一种商用车刹车盘降温冷却装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制动冷却技术领域，具体是一种商用车刹车盘降温冷却装置。

背景技术：

商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

申请号为201510949174.7的中国专利公开了一种热管式汽车刹车盘冷却装置，它包括内部为空心的刹车盘、热管蒸发段和热管冷凝段，刹车盘的空心的截面为L型，热管蒸发段和热管冷凝段构成L型，将L型内部空腔加入工质，并抽空真空后密封，热管冷凝段的外部焊接散热翘片，散热翘片采用铝，并在周向均匀分布，焊接工艺采用激光焊接，热管蒸发段位于刹车片对应的刹车盘内部空腔位置，热管冷凝段位于刹车盘中心对应内部空腔位置。

该专利的不足之处在于：该热管式汽车刹车盘冷却装置设置的刹车盘内部为装有工质的空心结构，工质在空腔的内表面，减小了刹车盘的刚度与强度；热管冷凝段的外部焊接散热翘片，散热翘片采用铝，并在周向均匀分布，铝是一种脆硬性材料，抗拉强度接近屈服强度，韧性差，硬度低，不耐冲击，热传导系数较大，热变形大，热稳定性差，不能通过热处理来提高材料的机械强度，作为散热翘片的制作材料，散热翘片会有大量的热量，长期使用，散热翘片容易变形，达不到散热的效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种商用车刹车盘降温冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种商用车刹车盘降温冷却装置，包括车头和车身，车头和车身下部设有汽车车轮，汽车车轮内侧设有刹车盘，刹车盘上装有卡钳，卡钳内部设有连接喷流管的流水槽，卡钳后侧设有喷淋嘴和喷气嘴，喷淋嘴上部接有喷淋管，喷淋管下部两侧设有喷流管，喷淋管包括第一喷淋管和第二喷淋管，第一喷淋管和第二喷淋管之间设有分水器，喷气嘴上部接有喷气管，车头和车身之间设有挠性连接杆和管道，管道内装有主水管和喷气管，喷气管包括第一喷气管和第二喷气管，第一喷气管和第二喷气管之间设有主水管，喷气管一端装有分气器，分气器左端设有主气管，主气管上装有连接抽气电机的气泵，车头顶部通过螺栓装有降温冷却箱，降温冷却箱包括气体降温冷却箱和液体降温冷却箱，气体降温冷却箱内设有气体循环室、气体冷却室和除尘室，主气管一端接有气体循环室，气体循环室上部设有气体冷却室，气体循环室右上部设有连接气体冷却器的导气管，气体冷却器左端接有固定在气体冷却室内壁上的冷却电机，气体冷却器上部设有除尘室，除尘室上部设有连接引风机的进气管，气体降温冷却箱右侧设有液体降温冷却箱，液体降温冷却箱内设有液体冷却器，液体冷却器下部设有主水管，主水管一端设有分水器，液体冷却器右侧设有连接水泵的导水管，车身上部左侧设有抽水工作室和水箱，抽水工作室左侧设有水箱，水泵上部装有固定在抽水工作室内壁上的抽水电机，水泵下部设有连接水箱的进水管。

作为本实用新型进一步的方案：所述流水槽包括第一流水槽和第二流水槽，流水槽一端接有设在刹车盘内部的冷却水槽，冷却水槽包括第一冷却水槽和第二冷却水槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述所述喷淋嘴外侧设有喷气嘴。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺栓一端装有螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述除尘室内设有除尘过滤网。

作为本实用新型进一步的方案：所述所述引风机外侧设有装在降温冷却箱顶部的环形固定架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用商用车行驶造成的风压向机组内自然进风，减少了引风机能耗，将降温冷却箱设置于车头顶部，既能平衡现有载重商用车车身装有大量货物的质量，也可以在冬季气温低时卸下，减小车重，采用双重降温冷却，可快速将刹车盘的热量散发出去，及时刹车盘表面，延长刹车盘的使用寿命，有效提高刹车安全性。

附图说明

图1为一种商用车刹车盘降温冷却装置的结构示意图；

图2为一种商用车刹车盘降温冷却装置的刹车盘内部结构示意图；

图3为一种商用车刹车盘降温冷却装置的刹车盘外部结构示意图。

图中：1-车头、2-车身、3-汽车车轮、4-刹车盘、5-卡钳、6-喷流管、7-流水槽、8-冷却水槽、9-喷淋嘴、10-喷气嘴、11-喷淋管、12-分水器、13-喷气管、14-挠性连接杆、15-管道、16-主水管、17-分气器、18-主气管、19-气泵、20-螺栓、21-气体循环室、22-气体冷却室、23-除尘室、24-冷却电机、25-除尘过滤网、26-引风机、27-环形固定架、28-液体冷却器、29-水泵、30-抽水工作室、31-水箱、32-抽水电机、33-进水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种商用车刹车盘降温冷却装置，包括车头1和车身2，车头1和车身2下部设有汽车车轮3，汽车车轮3内侧设有刹车盘4，刹车盘4上装有卡钳5，卡钳5内部设有连接喷流管6的流水槽7，流水槽7包括第一流水槽和第二流水槽，流水槽7一端接有设在刹车盘4内部的冷却水槽8，冷却水槽8包括第一冷却水槽和第二冷却水槽，卡钳5后侧设有喷淋嘴9和喷气嘴10，喷淋嘴9上部接有喷淋管11，喷淋管11下部两侧设有喷流管6，喷淋嘴9外侧设有喷气嘴10，喷淋管11包括第一喷淋管和第二喷淋管，第一喷淋管和第二喷淋管之间设有分水器12，喷气嘴10上部接有喷气管13，车头1和车身2之间设有挠性连接杆14和管道15，管道15内装有主水管16和喷气管13，喷气管13包括第一喷气管和第二喷气管，第一喷气管和第二喷气管之间设有主水管16，喷气管一端装有分气器17，分气器17左端设有主气管18，主气管18上装有连接抽气电机的气泵19，车头1顶部通过螺栓20装有降温冷却箱，螺栓20一端装有螺母，降温冷却箱包括气体降温冷却箱和液体降温冷却箱，气体降温冷却箱内设有气体循环室21、气体冷却室22和除尘室23，主气管18一端接有气体循环室21，气体循环室21上部设有气体冷却室22，气体循环室21右上部设有连接气体冷却器的导气管，气体冷却器左端接有固定在气体冷却室22内壁上的冷却电机24，气体冷却器上部设有除尘室23，除尘室23内设有除尘过滤网25，除尘室23上部设有连接引风机26的进气管，引风机26外侧设有装在降温冷却箱顶部的环形固定架27，气体降温冷却箱右侧设有液体降温冷却箱，液体降温冷却箱内设有液体冷却器28，液体冷却器28下部设有主水管16，主水管16一端设有分水器12，液体冷却器28右侧设有连接水泵29的导水管，车身2上部左侧设有抽水工作室30和水箱31，抽水工作室30左侧设有水箱31，水泵29上部装有固定在抽水工作室30内壁上的抽水电机32，水泵29下部设有连接水箱31的进水管33。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型在使用时，抽水电机32带动水泵29工作，水箱31内的液体在水泵29作用下进入进水管33，水由进水管33进入液体冷却器28进行冷却，再由液体冷却器28下部的主水管16流入分水器12，主水管16经分水器12分为第一喷淋管和第二喷淋管，第一喷淋管和第二喷淋管内的冷却液体经喷淋嘴9喷出，实现对刹车盘4的冷却降温，同时喷淋管11内的冷却液体部分进入喷淋管11两侧的喷流管6内，冷却液体经喷流管6和卡钳5内部的流水槽7进入刹车盘4上的冷却水槽8，冷却水槽8内的冷却液体对刹车盘4内部进行进一步的冷却降温，双重降温提高了刹车盘4的降温效率，另外，引风机26将空气引入气体降温冷却箱，空气经过除尘过滤网25将空气中含有的杂质粒子除去，除去杂质粒子后的空气进入气体冷却室22内的气体冷却器内，气体冷却器在冷却电机24的带动下工作并对除去杂质后的空气进行冷却，冷却后的空气经导气管进入气体循环室21，气体循环室21内的气体在气泵19的作用下进入主气管18，主气管18经分气器17分为第一喷气管和第二喷气管，第一喷气管和第二喷气管内的冷却空气经喷气嘴10喷出，实现对刹车盘4的辅助冷却降温，同时，喷气嘴10喷出的冷却空气可以将喷淋嘴9喷出的液体吹干，使避免刹车盘4保持干燥，避免生锈，提高了刹车盘4的使用寿命，本实用新型利用商用车行驶造成的风压向机组内自然进风，减少了引风机能耗，将降温冷却箱设置于车头顶部，既能平衡现有载重商用车车身2装有大量货物的质量，也可以在冬季气温低时卸下，减小车重，采用双重降温冷却，可快速将刹车盘的热量散发出去，及时刹车盘表面，延长刹车盘的使用寿命，有效提高刹车安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。