电极连接装置及其动力电池的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电极连接装置及其动力电池，属于电池领域。
【背景技术】
[0002]自1992年Sony成功开发首个商用锂离子电池以来，锂电池以其高能量比、长寿命、高平台电压，以及绿色环保等特性在便携式电子产品方面广泛应用。随着微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，近年来，在储能电池领域其市场占有率也逐年升高，同时对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段，随着锂电池在各种环境大规模的应用，加之锂电池对自身的安全防范措施要求较高。在电动汽车电池的组装中，经常会使用扳手或套筒等工具对单个电池模块进行串、并联，由于扳手及套筒都是金属物，导致扳手及套筒的本身也带上电，因为电动汽车电池电压较高，经常由于操作人员的粗心大意，将扳手、套筒等工具与电池的正负极相连，导致短路现象的发生，轻则打火，损坏电池组，重则瞬间熔断扳手、套筒，对操作人员的人身安全造成大大的威胁。
[0003]在单体锂电池内通常设有2至3层的保护，因此想要要更一步提高现有安全控制技术，就不得不在加工及组装的阶段加大安全控制措施，其中绝缘性能是储能电池加工及组装安全保证中的一项重要指标，如何保证储能电池在加工及组装中的绝缘问题，也是锂电池行业亟待解决的难点之一。
【发明内容】
[0004]本实用新型涉及一种电极连接装置及其动力电池，解决动力电池使用常规连接装置安装及拆卸中易短路的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]电极连接装置，包括导电螺丝的外六角螺帽表面设绝缘套，导电螺丝的丝杆在外六角螺帽处设圆形导电接触体；导电带为矩形，导电带的两端开有导电螺丝的丝杆贯穿的紧固孔，导电带的上侧面紧固孔一周设有与圆形导电接触体配合的凹槽，导电带的表面涂覆绝缘层，导电带的长边中部内凹。
[0007]作为优选，所述的导电螺丝与电池的极柱接触导电。
[0008]作为优选，所述导电带的规格为10 0mm* 5 0mm* 5mm。
[0009]作为优选，所述导电带的表面涂覆的绝缘层为碳酸聚酯。
[0010]作为优选，所述绝缘套的材质为橡胶。
[0011]动力电池，单体电芯的串联导电体为电极连接装置。
[0012]本实用新型的有益效果是:将螺丝帽利用绝缘橡胶的牢固性和很好的绝缘性能固定在绝缘套中，将由碳酸聚酯材料覆盖在导电带表面形成绝缘层，在不影响螺丝和导电带本体导电能力的前提下，在汽车电池的组装过程中大大增加了对操作人员的防护能力并大大减少了电池组组装接下来的绝缘工序，极大的减少了废品率及事故率。绝缘橡胶泥制作工艺简单、用料价格低廉，并可在大规模的使用中，由厂家批量制作，大大提高了工作效率。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步说明。
[0014]图1为导电螺丝结构示意图。
[0015]图2为外表覆盖绝缘层的导电带结构示意图。
[0016]图3为48V汽车动力电池组结构示意图。
[0017]附图中:1、导电螺丝，2、外六角螺帽，3、导电带，4、凹槽，5、极柱，6、紧固孔，7、圆形导电接触体。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明:
[0019]如图1、为电极连接装置的导电螺丝，导电螺丝1的外六角螺帽2表面设绝缘套，绝缘套采用高强度的橡胶，导电螺丝1的丝杆在外六角螺帽2处设圆形导电接触体7。
[0020]如图2所示为导电带，导电带3为矩形，导电带3的两端开有导电螺丝1的丝杆贯穿的紧固孔6，导电带3的上侧面紧固孔6 —周设有与圆形导电接触体7配合的凹槽4，凹槽4与导电螺丝丨的圆形接触面触体7良好的接触，提高导电能力。导电带3的表面涂覆绝缘层，导电带3的长边中部内凹。边缘内凹的导电片起到熔断器的作用，提高安全性能。
[0021]所述导电螺丝1与电池的极柱5接触导电。所述导电带3的规格为100mm*50mm*5mm。所述导电带3的表面涂覆的绝缘层为碳酸聚酯。所述绝缘套的材质为橡胶。
[0022]动力电池，单体电芯的串联导电体为权利要求1所述的电极连接装置。
[0023]如图3所示动力电池，该48V汽车动力电池，由16个电池模块组成，将图1所示导电螺丝穿过图2所示导电带的紧固孔与模块电池极柱5固定，导电螺丝上的圆形接触面触体7和导电带上的凹槽4紧紧闭合在一起，形成通路，外六角螺帽2外的绝缘套3和导电带的绝缘层裸露在外，形成绝缘体，在不影响螺丝和导电带本体导电能力的前提下，大大增加了对操作人员的防护能力并大大减少了电池组组装接下来的绝缘工序，极大的减少了废品率及事故率。依次将剩下的电池模块用图1所示导电螺丝和图2所示导电带将正、负极相连，组成48V电池组。48V电池组总正极线从48V电池组总正极端引出，48V电池组总负极线从48V电池组总负极端引出。
[0024]显而易见，上述实施方式仅为本实用新型的较佳实施方式，任何在此基础上的简单改进均属于本发明的保护范围。
[0025]本实用新型通过使用一种带绝缘功能的高强度螺丝和导电带来增加汽车电池在组装中的安全控制，并且该螺丝和导电带不影响螺丝和导电带本体的导电能力，能将扳手、套筒等工具有效的与电池组之间进行绝缘，方便对高电压电池进行组装，对电池本体及操作人员提供较大的安全防护。
【主权项】
1.一种电极连接装置，其特征是，包括 导电螺丝(1)的外六角螺帽(2)表面设绝缘套，导电螺丝(1)的丝杆在外六角螺帽(2)处设圆形导电接触体(7); 导电带(3)为矩形，导电带(3)的两端开有导电螺丝(1)的丝杆贯穿的紧固孔(6)，导电带(3)的上侧面紧固孔(6)—周设有与圆形导电接触体(7)配合的凹槽(4)，导电带(3)的表面涂覆绝缘层，导电带(3)的长边中部内凹。2.根据权利要求1所述的电极连接装置，其特征是，所述导电螺丝(1)与电池的极柱(5)接触导电。3.根据权利要求1所述的电极连接装置，其特征是，所述导电带(3)的规格为10Omm氺5Omm氺5mm04.根据权利要求1所述的电极连接装置，其特征是，所述导电带(3)的表面涂覆的绝缘层为碳酸聚酯。5.根据权利要求1所述的电极连接装置，其特征是，所述绝缘套的材质为橡胶。6.一种动力电池，其特征是，单体电芯的串联导电体为权利要求1所述的电极连接装置。
【专利摘要】本实用新型涉及电极连接装置及其动力电池，属于电池领域。本实用新型采用以下技术方案：电极连接装置，包括导电螺丝的外六角螺帽表面设绝缘套，导电螺丝的丝杆在外六角螺帽处设圆形导电接触体；导电带为矩形，导电带的两端开有导电螺丝的丝杆贯穿的紧固孔，导电带的上侧面紧固孔一周设有与圆形导电接触体配合的凹槽，导电带的表面涂覆绝缘层，导电带的长边中部内凹。
【IPC分类】H01M2/26, H01M2/20
【公开号】CN205122675
【申请号】CN201520823488
【发明人】关成善, 宗继月, 任士界, 陈雷
【申请人】山东精工电子科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月23日