专利名称：汽车发动机防积碳火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种火花塞，具体涉及一种汽车发动机防积碳火花塞。
背景技术：
普通火花塞均是由壳体、绝缘瓷芯、中心电极和侧电极组成的整体结构。由于使用过程中火花塞的中心电极与侧电极附近经常出现积碳，但这种整体结构的火花塞清除积碳很困难，往往使整个火花塞报废，浪费很大；还由于经常拆装火花塞会损坏内燃机上用于固定火花塞的螺纹，使内燃机受损。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车发动机防积碳火花塞，其可有效减少积碳产生，且容易清除积碳。(二)技术方案为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种汽车发动机防积碳火花塞，包括壳体、中心电极(I)、侧电极(4),所述壳体包括上壳体(2)和下壳体(3),所述上壳体(2 )和下壳体(3 )通过螺纹相连,所述壳体内设有绝缘套(6 ),所述绝缘套(6 )内安装有中心电极(1)，所述绝缘套(6)底端靠近点火口位置设有锥形台(5)。作为优选，所述绝缘套(6)由氧化铝瓷制成。作为优选，所述中心电极(I)和侧电极(4)采用铜芯并在外表面裹以镍基合金制成。(三)有益效果本实用新型相比较于现有技术，其具有如下有益效果由于在绝缘套底端靠近点火口位置设有锥形台，点火时，火力集中，相对热值高，可快速启动，不易形成积碳；由于壳体由用螺纹相连的上下壳体组成，当形成积碳时，方便拆卸进行清洁，而不必将整个火花塞从内燃机上取下，避免损坏内燃机上固定火花塞的螺纹；由于电极采用铜芯并在外表面裹以镍基合金制成，可大大改善电极的导热能力，进一步减少积碳产生。
图I是本实用新型的汽车发动机防积碳火花塞的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图I所不的一种汽车发动机防积碳火花塞,包括壳体、中心电极I、侧电极4,壳体包括上壳体2和下壳体3，上壳体2和下壳体3通过螺纹相连，壳体内设有绝缘套6，绝缘套6内安装有中心电极1，绝缘套6底端靠近点火口位置设有锥形台5。绝缘套6由氧化铝瓷制成，其绝缘性好，而且耐用。中心电极I和侧电极4采用铜芯并在外表面裹以镍基合金制成。本实用新型由于在绝缘套底端靠近点火口位置设有锥形台，点火时，火力集中，相对热值高，可快速启动，不易形成积碳；由于壳体由用螺纹相连的上下壳体组成，当形成积碳时，方便拆卸进行清洁，而不必将整个火花塞从内燃机上取下，避免损坏内燃机上固定火花塞的螺纹；由于电极采用铜芯并在外表面裹以镍基合金制成，可大大改善电极的导热能力，进一步减少积碳产生。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车发动机防积碳火花塞，包括壳体、中心电极(I)、侧电极(4)，其特征在于所述壳体包括上壳体(2 )和下壳体(3 )，所述上壳体(2 )和下壳体(3 )通过螺纹相连，所述壳体内设有绝缘套(6 ),所述绝缘套(6 )内安装有中心电极(I),所述绝缘套(6 )底端靠近点火口位置设有锥形台(5)。
2.根据权利要求I所述的汽车发动机防积碳火花塞，其特征在于所述绝缘套(6)由氧化铝瓷制成。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机防积碳火花塞，其特征在于所述中心电极(I)和侧电极(4)采用铜芯并在外表面裹以镍基合金制成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机防积碳火花塞，包括壳体、中心电极(1)、侧电极(4)，所述壳体包括上壳体(2)和下壳体(3)，所述上壳体(2)和下壳体(3)通过螺纹相连，所述壳体内设有绝缘套(6)，所述绝缘套(6)内安装有中心电极(1)，所述绝缘套(6)底端靠近点火口位置设有锥形台(5)。本实用新型可有效减少积碳产生，且容易清除积碳。
文档编号H01T13/20GK202737317SQ201220452070
公开日2013年2月13日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者崔建业 申请人:宁波天业精密铸造有限公司