一种自动清洗式汽车发动机散热器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种自动清洗式汽车发动机散热器，包括散热器主体，所述散热器主体的上方设置有散热器盖，且散热器主体的上方设置有清洗剂储箱，所述散热器主体上设置有注水口，且散热器主体的内部设置有上水室，所述上水室的下方设置有散热器芯体，所述散热器芯体的内部设置有散热管，且散热器芯体的内部设置有热超导液体，所述散热器芯体的下方设置有下出水室，所述下出水室的前方设置有出水管，且下出水室的内部设置有冷却管。本发明内部配备有热超导液体，能够迅速吸收散热管内冷却液的高温，顶部设置有清洗剂储箱，在水循环过程中释放清洗剂与冷却液混合对散热管进行水垢和铁锈清洗，减少散热器更换的频率，降低更换成本。
【专利说明】
一种自动清洗式汽车发动机散热器
技术领域
[0001]本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种自动清洗式汽车发动机散热器。
【背景技术】
[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
[0003]传统的散热器由于冷却液质量问题，内部会积存水垢和铁锈，时间长了易堵塞散热管，影响散热效果，需频繁更换散热器，为此我们提出一种自动清洗式汽车发动机散热器来解决以上存在的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种自动清洗式汽车发动机散热器，以解决上述【背景技术】中提出的内部会积存水垢和铁锈，时间长了易堵塞散热管，影响散热效果，需频繁更换散热器的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种自动清洗式汽车发动机散热器，包括散热器主体，所述散热器主体的上方设置有散热器盖，且散热器主体的上方设置有清洗剂储箱，所述散热器主体上设置有注水口，且散热器主体的内部设置有上水室，所述上水室的下方设置有散热器芯体，所述散热器芯体的内部设置有散热管，且散热器芯体的内部设置有热超导液体，所述散热器芯体的下方设置有下出水室，所述下出水室的前方设置有出水管，且下出水室的内部设置有冷却管，所述下出水室的右侧设置有散热片，所述散热器主体的两侧设置有固定板。
[0006]优选的，所述清洗剂储箱的底部设置有电磁阀门，所述电磁阀门与外部控制面板电性连接。
[0007]优选的，所述固定板共设置有两个，且两个固定板均与汽车车架通过螺丝固定连接。
[0008]优选的，所述散热管共设置有十二个。
[0009]优选的，所述冷却管共设置有八个。
[0010]优选的，所述散热管分别与上水室和下出水室通过螺纹固定连接。
[0011]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明结构科学合理，使用安全方便，本发明内部配备有热超导液体，能够迅速吸收散热管内冷却液的高温，帮助冷却液迅速降温，顶部设置有清洗剂储箱，在水循环过程中释放清洗剂与冷却液混合对散热管进行水垢和铁锈清洗，减少散热器更换的频率，降低更换成本。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
图中:1-散热器盖、2-上水室、3-固定板、4-散热器芯体、5-热超导液体、6-出水管、7-下出水室、8-冷却管、9-散热管、I O-散热片、11 -散热器主体、12-注水口、13-清洗剂储箱、131 -电磁阀门。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]请参阅图1，本发明提供一种技术方案:一种自动清洗式汽车发动机散热器，包括散热器主体11，散热器主体11的上方设置有散热器盖I，且散热器主体11的上方设置有清洗剂储箱13，散热器主体11上设置有注水口 12，且散热器主体11的内部设置有上水室2，上水室2的下方设置有散热器芯体4，散热器芯体4的内部设置有散热管9，且散热器芯体4的内部设置有热超导液体5，散热器芯体4的下方设置有下出水室7，下出水室7的前方设置有出水管6，且下出水室7的内部设置有冷却管8，下出水室7的右侧设置有散热片10，散热器主体11的两侧设置有固定板3。
[0015]清洗剂储箱13的底部设置有电磁阀门131，电磁阀门131与外部控制面板电性连接，固定板3共设置有两个，且两个固定板3均与汽车车架通过螺丝固定连接，散热管9共设置有十二个，冷却管8共设置有八个，散热管9分别与上水室2和下出水室7通过螺纹固定连接。
[0016]本发明中的清洗剂储箱13上设置有清洗剂注口和电磁阀门131，车主将清洗剂通过注口倒入清洗剂储箱13内部，通过汽车上的控制面板定时控制电磁阀门131的开合，清洗剂储箱13内部的清洗剂与冷却液充分混合对散热器内壁进行清洗。
[0017]本发明的工作原理及使用流程:将该自动清洗式汽车发动机散热器通过固定板3固定安装好过后，注水口 12与汽车水箱连接，发动机内冷却液通过注水口 12进入上水室2，进而流入散热管9的内部，热超导液体5通过散热管9管壁迅速吸收冷却液的热量，达到给冷却液降温的目的，通过外部控制面板控制电磁阀门131的开合，将清洗剂储箱13内部的清洗剂与冷却液混合对散热器主体11内部的水垢和铁锈进行清除，冷却后的冷却液通过出水管6再次进入发动机内部，散热片1有助于散热器主体11散热。
[0018]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种自动清洗式汽车发动机散热器，包括散热器主体(11)，其特征在于:所述散热器主体(11)的上方设置有散热器盖(1)，且散热器主体(11)的上方设置有清洗剂储箱(13)，所述散热器主体(11)上设置有注水口(12)，且散热器主体(11)的内部设置有上水室(2)，所述上水室(2)的下方设置有散热器芯体(4)，所述散热器芯体(4)的内部设置有散热管(9)，且散热器芯体(4)的内部设置有热超导液体(5)，所述散热器芯体(4)的下方设置有下出水室(7)，所述下出水室(7)的前方设置有出水管(6)，且下出水室(7)的内部设置有冷却管(8)，所述下出水室(7)的右侧设置有散热片(10)，所述散热器主体(11)的两侧设置有固定板⑶。2.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于:所述清洗剂储箱(13)的底部设置有电磁阀门(131)，所述电磁阀门(131)与外部控制面板电性连接。3.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于:所述固定板(3)共设置有两个，且两个固定板(3)均与汽车车架通过螺丝固定连接。4.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于:所述散热管(9)共设置有十二个。5.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于:所述冷却管(8)共设置有八个。6.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于:所述散热管(9)分别与上水室(2)和下出水室(7)通过螺纹固定连接。
【文档编号】F01P11/06GK106014595SQ201610506565
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】尹彬洁
【申请人】泉州市知产茂业工业设计有限公司