，本实用新型第二方面实施例提出了一种停车位监测系统，包括摄像装置及上述的具有车辆检测及射频读卡功能的装置；

所述射频识别芯片，用于基于rssi技术，获取所述射频识别芯片与安装在车辆上的车载电子标签之间的通信强度信息，并将所述通信强度信息通过中继器或nb-lot通信芯片上传至后台服务器；

所述摄像装置，与后台服务器连接，用于拍摄路侧停车位图像或车辆车牌图像。

根据本实用新型第二方面实施例提出的一种停车位监测系统，通过有车辆检测及射频读卡功能的装置，可以在路侧停车时对车辆进行检测及对安装在车辆上的车载电子标签进行识别，实现多功能及一体化设计，降低成本。可以车辆停车不规范时，通过摄像装置拍摄停车位图像，获取准确的车辆与停车位的位置信息，便于后台服务器做出正确的决策。

根据本实用新型的一些实施例，所述摄像装置通过中继器与后台服务器连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述摄像装置包括第二电源，用于为所述摄像装置提供电能；

所述第二电源包括电池和太阳能储能设备；其中，

所述太阳能储能设备包括太阳能板、太阳能采集及控制电路、储能器件与稳压电路；所述太阳能采集及控制电路的输入端与所述太阳能板有线相连，输出端与所述储能器件及所述稳压电路的输入端有线相连，所述稳压电路的输出端与所述摄像装置内的负载电连接。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的一种具有车辆检测及射频读卡功能的装置的框图；

图2是根据本实用新型一个实施例的车辆检测器的框图；

图3是根据本实用新型一个实施例的停车位监测系统的框图；

图4是根据本实用新型一个实施例的太阳能储能设备框图。

附图标记：

具有车辆检测及射频读卡功能的装置100、车辆检测器2、雷达检测器件21、第二控制器22、第一通信芯片24、射频识别芯片3、壳体4、第一电源41、太阳能板51、太阳能采集及控制电路52、储能器件53、稳压电路54、摄像装置6、nb-lot通信芯片7、中继器8、后台服务器9。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面参考图1至图4来描述本实用新型实施例提出的一种具有车辆检测及射频读卡功能的装置100及停车位监测系统。

图1是根据本实用新型一个实施例的一种具有车辆检测及射频读卡功能的装置100的框图；如图1所示，本实用新型实施例提出了一种具有车辆检测及射频读卡功能的装置100，包括：

壳体4；

车辆检测器2，设置在所述壳体4内，通过中继器8或nb-lot通信芯片7与后台服务器9连接；用于检测车辆到达路侧停车位或离开路侧停车位；

射频识别芯片3，设置在所述壳体4内，通过中继器8或nb-lot通信芯片7与后台服务器9连接；用于与安装在车辆上的车载电子标签连接实现通信；

nb-lot通信芯片77,设置在所述壳体4内；

第一电源41，分别与所述车辆检测器2、射频识别芯片3和nb-lot通信芯片7连接，用于为所述车辆检测器2、所述射频识别芯片3和nb-lot通信芯片7提供电能。

上述技术方案的工作原理：车辆检测器2用于检测车辆到达路侧停车位或离开路侧停车位，通过中继器8或nb-lot通信芯片7将车辆到达路侧停车位的信息或车辆离开路侧停车位的信息发送至后台服务器9；射频识别芯片3通过125khz频段唤醒安装在车辆上的车载电子标签，实现通讯。车载电子标签中存储有车辆扣费信息；射频识别芯片3与车载电子标签以433mhz频段通信，获取车辆扣费信息；该频段穿透性强，通讯距离远。通过中继器8或nb-lot通信芯片7与后台服务器9连接，建立对路侧停车自动扣费的连接。在车辆检测器2检测到车辆离开路侧停车位时，通过中继器8或nb-lot通信芯片7将车辆离开路侧停车位的信息发送至后台服务器9。后台服务器9接收到车辆离开路侧停车位的信息时，基于停车时间计算出停车费用，根据车辆扣费信息对车辆进行收费，并生成收费信息，通过微信或短信将收费信息发送给用户；停车时间由车辆检测器2检测到车辆进入路侧停车位的时间和车辆检测器2检测到车辆离开路侧停车位的时间确定。nb-lot(narrowbandinternetofthings)通信芯片为基于蜂窝的窄带物联网，适用于网络通讯连接，部署成本低，通讯效率高。

上述技术方案的有益效果：可以在路侧停车时对车辆进行检测及对安装在车辆上的车载电子标签进行识别，实现多功能及一体化设计，降低成本。

在一实施例中，所述具有车辆检测及射频读卡功能的装置设置在路侧停车位的地面下方；

所述车辆检测器2包括地感线圈或地磁传感器中的至少一种。

上述技术方案的有益效果：具有车辆检测及射频读卡功能的装置设置在路侧停车位的地面下方，可以节省地面上方空间。通过埋设在地下的车辆检测器2可以准确的检测车辆是否在路侧停车位。示例的，车辆检测器2包括地感线圈或地磁传感器中的至少一种；

地感线圈是当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化有金属物体时振荡频率升高，这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。

地磁传感器可用于检测车辆的存在和车型识别。利用车辆通过道路时对地球磁场的影响来完成车辆检测的传感器与常用的地磁线圈又称地感线圈检测器相比，具有安装尺寸小、灵敏度高、施工量小、使用寿命长的特点。

图2是根据本实用新型一个实施例的车辆检测器2的框图；如图2所示，所述车辆检测器2包括：雷达检测器件21、第二控制器22、第一通信芯片24；所述第二控制器22分别与所述雷达检测器件21、第一通信芯片24连接。

上述技术方案的工作原理：通过雷达检测器件21对车辆进行检测，雷达检测器件21通过向路面发射微波和接受反射波来识别车辆的装置，根据多普勒效应原理工作，发射已知频率的微波波束和接受反射波，通过发射波和反射波的频率差来识别车辆。第二控制器22通过第一通信芯片24将检测结果发送至中继器8，通过中继器8将检测结果发送至后台服务器9。

上述技术方案的有益效果：可以对车辆是否处于路侧停车位进行准确的检测。

图3是根据本实用新型一个实施例的停车位监测系统的框图；如图3所示，本实用新型第二方面实施例提出了一种停车位监测系统，包括摄像装置6及上述的具有车辆检测及射频读卡功能的装置100；

所述射频识别芯片3，用于基于rssi技术，获取所述射频识别芯片3与安装在车辆上的车载电子标签之间的通信强度信息，并将所述通信强度信息通过中继器8或nb-lot通信芯片7上传至后台服务器9；

所述摄像装置6，与后台服务器9连接，用于拍摄路侧停车位图像。

上述技术方案的工作原理：接收的信号强度指示(receivedsignalstrengthindication，简称rssi)技术，通过接收到的信号强弱测定信号点与接收点的距离，进而根据相应数据进行定位计算的一种定位技术。基于rssi技术，获取射频识别芯片3与安装在车辆上的车载电子标签之间的通信强度信息，并将通信强度信息通过中继器8或nb-lot通信芯片7上传至后台服务器9，后台服务器9基于该通信强度信息判断车辆与停车位的位置关系。示例的，判断车辆是否按照规则完全停在停车位上，或者车辆的车位是否在停车位的外面。在判断车辆停车不规范，未完全停在停车位上时，后台服务器9发送唤醒指令至摄像装置6唤醒摄像装置6，摄像装置6拍摄路侧停车位图像，并将路侧停车位图像上传至后台服务器9，便于后台服务器9确认停车位与车辆的具体位置关系，便于后台服务器9获取准确的信息，如车辆与停车位的位置关系。摄像装置6在后台服务器9发送唤醒指令后，接收唤醒指令，解除休眠状态，开始工作，可以有效节约电能，降低成本。

上述技术方案的有益效果：通过有车辆检测及射频读卡功能的装置，可以在路侧停车时对车辆进行检测及对安装在车辆上的车载电子标签进行识别，实现多功能及一体化设计，降低成本。可以车辆停车不规范时，通过摄像装置6拍摄停车位图像，获取准确的车辆与停车位的位置信息，便于后台服务器9做出正确的决策。

根据本实用新型的一些实施例，所述摄像装置6通过中继器8与后台服务器9连接。

上述技术方案的工作原理及有益效果：摄像装置6通过中继器8与后台服务器9连接，可以延长通信距离，保证数据传输的稳定性与可靠性。

在一实施例中，后台服务器9基于射频识别芯片3与车载电子标签之间的通信强度信息判断车辆与停车位的位置关系。在判断车辆停车不规范，未完全停在停车位上时，发送反馈指令至中继器8，通过中继器8将反馈指令发送至射频识别芯片3，射频识别芯片以433mhz频段与摄像装置6连接，用于唤醒摄像装置6，射频识别芯片3与摄像装置6距离近，数据传输稳定，便于提高唤醒摄像装置6的准确性。

图4是根据本实用新型一个实施例的太阳能储能设备框图；如图4所示，所述摄像装置6包括第二电源，用于为所述摄像装置6提供电能；

所述第二电源包括电池和太阳能储能设备；其中，

所述太阳能储能设备包括太阳能板51、太阳能采集及控制电路52、储能器件53与稳压电路54；所述太阳能采集及控制电路52的输入端与所述太阳能板51有线相连，输出端与所述储能器件53及所述稳压电路54的输入端有线相连，所述稳压电路54的输出端与所述摄像装置6内的负载电连接。

上述技术方案的工作原理及有益效果：摄像装置6支持多种电源供电，供电方式丰富。通过将太阳能进行能量转换，通过太阳板51将太阳能采集起来，通过太阳能采集及控制电路52，将太阳能转化成电能储存在储能器件53中，为摄像装置6进行供电时通过稳压电路54，有利于保护摄像装置6工作在额定电压下，保护摄像装置6不会烧毁，使其可以持续稳定的工作。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的规定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。