专利名称：汽车发动机多功能免拆清洗器的制作方法
技术领域：
汽车发动机多功能免拆清洗器技术领域[0001]本实用新型涉及一种用于清洗燃油发动机的清洗装置，特别涉及一种汽车发动机 多功能免拆清洗器。
背景技术：
[0002]汽车发动机工作一段时间后会在燃油系统(进油管、喷油嘴、燃烧室)产生胶质、 积碳，在进气系统(节流阀、进气道、进气阀)产生油泥、胶质、积碳，在排气系统(排气阀、 排气管、三元催化器)产生积碳、硫、磷、锰等化合物沉积，这些都是导致燃油不能充分燃 烧，尾气排放有害气体增加和发动机动力下降的根源，必须进行定期清洗。[0003]燃油发动机的清洗经历了拆卸清洗、超声波清洗器清洗、吊瓶式免拆清洗和自带 压免拆清洗等阶段。拆卸清洗费力费工、清洗完后的装配难；超声波清洗器清洗因只限于燃 料系统且对喷油嘴不能进行动态清洗而不能彻底清洗干净；吊瓶式免拆清洗能清洗干净， 但控制系统复杂且气液未完全分离导致操作不稳定；自带压免拆清洗是用气雾压力罐自带 的压力进行清洗，它清洗干净，操作简单，但清洗剂罐自带压受温度影响较大，且随着清洗 过程的深入罐内压力逐步减少导致喷油嘴压力较高的发动机在清洗过程的中后期难已正 常清洗。[0004]另外，有人利用油泵工作原理申请了名为“发动机免拆清洗器”(专利申请号 CN01243093. 5)的实用新型专利，它主要利用输油泵将清洗剂输送至发动机供油管中进行 免拆清洗，这种设备可对燃油系统进行有效的清洗，但由于清洗剂必须具备对胶质、油泥、 积碳超强的溶解力，它对设备的管路和压力控制阀的橡胶密封件同样有较强的溶解作用， 由于目前还没有一种橡胶具备完全抵抗这种清洗剂溶剂的溶解性，从而导致管路泄露和压 力控制阀失调，最终导致设备寿命短、事故多、不适合大批量使用。[0005]又有人利用汽车本身的油泵压力作为推动力发明了名为“利用汽车燃油压力推动 的发动机免拆清洗器”(专利申请号CN00248038)和“汽车发动机微型免拆清洗器”(专利 申请号CN00257356)，这两种设备都是直接利用汽车燃油泵所泵送燃油直接推动清洗剂罐 中的清洗剂至燃油进管中进行清洗，由于泵送过程中燃料油会很快会与清洗剂混溶，从而 导致清洗剂被稀释，清洗效果下降，同时将一瓶清洗剂用完需要很长时间(一瓶400ml的清 洗剂需约3小时)。[0006]上述的三种专利都只限于清洗发动机燃油系统，不能清洗发动机进、排气系统。[0007]有鉴于此，为解决现有发动机清洗设备的种种不足，本设计人基于相关领域的研 发，并经过不断测试及改良，进而有本实用新型的产生。发明内容[0008]本实用新型的目的在于既能清洗燃油系统，又能清洗进气、排气系统；清洗过程 易于控制，不受待清洗车辆排量影响；清洗效果明显，对待清洗车辆无负作用；清洗设备结 构简单合理，制造成本低，操作方便。[0009]为达上述目的，本实用新型提供一种汽车发动机多功能免拆清洗器，其包括气源 快速插头、气管、气源开关、压力控制阀、压力表、单向阀、气液转换接头、清洗剂压力罐、供 液管和供液管球阀；其中，所述的气源快速插头、气源开关、压力控制阀、单向阀用气管依次 连接，所述的单向阀与气液转换接头螺纹联接，所述气源快速插头与外接气源连通，所述气 液转换接头的顶部与清洗剂压力罐螺纹联接，气液转换接头的底部与供液管和供液管球阀 的进液口螺纹联接，所述的供液管和供液管球阀的出液口与汽车发动机相应进油或进气管 联接。[0010]所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其中，所述的压力控制阀连接有压力表。[0011]所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其中，所述的气液转换接头包括阀体、进 气口接头、出气针管、密封垫圈和滤网；所述阀体的一端具有阀体进液口，另一端具有阀体 出液口，阀体进液口与阀体出液口相连通，并且在所述进液口的底部设置有滤网；所述阀体 还与所述的进气口接头螺纹连接，出气针管嵌入阀体的进液口并与所述的进气口接头相连 通；阀体的阀体进液口与清洗剂压力罐的冷媒阀盖螺纹联接，在阀体进液口与冷媒阀盖之 间安装有密封垫圈用于密封；阀体的阀体出液口与供液管螺纹联接。[0012]所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其中，所述的清洗剂压力罐包括气雾压力 罐和标准冷媒阀盖，所述的气雾压力罐在充填清洗剂后用气雾剂封口机将冷媒阀盖压入封 口，在使用前用专用工具开启所述冷媒阀盖。[0013]本实用新型的有益效果在于体积小、重量轻、能耗低、效率高；所用的清洗剂压 力罐是在气雾剂压力罐中充填清洗剂后的清洗用品，它具有生产工艺简单、使用方便、储运 安全、制造成本低等特点；所用气动元件为标准件，成本低、安装方便。因此本实用新型所 述汽车发动机多功能免拆清洗器具有体积小，制造成本低，能耗低等优点。同时，本实用新 型控制系统为压缩空气气动控制，清洗剂通过单向阀阻隔在气控系统之外，气液分离而不 对控制系统产生不良影响，清洗完毕后又可用气压将供液管及气液转换接头中的残液冲刷 干净，因而本实用新型具有控制可靠、设备工作寿命长等特点。此外，气液分离技术和控制 压力的方便调整，可使本实用新型不受清洗剂药液和气温的影响，从而完成对发动机燃油 系统、进气系统和排气系统的全天候、全方位动态清洗，这是目前现有此类专利所不具备 的。由此可见，与现有技术和现有专利相比，本实用新型汽车发动机多功能免拆清洗器克服 了它们的不足，具有结构简单、操作方便、易于控制、功能全、功效显著、能耗低、成本低等优 点ο
[0014]图1是本实用新型一种汽车发动机多功能免拆清洗器的示意图；[0015]图2是本实用新型中的气液转换接头的剖面图；[0016]图3是本实用新型中的清洗剂压力罐的剖面图。[0017]附图标记说明1-气源快速插头；2-气源开关；3-压力控制阀；4-压力表；5-单 向阀；6-气液转换接头；61-阀体；611-阀体进液口 ；612-阀体出液口 ；62-进气口接头； 63-出气针管；64-密封垫圈；65-滤网；7-清洗剂压力罐；71-气雾压力罐；72-冷媒阀盖； 8-供液管和供液管球阀；9-外接气源、气管10。
具体实施方式
[0018]有关本实用新型为达到上述的使用目的与功效及所采用的技术手段，现举出较佳 可行的实施例，并配合附图所示，详述如下[0019]首先如图1所示，其为本实用新型一种汽车发动机多功能免拆清洗器的示意图。 所述的免拆清洗器包括气源快速插头1、气源开关2、压力控制阀3、压力表4、单向阀5、气 液转换接头6、清洗剂压力罐7、供液管和供液管球阀8、外接气源9、气管10。其中，所述的 气源快速插头1与气源开关2的进气口连接，气源开关2的出气口与压力控制阀3的进气口 连接，压力控制阀3的出气口与单向阀5的进气口连接，所述单向阀5的出气口与气液转换 接头6的进气口螺纹联接，气液转换接头6顶部(出气口和进液口)与清洗剂压力罐7的 冷媒阀盖72(图幻螺纹联接，气液转换接头6的底部(出液口)与供液管和供液管球阀8 的进液口螺纹联接，所述的供液管和供液管球阀8的出液口与汽车发动机相应进油或进气 管联接。[0020]所述的压力控制阀3配备有压力表4，用于显示管路中的气压并利于及时调节压 力控制阀3。[0021]再如图2所示，其为本实用新型中的气液转换接头的剖面图。所述的气液转换接 头6包括阀体61、进气口接头62、出气针管63 (出气口)、密封垫圈64和滤网65。所述阀 体61的一端具有阀体进液口 611，另一端具有阀体出液口 612，阀体进液口 611与阀体出液 口 612相连通，并且在所述进液口的底部设置有滤网65。所述阀体61还与所述的进气口接 头62螺纹连接，出气针管63嵌入阀体61的进液口 611并与所述的进气口接头62相连通。 阀体61的阀体进液口 611与清洗剂压力罐7的冷媒阀盖72(图幻螺纹联接，在阀体进液 口 611与冷媒阀盖72之间安装有密封垫圈64用于密封。阀体61的阀体出液口 612与供 液管8螺纹联接。[0022]又如图3所示，其为本实用新型中的清洗剂压力罐的剖面图。所述的清洗剂压力 罐7包括标准铁质(或铝制)气雾压力罐71和标准冷媒阀盖72，所述的气雾压力罐71在 充填清洗剂后用气雾剂封口机将冷媒阀盖72压入封口，在使用前用专用工具开启所述冷 媒阀盖72。[0023]本实用新型汽车发动机多功能免拆清洗器的工作原理是利用外接气源9提供压 缩空气，所述的外接气源9与气源快速插头1连通，通过压力控制阀3调整工作压力与待洗 车辆相应系统所需压力相匹配，利用气液转换接头6将压缩空气输入清洗剂压力罐7内压 出清洗剂进入供液管8，清洗剂通过供液管8进入发动机待洗系统进行动态清洗。[0024]本实用新型汽车发动机免拆清洗器所用的清洗剂压力罐7是在气雾剂压力罐中 充填清洗剂后的清洗用品，它具有生产工艺简单、使用方便、储运安全、制造成本低等特点； 所用气动元件为标准件，成本低、安装方便。因此本实用新型所述汽车发动机多功能免拆清 洗器具有体积小，制造成本低，能耗低等优点。同时，本实用新型控制系统为压缩空气气动 控制，清洗剂通过单向阀阻隔在气动系统之外，气液分离而不对控制系统产生不良影响，清 洗完毕后又可用气压将供液管及气液转换接头中的残液冲刷干净，因而本实用新型具有控 制可靠、设备工作寿命长等特点。此外，气液分离技术和控制压力的方便调整，可使本实用 新型不受清洗剂药液和气温的影响，从而完成对发动机燃油系统、进气系统和排气系统的 全天候、全方位动态清洗，这是目前现有此类专利所不具备的。由此可见，与现有技术和现有专利相比，本实用新型汽车发动机多功能免拆清洗器克服了它们的不足，具有结构简单、 操作方便、易于控制、功能全、功效显著、能耗低、成本低等优点。[0025]采用本实用新型所述汽车发动机多功能免拆清洗器对某一型号轿车的燃油系统、 进气系统和三元催化转接器分别进行清洗，同时用尾气分析仪检测清洗前后效果，具体操 作如下[0026]1、清洗燃油系统[0027]首先，发动车辆引擎热车，关闭供液管球阀8和气源开关2，用专用工具开启装有 喷油嘴&燃油系统清洗剂450ml的清洗剂压力罐7上的冷媒阀盖72并装在气液转换接头 6上拧紧，接上气源9。热车5分钟，进行尾气排放测试，关闭引擎。测试结果如下[0028]HC 含量 149ppm CO 含量 0. 48% NOx 含量 102ppm[0029]然后断开汽车燃油泵保险，断开供油管，接入清洗器供液管8。[0030]其次，打开气源开关2，调整压力控制阀3至气压4kgf/cm2，打开供液管球阀8，发 动引擎，清洗开始。大约30分钟后，引擎自动熄火，清洗结束。关闭气源开关2和供液管球 阀8，拆回供液管8，然后再打开供液管球阀8，将清洗剂压力罐7、供液管8及转换接头6内 残液冲干，装上供油管和油泵保险。整个清洗过程发动机运行稳定。清洗后试车5分钟，司 机感觉油门变轻，提速加快，有力。[0031]2、清洗进气系统和三元催化转换器[0032]换上装有三元&进气系统清洗剂450ml的清洗剂压力罐7，调整压力至^gf/cm2， 将供液管8接头接上进气系统喷头后插入节流阀前端。[0033]3分钟后，发动引擎，至怠速1500rpm，打开气源开关2和供液管球阀8，清洗开始， 30分钟后供液管显示清洗剂用完，关闭供液管球阀8，关闭引擎，拆下喷头，装好节流阀前 端气管，清洗结束。清洗后试车5分钟，司机感觉操作非常轻快。随后测试尾气排放，结果 如下[0034]HC 含量 14ppm CO 含量 0. 01 % NOx 含量 22ppm[0035]清洗三大系统并带检测共耗时约1. 5小时，清洗前后尾气排放数据变化非常明 显，有害气体HC含量下降了 90.6%，CO含量下降了 97.9%，NOx含量下降了 78.4%，车辆 清洗后的尾气排放达到新车水平，说明燃油系统、进气系统和排气系统清洗非常干净。整过 清洗过程操作简单、控制容易、效果明显、耗时少，达到了本适应新型发明的目的。[0036]以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权 利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实 用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车发动机多功能免拆清洗器，其特征在于，包括气源快速插头、气管、气源 开关、压力控制阀、压力表、单向阀、气液转换接头、清洗剂压力罐、供液管和供液管球阀；其 中，所述的气源快速插头、气源开关、压力控制阀、单向阀用气管依次连接，单向阀与气液转 换接头螺纹联接，所述气源快速插头与外接气源连通，所述气液转换接头的顶部与清洗剂 压力罐螺纹联接，气液转换接头的底部与供液管和供液管球阀的进液口螺纹联接，所述的 供液管和供液管球阀的出液口与汽车发动机相应进油或进气管联接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其特征在于，所述的压力控 制阀连接有压力表。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其特征在于，所述的气液转 换接头包括阀体、进气口接头、出气针管、密封垫圈和滤网；所述阀体的一端具有阀体进 液口，另一端具有阀体出液口，阀体进液口与阀体出液口相连通，并且在所述进液口的底部 设置有滤网；所述阀体还与所述的进气口接头螺纹连接，出气针管嵌入阀体的进液口并与 所述的进气口接头相连通；阀体的阀体进液口与清洗剂压力罐的冷媒阀盖螺纹联接，在阀 体进液口与冷媒阀盖之间安装有密封垫圈用于密封；阀体的阀体出液口与供液管螺纹联 接。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其特征在于，所述的清洗剂 压力罐包括气雾压力罐和标准冷媒阀盖，所述的气雾压力罐在充填清洗剂后用气雾剂封 口机将冷媒阀盖压入封口，在使用前用专用工具开启所述冷媒阀盖。
专利摘要本实用新型为一种汽车发动机多功能免拆清洗器，包括依次连接的气源快速插头、气管、气源开关、压力控制阀、压力表、单向阀、气液转换接头、清洗剂压力罐、供液管和供液管球阀，气液转换接头的顶部与清洗剂压力罐连接，气液转换接头的底部与供液管的进液口连接，所述的供液管的出液口与汽车发动机相应进油或进气管联接。其利用外接气源提供压缩空气，通过压力控制阀调整工作压力，利用气液转换接头将压缩空气输入清洗剂压力罐内压出清洗剂进入供液管，在引擎工作状态下对发动机待洗系统进行动态清洗。它具有体积小，制造成本低，能耗低，控制可靠，设备工作寿命长等优点，它可以对发动机燃油系统、进气系统和排气系统进行全天候、全方位动态清洗。
文档编号F02B77/04GK201818368SQ20102056902
公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者蔡洪涛 申请人:蔡洪涛