专利名称：用于电池箱内电池装配的减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种用于电池箱内电池装配的减震器。
背景技术：
公交车是很多国家人群的代步工具，传统的公交车采用的均是汽油点火，随着世界非可再生能源紧缺的现状，公交车开始普及采用电池供电点火的技术，以电能代替非可再生能源。现有技术中，公交车的电池箱采用简易的金属箱体，电池直接硬性装接在电池箱内，公交车在行驶中会有一定程度的颠簸，长期行驶过程中会导致电池受硬性惯性冲击变形，从而发生电池损坏的问题；尤其是发生突发情况时，电池与电池箱间会发生强烈的硬性冲击,导致电池变形损坏,严重者甚至引发电池爆炸,传统电池箱的安全隐患令人担忧。
发明内容鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出用于电池箱内电池装配的减震器，解决现有技术中电池箱存在安全隐患的问题。本实用新型的目的用于电池箱内电池装配的减震器，固接于电池箱底，其特征在于所述减震器自上而下包括顶座、橡胶垫圈和底座，所述顶座、橡胶垫圈和底座集成一体。进一步地，所述顶座为设·有M8螺纹柱的镀锌碳钢顶座。进一步地，所述底座为设有M8螺纹孔的镀锌碳钢底座。进一步地，所述橡胶垫圈为弹性橡胶垫圈。应用本实用新型用于电池箱内电池装配的减震器，在传统电池箱内增设了减震器，该减震器将电池固定于电池箱内，具有足够的弹性缓解运动过程中电池对电池箱的惯性冲击，防止电池与电池箱发生硬性冲击接触导致电池变形受损的状况发生。
图1是本实用新型用于电池箱内电池装配的减震器的结构示意图。图2是本实用新型用于电池箱内电池装配的减震器的爆炸结构示意图。图3是本实用新型用于电池箱内电池装配的减震器优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型针对现有技术中电池箱电池易受损的现象，创新提出了一种用于电池箱内电池装配的减震器，该电池箱增设了减震器，起到了缓冲防撞的作用，解决了现有技术中电池箱内电池易发生硬接触变形受损的问题。如图f 3所示，用于电池箱内电池装配的减震器，固接于电池箱底，特别地，该减震器按自上而下的装接顺序包括顶座1、橡胶垫圈2和底座3，顶座1、橡胶垫圈2和底座3集成一体，底座与电池箱箱底固接，顶座与电池固接，图3中本实施例优选四个减震器，分别固接于电池的四角区域。另外，顶座为设有M8螺纹柱的镀锌碳钢顶座、底座为设有M8螺纹孔的镀锌碳钢底座，镀锌碳钢的顶座和底座具有较大强度，保证了减震器与电池和电池箱底连接的牢固性。橡胶垫圈为高弹性、高强度的橡胶垫圈，在车子震动时有足够的弹性缓解电池的惯性冲击，防止电池与电池箱底之间的硬接触而导致电池发生冲击变形。通过上述的文字表述可以看出，应用本实用新型用于电池箱内电池装配的减震器，在传统电池箱内增设了减震器，该减震器将电池固定于电池箱内，具有足够的弹性缓解运动过程中电池对电池箱的惯性冲击，防止电池与电池箱发生硬性冲击接触导致电池变形受损的状况发生。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
权利要求1.用于电池箱内电池装配的减震器，固接于电池箱底，其特征在于所述减震器自上而下包括顶座、橡胶垫圈和底座,所述顶座、橡胶垫圈和底座一体集成。
2.根据权利要求1所述的用于电池箱内电池装配的减震器，其特征在于所述顶座为设有M8螺纹柱的镀锌碳钢顶座。
3.根据权利要求1所述的用于电池箱内电池装配的减震器，其特征在于所述底座为设有M8螺纹孔的镀锌碳钢底座。
4.根据权利要求1所述的用于电池箱内电池装配的减震器，其特征在于所述橡胶垫圈为弹性橡胶垫圈。
专利摘要本实用新型揭示了用于电池箱内电池装配的减震器，固接于电池箱底，特别地，该减震器按自上而下的装接顺序包括顶座、橡胶垫圈和底座，顶座、橡胶垫圈和底座集成一体，底座与电池箱箱底固接，顶座与电池固接。应用本实用新型用于电池箱内电池装配的减震器，在传统电池箱内增设了减震器，该减震器将电池固定于电池箱内，具有足够的弹性缓解运动过程中电池对电池箱的惯性冲击，防止电池与电池箱发生硬性冲击接触导致电池变形受损的状况发生。
文档编号H01M2/10GK202905815SQ20122053073
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日
发明者郭迎春, 肖博 申请人:捷星新能源科技(苏州)有限公司