本发明公开了一种电抗器，尤其涉及到了一种船用并车电抗器。
背景技术：
电抗器也叫电感器，一个导体通电时就会在其所占据的一定空间范围产生磁场，所以所有能载流的电导体都有一般意义上的感性。然而通电长直导体的电感较小，所产生的磁场不强，因此实际的电抗器是导线绕成螺线管形式，称空心电抗器；有时为了让这只螺线管具有更大的电感，便在螺线管中插入铁心，称铁心电抗器。电抗分为感抗和容抗，比较科学的归类是感抗器（电感器）和容抗器（电容器）统称为电抗器，然而由于过去先有了电感器，并且被称为电抗器，所以现在人们所说的电容器就是容抗器，而电抗器专指电感器。现有的船用并车电抗器噪音大、体积大、结构稳定性差、散热性差等诸多问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供了一种噪音小、体积小、结构稳定性好、散热性好的船用并车电抗器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船用并车电抗器，其特征在于：包括螺栓、螺母、支撑柱、电抗器本体和U型金属框架；所述支撑柱固定安装于U型金属框架的的底部，所述螺栓通过U型金属框架通孔处与螺母固定连接并紧，螺栓与螺母相适配；所述U型金属框架内设有电抗器本体。
作为本发明的进一步改进，所述U型金属框架的上固定装有接线螺栓组。
作为本发明的进一步改进，所述接线螺栓组由3个接线螺栓组成。
采用上述结构，其有益效果在于：本发明采用螺栓、螺母、支撑柱、电抗器本体和U型金属框架等结构有效的解决了现有的船用并车电抗器噪音大、体积大、结构稳定性差、散热性差等诸多问题。
附图说明
图1为本发明一种船用并车电抗器的结构示意图。
图中：1-螺栓，2-螺母，3-支撑柱，4-接线螺栓组，5-电抗器本体，6-U型金属框架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种船用并车电抗器，其特征在于：包括螺栓1、螺母2、支撑柱3、电抗器本体5和U型金属框架6；所述支撑柱3固定安装于U型金属框架的6的底部，所述螺栓1通过U型金属框架6通孔处与螺母2固定连接并紧，螺栓1与螺母2相适配；所述U型金属框架6内设有电抗器本体5；所述U型金属框架的6上固定装有接线螺栓组4；所述接线螺栓组4由3个接线螺栓组成。
本发明具有噪音小、体积小、结构稳定性好、散热性好等诸多优点。
任何采用与本发明相类似的技术特征所设计的电抗器将落入本发明的保护范围之内。