专利名称：一种车用动力电池充电的自动拔插装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用动力电池充电的自动拔插装置，属于电源连接技术。
背景技术：
随着石油价格的逐年攀升以及环境污染问题的日趋严重，作为燃油车的代替， 人们研制了出天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车，而其中最具有应用前 景的是电动汽车；而电动汽车的电池组是需要经常充电才能维持运行动力。就象燃油汽 车需要经常加油一样，因此就需要建立充电站，专门为电动汽车充电。每次充电时均需 要插拔充电插头，人工操作极不方便，还存在一定的危险性，因此需要在电动汽车或充 电站设置一套车用动力电池充电的自动拔插装置，以适应电动汽车的充电要求。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种车用动力电池充电的自动拔插装置。以解决 电动汽车充电时的自动插拔充电插头的问题。本实用新型的技术方案一种车用动力电池充电的自动拔插装置，包括支架； 支架上设有导轨，导轨与推板滑动连接，推板与气动或电动缸的活塞杆连接，气动或电 动缸的缸体与导轨一端连接；推板与插接组件弹性连接，插接组件上设有插接件。前述的车用动力电池充电的自动拔插装置中，所述插接组件包括导向安装板，导 向安装板上设有插接件，导向安装板与拉杆连接；拉杆经压簧和挡板与推板弹性连接。前述的车用动力电池充电的自动拔插装置中，所述拉杆的前端设有锥形导向 销。与现有技术相比，本实用新型设置两锥形导向销，导向组件在气动或电动缸的 作用下，自动导正插接件。导向组件上设有压簧，使导向组件处于浮动状态，能更有利 于锥形销的导向作用，且压簧能保压，让接触件更好的接触。由于气动或电动缸直接与 拉杆连接，因此在气动或电动缸的活塞杆回缩时，直接通过拉杆将导向安装板拉回，压 簧不承受拉力，可防止压簧受拉力影响而失去对插头施加的压紧力。本实用新型可解决 电动汽车充电时的自动插拔充电插头的问题。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是工作原理图。附图中的标记为1-支架、2-气动或电动缸、3-推板、5-锥形导向销、6-插 接件、7-导向安装板、8-导轨、9-压簧、10-拉杆、11-挡板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。实施例。本实用新型的结构如图1和图2所示，本实用新型的一种车用动力电 池充电的自动拔插装置，包括支架1;在支架1上安装有导轨8，导轨8与推板3滑动连 接，将推板3与气动或电动缸2的活塞杆连接，气动或电动缸2可直接采用现有技术中市 场上出售的气动缸成品或电动式液压缸成品，将气动或电动缸2的缸体与导轨8 —端连 接；将推板3与插接组件弹性连接，在插接组件上设有插接件6;插接组件包括导向安装 板7，导向安装板7上设有插接件6，导向安装板7与拉杆10连接；拉杆10经压簧9和 挡板11与推板3弹性连接，拉杆10的前端设有锥形导向销5。本实用新型的工作原理本实用新型包括用于支撑整个装置的支架1和提供的动力的气动或电动缸2。气 动或电动缸2带动推板3在导轨8上直线往返运动，压簧9将插接件6压紧，拔出时，拉 杆10带动插接件6与插座分离。两个锥形导向销5的端部设计成锥形以便自动找正。 所述自动拔插机构自身带有动力，能使拔插机构上的插接件6与电池相适配的插接件与 外界接通电源，开始充电，充电完成后，系统给予自动拔插机构信号，自身所带动力使 插接件回到原位，充电完成。所述插接件6与两个锥形导向销5固定于同一导向安装板 7上，当两锥形导向销5完全导正以后，拔插机构上的插接件6才能正确导入电池箱上适 配的插接件，当两锥形导向销5完全定位好的同时，拔插机构上的插接件6与电池箱上的 插接件完全接触，开始充电。由于是一面两销完全定位，所以插接件不会出现相互晃动 现象。所述压簧9在本实用新型中起到主导作用，当电池箱置于充电平台上有所倾斜， 高低不一时，两锥形导向销通过压簧9在径向绕度的作用，自适应找正、导向位置，压 簧9还可以通过轴向弹力的作用，使自动拔插机构的插接件6保压在电池箱的插接件上， 使插件接触良好。所述拉杆10在充电完成后，直接用拉杆拉出接触完好的插接件6，使 压簧9不受拉伸力作用，以免破坏压簧9本身的性能。所述导轨8上安装有一块推板3， 通过推板3将压簧9，拉杆10，两个锥形导向销5，插接件6固于一体，在插接件6接插 方向做往返直线运动。实现自动拔插机构充电，断电的动作。本实用新型工作时，推板3安装在导轨8上，通过直线往复运动的气动或电动缸 2，推动或拉动导向组件做往复直线运动，使接插件6与电池箱适配的接插件接通电源或 断开电源的作用，从而实现自动充电(断电)。从图2中可以看出，导向组件通过压簧9 连接在推板3上，使得导向组件完全靠压簧9支撑，处于浮动状态，使得导向组件不受刚 性力的作用，更好的实现自适应导向动作，由于压簧9有足够的轴向弹力，能使接插件6 与电池箱适配的接插件接触起保压作用，使接插件良好接触；拉杆10固定于导向安装板 7上，穿过推板3，连接在挡板11上(推板3上的孔大于推杆10)，所以拉杆10只起拉 动导向组件的作用，可防止压簧9因受拉力作用而破坏压簧本身的性能。综上所述，以上仅为本实用新型较佳实施例而已，并非用于本实用新型的保护 范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改，等同替换，改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车用动力电池充电的自动拔插装置，包括支架(1)；其特征在于支架(1)上设有导轨(8)，导轨(8)与推板(3)滑动连接，推板(3)与气动或电动缸(2)的活塞杆连接，气动或电动缸(2)的缸体与导轨(8)—端连接；推板(3)与 插接组件弹性连接，插接组件上设有插接件(6)。
2.根据权利要求1所述的车用动力电池充电的自动拔插装置，其特征在于所述插 接组件包括导向安装板(7)，导向安装板(7)上设有插接件(6)，导向安装板(7) 与拉杆(10)连接；拉杆(10)经压簧(9)和挡板(11)与推板(3)弹性连接。
3.根据权利要求2所述的车用动力电池充电的自动拔插装置，其特征在于所述拉 杆(10)的前端设有锥形导向销(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种车用动力电池充电的自动拔插装置，包括支架；支架上设有导轨，导轨与推板滑动连接，推板与气动或电动缸的活塞杆连接，气动或电动缸的缸体与导轨一端连接；推板与插接组件弹性连接，插接组件上设有插接件。本实用新型设有两锥形导向销，导向组件在气动或电动缸的作用下自动导正插接件。导向组件上设有压簧使导向组件处于浮动状态，更有利于锥形销的导向作用，且压簧能保压让接触件更好的接触。由于气动或电动缸直接与拉杆连接，因此在气动或电动缸的活塞杆回缩时，直接通过拉杆将导向安装板拉回，压簧不承受拉力，可防止压簧受拉力影响而失去对插头施加的压紧力。本实用新型可解决电动汽车充电时的自动插拔充电插头的问题。
文档编号H01R13/629GK201797160SQ20102052960
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日
发明者张正明, 杨玉安, 王浩, 陈思顺 申请人:贵阳普天物流技术股份有限公司