提供车辆服务的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及信息技术领域，尤其涉及一种提供车辆服务的装置。
【背景技术】
[0002]随着城市汽车保有量增加，道路常出现交通拥堵情况。调查发现道路上行驶的车辆满座率较低，为缓解交通拥堵方便出行，近来多人同乘一辆车拼车出行日趋流行。
[0003]目前常用的拼车匹配方法为，车主在平台发布起点到终点的驾驶线路，乘客登录平台查找与自身出行匹配的线路，乘客查找到与自身出行匹配的线路则拼车成功。
[0004]这种方法通过查找起点及终点，起点与终点分别匹配时拼车成功，这种拼车方法拼车成功率有待提高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型一种提供车辆服务的装置，能够提高拼车成功率。
[0006]本实用新型实施例采用如下技术方案:
[0007]一种提供车辆服务的装置，包括:通信模块、处理模块，所述通信模块与所述处理模块电性连接；
[0008]所述通信模块接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点；
[0009]所述处理模块将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合；
[0010]所述通信模块接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置；
[0011]所述处理模块根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径；
[0012]所述处理模块将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，得到匹配结果；
[0013]所述处理模块根据所述匹配结果通过所述通信模块向所述司机终端及所述乘客终端发送提示消息。
[0014]可选的，还包括:与所述处理模块电性连接的确定模块；
[0015]所述确定模块确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；
[0016]所述通信模块收到的所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；
[0017]所述处理模块将所述乘车请求包含的起点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述乘车请求包含的终点位置与所述至少三个位置点中每个位置点进行匹配，并将所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间进行匹配，得到所述匹配结果。
[0018]基于上述技术方案的提供车辆服务的装置，接收司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，将至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，这样，根据司机端发送的位置点将整段行程划分为多段行程，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，从而增加拼车匹配成功率。
[0019]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
【附图说明】
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
[0021]图1为本实用新型实施例示出的一种通信系统示意图；
[0022]图2为本实用新型一实施例示出的提供车辆服务的方法的流程图；
[0023]图3为本实用新型一实施例示出的提供车辆服务的装置的结构图；
[0024]图4为本实用新型一实施例示出的提供车辆服务的装置的结构图。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]图1示出了一种可以应用本实用新型实施例提供车辆服务的装置的通信系统，该系统包括司机终端110、服务器120、乘客终端130，司机终端110与服务器120之间以及服务器120与乘客终端130之间可以通过通信网络连接，该无线网络可以是由通信运营商提供的具有数据传输功能的网络，包括但不限于GSM(全球移动通信系统，Global System forMobile Communicat1n)网络、CDMA(码分多址，Code Divis1n Multiple Access)网络、LTE (长期演进，Long Term Evolut1n)网络、WiFi (无线保真，Wlreless-FIdelity)网络，本实用新型实施例中司机终端110以及乘客终端130可以为手机、平板电脑等，本实用新型实施例不做限定。
[0027]如图2所示，本实用新型实施例提供一种提供车辆服务的方法，该方法可以由图1中的服务器120实现，该方法包括:
[0028]10、接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点。
[0029]具体的，上述三个位置点根据司机终端根据用户输入的信息确定，例如该司机终端设置信息输入窗口供用户输入上述三个位置点。
[0030]20、将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合。
[0031]30、接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置。
[0032]具体的，上述起点位置及终点位置可以根据乘客终端根据用户输入的信息确定，例如该乘客终端设置信息输入窗口供用户输入上述起点位置及终点位置。
[0033]40、根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径。
[0034]50、将所述乘车路径与所述行车路径集合中每条行车路径进行匹配，得到匹配结果。具体的，本实用新型实施例可以采用多种匹配方式，包括但不限于，根据乘车路径端点的经玮度及行车路径端点的经玮度进行匹配，根据乘车路径端点的地名及行车路径端点的地名在进行匹配。
[0035]60、根据所述匹配结果向所述司机终端及所述乘客终端发送提示消息。具体的，可以同时向所述司机终端及所述乘客终端发送提示消息，也可以分别向所述司机终端及所述乘客终端发送提示消息，向所述司机终端及所述乘客终端发送的提示消息可以为相同的内容，也可以为不同的内容，本实用新型实施例不做限定。
[0036]本实用新型实施例的提供车辆服务的方法，接收司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，将至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，这样，根据司机端发送的位置点将整段行程划分为多段行程，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，从而增加拼车匹配成功率。
[0037]本实用新型一个实施例中，上述步骤50中匹配结果为所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，上述步骤60中根据所述匹配结果向所述司机终端及所述乘客终端发送提示消息包括:
[0038]向所述乘客终端发送用于提示匹配成功的第一提示消息，所述第一提示信息包含预存的对于所述司机终端持有用户的评价信息。其中，该预存的对于所述司机终端持有用户的评价信息，可以为其他用户对所述司机终端持有用户的评价。
[0039]或者，向所述乘客终端发送用于提示匹配成功的第三提示消息，所述第三提示消息携带所述司机终端的标示信息，使得所述乘客终端根据所述司机终端的标示信息与所述乘客终端建立通信连接。本实用新型实施例中所述乘客终端收到所述司机终端的标示信息后可以在屏幕显示语音连接按键或者文字输入框，从而实现与所述司机终端通信。其中，所述司机终端的标示信息可以为标示所述司机终端身份的信息，例如所述司机终端的ID等，本实用新型实施例不做限定。
[0040]本实用新型一个实施例中，上述步骤50中匹配结果为所述行车路径集合中存在与所述乘车路径的匹配的行车路径，上述步骤60中根据所述匹配结果向所述司机终端及所述乘客终端发送提示消息包括:
[0041]向所述司机终端发送用于提示匹配成功的第二提示消息，所述第二提示信息包含所述乘车路径及预存的对于所述乘客终端持有用户的评价信息。其中，所述司机终端可以向用户显示所述乘车路径及预存的对于所述乘客终端持有用户的评价信息，该预存的对于所述司机终端持有用户的评价信息，可以为其他用户对所述司机终端持有用户的评价。
[0042]或者，向所述司机终端发送用于提示匹配成功的第四提示消息，所述第四提示消息携带所述乘客终端的标示信息，使得所述司机终端根据所述乘客终端的标示信息与所述乘客终端建立通信连接。其中，所述司机终端收到所述乘客终端的标示信息后可以在屏幕显示语音连接按键或者文字输入框，从而实现与所述乘客终端通信。其中，所述乘客终端的标示信息可以为标示所述乘客终端身份的信息，例如所述乘客终端的ID等，本实用新型实施例不做限定。
[0043]本实用新型实施例的第一提示消息、第二提示消息、第三提示消息、第四提示消息不存在先后顺序，仅用于区分不同的提示消息，不构成对本实用新型实施例的限定。
[0044]本实用新型一个实施例中，所述向所述乘客终端发送用于提示匹配成功的第一提示消息之前还包括:获取所述司机终端持有者的驾驶技能信息，所述第一提示信息还包括所述司机终端持有者的驾驶技能信息。本实用新型实施例中，所述乘客终端用户参考所述司机终端持有者的驾驶技能信息做出选择。
[0045]本实用新型实施例中，获取所述司机终端持有者的驾驶技能信息时，可以获取预存的所述司机终端持有者的驾驶技能信息，也可以获取所述司机终端持有者对应的车载终端获取的行车数据，其中所述车载终端可以是安装在所述司机终端持有者的车辆(例如OBD接口)上获取数据的设备，本实用新型实施例不做限定。所述行车数据包括转弯角速度、加速时加速度、刹车时加速度、坡道行驶时速度变化幅度、驾驶时长。所述急转弯为:当车辆角速度大于预设角速度时，记录为一次急转弯；或者，所述急转弯为:当车辆行车速度大于50km/h且一秒内方向盘转动角度大于30°时，记录为一次急转弯；或者所述急转