专利名称：一种用于摩托车上的蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓄电池，尤其是一种用于摩托车上的蓄电池。
背景技术：
蓄电池作为一种贮存化学能量的电气化学设备，可利用外部的电能使内部活性物质再生进行充电，从而把电能储存为化学能，需要时再进行放电，把化学能转化为电能输出，整个充放电的过程可以重复进行。故，蓄电池因具有储能大，携带方便，结构简单，生产成本低等有点，其已经被广泛应用于生活和生产的方方面面上。中国专利授权公告号CN201667364，授权公告日2010年12月8日，专利名称为“蓄电池”中公开了一种蓄电池，包括盒体、盒盖以及位于所述盒体中的多个极群组，每个所述极群组中包括多个正极板和多个负极板，所述正极板和所述负极板由电极隔板隔开，其特征在于，正极板比负极板多一片。说明书中还公开了，将第一个极群组中的正极板连接并导·出盒体之外，形成蓄电池的正极。将前一个极群组中的负极板的连接引出线与后一个极群组中正极板的连接引出线串联。将最后一个极群组中的负极板连接并导出盒体之外，形成蓄电池的负极。中国专利授权公告号CN2505989，授权公告日2002年8月14日，专利名称为“新型蓄电池”中公开了一种蓄电池，包括壳体、置于壳体内的极群和与极群连接的极柱，其特征是所述的极群包括水平叠放的极板和设于极板之间的隔板，所述极板的边缘内侧设有用于连接极柱的极脚，其边缘处开有缺口，同极极板的极脚与另一极极板的缺口对应。该专利中极板的结构加以改进，最终不会再壳体内形成较大的空间，确保电解液浓度均匀，提高极板活性物质的利用率和蓄电池性能。从现公开的蓄电池专利中可知，为了满足实际生活中不断提出的新要求，现有蓄电池的内部结构大多进行了改进和优化，而这些改进不仅能优化蓄电池的结构，还能提高蓄电池内活性物质的利用率和整体性能。但是，人们往往因此而忽略了，在现有需要使用到蓄电池的场所中，特别是摩托车上，由于技术提高或改进而引起的零部件增多，从而导致蓄电池的安装空间被大大压缩，尤其出现在原有安装空间的内壁上某些凸出部件，且该部件还无法被移除或安装于其他位置的情况。由于用于蓄电池安装的安装空间大多有限且不规贝U，又因为现有蓄电池多为方方正正的矩形结构，故现有蓄电池或无法完整安装进去，或为了安装而不得不缩减蓄电池的大小，这样不仅会导致蓄电池储电量大量降低，甚至可能造成安装后剩余大量无法再利用的废弃空间，反而弊大于利。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种可扩大安装范围的用于摩托车上的蓄电池。本实用新型技术方案是一种用于摩托车上的蓄电池，包括盒体和盒盖，所述盒体底面上设有向盒盖方向塌陷形成的塌陷区。[0008]进一步设置为所述塌陷区位于盒体底面边界处。采用上述技术方案，蓄电池安装空间内某些凸起部件大多位于安装空间的底部边角处，而塌陷区位于盒体底面边界处，恰与这些凸起部件的位置相对有，由此保证蓄电池能完整地安装于安装空间内。进一步设置为所述塌陷区的数量为两个。采用上述技术方案，塌陷区的数量和现有摩托车上安装空间内的凸起部件数量相对应，可以保证蓄电池能完整地安装于安装空间内。进一步设置为两塌陷区分别位于盒体底面上两相对设置的边界处。采用上述技术方案，两塌陷区的具体位置是根据安装空间内凸起部件的具体位置而决定的，且同时保证蓄电池底部除去塌陷区后具有足够的空间形成一个稳定的支撑底座，以便蓄电池运输和展示时底部稳定，具有很高的稳定性。进一步设置为所述塌陷区形状为立方体结构。采用上述技术方案，塌陷区的结构可根据实际情况进行设定，立方体结构的塌陷区保证了塌陷区的结构规则，适用各种不同结构的凸起部件，提高通用率，也即使得蓄电池的安装应用范围更广。进一步设置为所述盒体为立方体结构，所述盒体与塌陷区的体积比为I :
O.I-O. 3 ο优选设置为所述盒体与塌陷区的体积比为I :0. 2。采用上述技术方案，塌陷区的体积大小需要根据实际安装空间内的凸起部件来决定，而在凸起部件体积不变的前提下，塌陷区的结构不易太大或太小，太大，容易造成蓄电池内的储电量变小，不利于蓄电池续航能力的提升；太小，容易造成塌陷区不能和凸起部件相匹配，而目前所选的体积比为优化后的最佳比例，特别是I :0. 2的比例为最优方案。本实用新型的有益效果是通过在蓄电池底部设置塌陷区，而该塌陷区和摩托车安装空间内的凸起部件位置、大小均相适配，因此能保证蓄电池上盒体的外壁能有效避开相应凸起部件，保证蓄电池被完整收纳于安装空间内，而且使得该蓄电池能适应更多复杂多变的安装环境，扩大了蓄电池的安装范围，也即扩大蓄电池的应用场所，有利于增加厂家的市场占有率。
图I为本实用新型实施例的结构示意图。图2为本实用新型实施例的主视图。
具体实施方式
摩托车上供蓄电池安装的容腔为安装空间，而安装空间内由于某些零件安装时延伸至安装空间内的部分为凸起部件。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如图1、2所示，本实施例包括盒体I和盖设于盒体I上开口处的盒盖2，盒体I底面上设有向盒盖2方向塌陷形成的塌陷区3，塌陷区3数量有两个，且塌陷区3位于盒体I底面上两相对设置的边界处，该塌陷区3的数量和位置，与凸起部件的数量和位置相对应。其中，两塌陷区3的具体位置是根据安装空间内凸起部件的具体位置而决定的，且同时保证蓄电池底部除去塌陷区3后具有足够的空间形成一个稳定的支撑底座11，以便蓄电池运输和展不时底部稳定，具有很闻的稳定性。塌陷区3的形状为立方体结构，塌陷区3相当于在盒体I底部向盒盖2方向挖去一立方体状的实体结构，则挖去后的盒体I底部即形成前述的塌陷区3，塌陷区3的立方体结构所挖去的空间包括盒体I的周壁，由此该塌陷区3相当于四个面通透，而两个面为挖后盒体I的外壁。塌陷区3的形状和大小可根据需要调整，调整后的形状和大小与安装空间内的凸起部位相一致。为了具体细化塌陷区3的体积，以方便蓄电池的制造，则盒体I与任一塌陷区3的体积比为I :0. 2，两塌陷区3的体积相一致，也即任一塌陷区3占盒体I的五分之一。塌陷区3的体积大小需要根据实际安装空间内的凸起部件来决定，而在凸起部件体积不变的前提下，塌陷区3的结构不易太大或太小，太大，容易造成蓄电池内的储电量变小，不利于蓄电池续航能力的提升；太小，容易造成塌陷区3不能和凸起部件相匹配。因而，最佳优选设 置是盒体I与任一塌陷区3的体积比为I :0. 2。本实用新型中，通过在蓄电池底部设置塌陷区，而该塌陷区3和摩托车安装空间内的凸起部件位置、大小均相适配，因此能保证蓄电池上盒体I的外壁能有效避开相应凸起部件，保证蓄电池被完整收纳于安装空间内，而且使得该蓄电池能适应更多复杂多变的安装环境，扩大了蓄电池的安装范围，也即扩大蓄电池的应用场所，有利于增加厂家的市场
占有率。
权利要求1.一种用于摩托车上的蓄电池，包括盒体和盒盖，其特征是所述盒体底面上设有向盒盖方向塌陷形成的塌陷区。
2.根据权利要求I所述的用于摩托车上的蓄电池，其特征是所述塌陷区位于盒体底面边界处。
3.根据权利要求2所述的用于摩托车上的蓄电池，其特征是所述塌陷区的数量为两个。
4.根据权利要求3所述的用于摩托车上的蓄电池，其特征是两塌陷区分别位于盒体底面上两相对设置的边界处。
5.根据权利要求I所述的用于摩托车上的蓄电池，其特征是所述塌陷区形状为立方体结构。
6.根据权利要求I所述的用于摩托车上的蓄电池，其特征是所述盒体为立方体结构，所述盒体与塌陷区的体积比为I : O. 1-0.3。
7.根据权利要求6所述的用于摩托车上的蓄电池，其特征是所述盒体与塌陷区的体积比为I : O. 2。
专利摘要本实用新型公开了一种用于摩托车上的蓄电池，包括盒体和盒盖，所述盒体底面上设有向盒盖方向塌陷形成的塌陷区。本实用新型中，通过在蓄电池底部设置塌陷区，而该塌陷区和摩托车安装空间内的凸起部件位置、大小均相适配，因此能保证蓄电池上盒体的外壁能有效避开相应凸起部件，保证蓄电池被完整收纳于安装空间内，而且使得该蓄电池能适应更多复杂多变的安装环境，扩大了蓄电池的安装范围，也即扩大蓄电池的应用场所，有利于增加厂家的市场占有率。
文档编号H01M2/10GK202712299SQ20122037487
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者金永根, 丁建华 申请人:浙江古越电源有限公司