一种汽车线束连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车线束连接装置，该所述连接装置的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线插入的侧孔，装置的内部设有激光发生装置。本实用新型所述的汽车线束连接装置，采用激光发生装置，通过激光对导线进行焊接，可将入热量降到最低的需要量，热影响范围较小，不会因热传导对周围部件产生影响，且焊接的导线表面光滑，导电性能好，连接强度高。
【专利说明】一种汽车线束连接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车线束装配装置，尤其是涉及一种汽车线束的连接装置。【背景技术】
[0002]目前，汽车上使用的各类线束的连接点连接常用的方法有以下几种:1.把导线直接扭接后再用焊锡焊接；2用导线连接端子连接；3.用铜线耳冲压连接。其中用焊锡焊接方法连接的导线导电性能会下降，而且当导线中流过的电流较大时，焊锡会自动溶化造成断路而无法使用；用导线连接端子连接导线时，端子体积较大，整条线束无法放置过多的连接端子，并且用于锁紧导线的螺丝容易松动，造成导电不良；采用铜线耳冲压连接方法连接的导线，无法使导线与导线之间很好接触，使导电性能下降。到导线中流过较大电流时，连接处会发热甚至烧毁。专利(CN 202004305)所公开的是一种超声波金属导线焊接方法，通过超声波把连接导体的金属表面分子熔接在一起，实现导体之间的无缝连接，但是通过超声波焊接的导线容易不仅造成溢料与毛边，同时因为输出功率太强和不正确的加工条件，对导线周围的部件同样会造成不同程度的破坏。
实用新型内容
[0003]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种、导电性能好，连接强度高，破坏性低的汽车线束连接装置。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现: [0005]一种汽车线束连接装置，该所述连接装置的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线插入的侧孔，装置的内部设有激光发生装置。
[0006]所述的外壳的两侧的侧壁上的侧孔位置--对应。
[0007]所述的外壳上设有焊接开关，经连接线与激光发生装置连接。
[0008]本实用新型所述的汽车线束连接装置，采用激光发生装置，通过激光对导线进行焊接，可将入热量降到最低的需要量，热影响范围较小，不会因热传导对周围部件产生影响，且焊接的导线表面光滑，导电性能好，连接强度高。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型所述的汽车线束连接装置的加工结构示意图；
[0010]图2为本实用新型加工后得到导线的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0012]如图1所示，本实用新型所揭示的汽车线束连接装置3，用于汽车线束连接点的连接加工，连接装置3的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线I和导线2插入的侧孔，位置一一对应，装置的内部设有激光发生装置。外壳上设有焊接开关，经连接线与激光发生装置连接。使用时将需要连接的导线I和导线2的端头表面的塑料绝缘层剥除，露出导线内的金属导体4，然后把露出的金属导体对位排放在汽车线束连接点的连接装置3中，启动焊接开关，利用激光熔融金属导体并待连接的金属导体焊接在一起，完成汽车线束的焊接，得到的连接好的导线如图2所示。
[0013]在连接过程中，可根据导线I和导线2的具体参数对汽车线束连接点的连接装置3进行设置，设置匹配后，由汽车线束共接点的连接装置3在导线I和导线2的裸露头部的金属导体4处发出激光，使导线I和导线2的裸露头部的金属导体6熔融在一起，从而使得分离的导线I和导线2组合成一个具有足够强度的联合体。
【权利要求】
1.一种汽车线束连接装置，该所述连接装置的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线插入的侧孔，其特征在于，装置的内部设有激光发生装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接装置，其特征在于，所述的外壳的两侧的侧壁上的侧孔位置——对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接装置，其特征在于，所述的外壳上设有焊接开关，经连接线与激光发生装置连接。
【文档编号】H01R4/02GK203813036SQ201320763409
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】张伟汉 申请人:惠州住成电装有限公司