专利名称：高速列车牵引变压器用的聚酰亚胺换位导线的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了高速列车牵引变压器用新型特种换位导线-聚酰亚胺换位导线，属于变压器技术领域。
背景技术：
高速列车是运动设备，其牵引变压器与普通电力变压器相比，使用环境更加恶劣，表现为空间小、温度高、震动大。设计结构也很特殊重量要轻，体积要小，载流量要大，损耗要小。由此要求其核心产品换位导线耐温要高,机械强度要高,弯曲柔软度要好，电性能要好。我国目前时速300 380km/h列车牵引变压器用换位导线主要依赖进口。
发明内容本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，从而提供一种高速列车牵引变压器用新型特种换位导线-聚酰亚胺换位导线，该聚酰亚胺换位导线在使用时能减少占用变压器的体积；绝缘等级提闻；耐热性能强。按照本实用新型提供的技术方案，高速列车牵引变压器用的聚酰亚胺换位导线包括铜扁线导体、聚酰亚胺薄膜及若干层纸绝缘层；所述聚酰亚胺薄膜包覆在铜扁线导体上组成聚酰亚胺薄膜绕包线，所述聚酰亚胺薄膜绕包线组合成宽面相互接触的两列，在两列聚酰亚胺薄膜绕包线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的聚酰亚胺薄膜绕包线束外面连续紧密缠绕若干层纸绝缘层，最后经过牵引设备上盘卷绕形成聚酰亚胺换位导线。所述纸绝缘层由多层芳族聚酰胺绝缘纸构成，绝缘层厚度为O. 43mm O. 47mm。本实用新型与已有技术相比具有以下特点(I)、减少了占用变压器的体积；(2)、绝缘等级提高；(3)、耐热性能强。
图I是本实用新型的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图I所示所述聚酰亚胺换位导线包括铜扁线导体I、聚酰亚胺薄膜2及若干层纸绝缘层3。本实用新型中，铜扁线导体I首先是由上引铜杆经辊冷轧从上下、前后四个方位将铜杆直径缩小至所需尺寸，然后经挤压模具连续挤压成型，其次采用拉拔工艺将铜杆拉拔成尺寸更精准的铜扁线导体1，再采用冷作硬化的方法经半硬装置使铜扁线导体I发生机械形变，使其半硬强度提高。所述聚酰亚胺薄膜2包覆在铜扁线导体I上组成聚酰亚胺薄膜绕包线，所述聚酰亚胺薄膜绕包线组合成宽面相互接触的两列，在两列聚酰亚胺薄膜绕包线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的聚酰亚胺薄膜绕包线束外面连续紧密缠绕若干层纸绝缘层3，所述纸绝缘层3由多层芳族聚酰胺绝缘纸构成，最后经过牵引设备上盘卷绕形成聚酰亚胺换位导线。所述纸绝缘层3厚度为O. 43m m O. 47mm。本实用新型适用于300 380km/h及以上的客运列车和7200kW、9600kW大功率货
运列车变压器使用的绕组线。
权利要求1.一种高速列车牵引变压器用的聚酰亚胺换位导线，包括铜扁线导体(I)、聚酰亚胺薄膜(2 )，还包括若干层纸绝缘层(3 );其特征是所述聚酰亚胺薄膜(2 )包覆在铜扁线导体(I)上组成聚酰亚胺薄膜绕包线，所述聚酰亚胺薄膜绕包线组合成宽面相互接触的两列，在两列聚酰亚胺薄膜绕包线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的聚酰亚胺薄膜绕包线束外面连续紧密缠绕若干层纸绝缘层(3)。
2.如权利要求I所述的高速列车牵引变压器用的聚酰亚胺换位导线，所述纸绝缘层(3)由多层芳族聚酰胺绝缘纸构成。
3.如权利要求I所述的高速列车牵引变压器用的聚酰亚胺换位导线，所述纸绝缘层厚度为 O. 43mm O. 47mm。
专利摘要本实用新型涉及一种高速列车牵引变压器用新型特种换位导线-聚酰亚胺换位导线，属于变压器技术领域。其包括铜扁线导体、聚酰亚胺薄膜及若干层纸绝缘层；所述聚酰亚胺薄膜包覆在铜扁线导体上组成聚酰亚胺薄膜绕包线，所述聚酰亚胺薄膜绕包线组合成宽面相互接触的两列，在两列聚酰亚胺薄膜绕包线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的聚酰亚胺薄膜绕包线束外面连续紧密缠绕若干层纸绝缘层。本实用新型减少了占用变压器的体积；绝缘等级提高；耐热性能强。适用于300～380km/h及以上的客运列车和7200kW、9600kW大功率货运列车变压器使用的绕组线。
文档编号H01B7/00GK202796121SQ20122043430
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者陆炳兴, 陈浩菊, 辛达春 申请人:无锡统力电工有限公司