本实用新型涉及一种商用车的防咬电缆。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
现有的汽车线束功能单一，不具备信号传输效果，同时商用车的车载电流较大，所以需要安装电缆。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以有效的防老鼠咬，具有抗拉效果，安装后不易滚动的商用车的防咬电缆。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种商用车的防咬电缆，包括导体、工程塑料层和聚氯乙烯层，所述工程塑料层设在导体外侧，所述工程塑料层外部呈间隔设有呈梯形的凸起部，所述聚氯乙烯层设在凸起部外侧，所述聚氯乙烯层与凸起部围成空腔，所述空腔内安装有光纤，所述空腔内还填充有纤膏层，所述聚氯乙烯层外侧安装有金属波纹管，所述聚氯乙烯层顶部设置有连杆，所述连杆顶部安装有套管，所述套管内设置有钢丝绞线。
作为优选，所述凸起部呈环形阵列分布、凸起部采用工程塑料制成，与工程塑料层注塑成型。
作为优选，所述金属波纹管为铝合金波纹管，金属波纹管可以弯折，同时可以防止老鼠咬破。
作为优选，所述连杆贯穿金属波纹管，在金属波纹管上钻孔即可使得连杆穿过。
作为优选，所述聚氯乙烯层、连杆和套管一体成型，均采用聚氯乙烯材料注塑成型。
作为优选，所述连杆和套管外侧设有镀镍层，镀镍层使得套管和连杆可以防止老鼠咬破。
本实用新型的有益效果为：设置的金属波纹管可以弯折，同时可以防止老鼠咬破，设置的钢丝绞线具有抗拉效果，提升结构强度；设置的套管通过连杆与聚氯乙烯层连接，使得剖面呈8字型，相对于现有的剖面呈圆形的电缆(安装后容易滚动)，本发明的电缆的8字型在安装后不会滚动。
附图说明
图1为本实用新型一种商用车的防咬电缆的剖面结构图。
具体实施方式
如图1所示，一种商用车的防咬电缆，包括导体1、工程塑料层2和聚氯乙烯层3，所述工程塑料层2设在导体1外侧，所述工程塑料层2外部呈间隔设有呈梯形的凸起部4，工程塑料层2具体采用聚碳酸酯材料制成。所述聚氯乙烯层3设在凸起部4外侧，所述聚氯乙烯层3与凸起部4围成空腔，所述空腔内安装有光纤5，光纤5具有信号传输功能。所述空腔内还填充有纤膏层6，能够起到密封防水效果和抗应力缓冲效果，对光纤5具有防护功能。所述聚氯乙烯层3外侧安装有金属波纹管7，所述聚氯乙烯层3顶部设置有连杆8，所述连杆8顶部安装有套管9，所述套管9内设置有钢丝绞线10。所述凸起部4呈环形阵列分布。所述金属波纹管7为铝合金波纹管。所述连杆8贯穿金属波纹管。所述聚氯乙烯层3、连杆8和套管9一体成型。所述连杆8和套管9外侧设有镀镍层11。
本实用新型的有益效果为：设置的金属波纹管可以弯折，同时可以防止老鼠咬破，设置的钢丝绞线具有抗拉效果，提升结构强度；设置的套管通过连杆与聚氯乙烯层连接，使得剖面呈8字型，相对于现有的剖面呈圆形的电缆(安装后容易滚动)，本发明的电缆的8字型在安装后不会滚动。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。