本发明涉及电动汽车技术领域，具体来说，涉及一种电池包液冷系统。
背景技术：
随着近年来国家对新能源行业的大力支持，我国新能源行业的飞速发展，新能源汽车技术得到了突飞猛进的发展。但是作为电动汽车的动力源，电池包的加热和制冷方面依旧存在很大问题。传统的国内电池包方面，电池包的冷却一般采用自然冷却和风冷却两种方式，电池包的加热采用加热片；在外界环境温度较高的情况下，跑车或者充电时，电芯的温度会上升，采用自然冷却很难把电芯的温度降下来，采用风冷方式电芯的温度下降很慢，而且会导致电芯间的温差很大；而在外界环境温度较低的情况下，采用加热片来进行加热，由于加热片的加热效率较高，会使与加热片接触的电芯部门温度较高，未接触部分温升较慢，造成单体电芯内部的热量不平衡。因此采用水冷方式来进行电池包的加热和冷却已经迫在眉睫，成为国内外各大汽车厂家所期盼的，并且也成为国内车用电池生产厂家所关注的重点。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种电池包液冷系统，能够克服现有技术的上述不足。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种电池包液冷系统，包括电池包，所述的电池包包括电池箱体、模组、控制单元和电气元件，所述电池箱体的底部设有水流通道，所述电池箱体的两端分别设有所述水流通道的外部接口，所述其中一个外部接口通过管道连接有加热器，所述加热器通过管道连接有热交换器水流通道的出口，所述热交换器水流通道的入口通过管道与水箱连接，所述水箱通过管道与另一个外部接口连接；所述热交换器制冷剂通道的出口通过氟管路连接有压缩机，所述压缩机通过氟管路连接有冷凝器，所述冷凝器通过氟管路与所述热交换器制冷剂通道的入口连接。
进一步的，所述的热交换器和水箱之间的管路上设有水泵。
进一步的，所述的冷凝器和热交换器之间的氟管路上设有膨胀阀。
进一步的，所述的电池箱体为铝制箱体。
优选的，所述铝制箱体的底部为厚铝板。
优选的，所述的水流管道和铝制箱体为一体式结构。
本发明的有益效果：本发明可以实现对电池包的加热和制冷，热交换效率高，能有效控制电池温度的一致性，并且本发明的液冷系统结构简单、冷却和加热可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的一种电池包液冷系统的结构示意图；
图中：1、电池包；2、管路；3、加热器；4、热交换器；5、水泵；6、水箱；7、压缩机；8、冷凝器；9、氟管路；10、膨胀阀；11、电池箱体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，根据本发明实施例所述的一种电池包液冷系统，包括电池包1，所述的电池包1包括电池箱体11、模组、控制单元和电气元件，所述电池箱体11的底部设有水流通道，所述电池箱体11的两端分别设有所述水流通道的外部接口，所述其中一个外部接口通过管道2连接有加热器3，所述加热器3通过管道2连接有热交换器4水流通道的出口，所述热交换器4水流通道的入口通过管道2与水箱6连接，所述水箱6通过管道2与另一个外部接口连接；所述热交换器4制冷剂通道的出口通过氟管路9连接有压缩机7，所述压缩机7通过氟管路9连接有冷凝器8，所述冷凝器8通过氟管路9与所述热交换器4制冷剂通道的入口连接。
在一具体实施例中，所述的热交换器4和水箱6之间的管路2上设有水泵5。
在一具体实施例中，所述的冷凝器8和热交换器4之间的氟管路9上设有膨胀阀10。
在一具体实施例中，所述的电池箱体11为铝制箱体。
在一具体实施例中，所述铝制箱体的底部为厚铝板。
在一具体实施例中，所述的水流管道和铝制箱体为一体式结构。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本发明的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本发明所述的一种电池包液冷系统，包括电池包1、管路2、加热器3、热交换器4、水泵5、水箱6、压缩机7、冷凝器8、氟管路9、膨胀阀10，热交换器有液体通道和制冷剂通道两路通道，其中电池箱体11、加热器3、热交换器4的液体通道、水泵5、水箱6由管路2依次串联连接组成液体循环系统，由水泵带动液体的循环实现液冷或者加热；热交换器4的制冷剂通道、压缩机7、冷凝器8和膨胀阀10由氟管路9依次串联连接组成制冷系统，其中压缩机如果与整车空调系统共用，需要在压缩机的分路上安装电磁阀；在需要对电池包冷却时，水泵开启带动液体循环系统循环，压缩机开始工作，并通过膨胀阀调节制冷剂的流量，控制制冷温度，制冷剂在热交换器中蒸发吸收经过热交换器的液体的热量实现对液体的冷却，冷却后的液体进入电池包从而实现对电池包的冷却；在需要对电池包加热时，水泵开启带动液体循环系统循环，液体通过加热器加热后从热交换器的液体通道进入电池箱体的水流通道实现对电池包的加热；其中，在对电池包的加热和制冷过程中，水泵始终开启以带动液体循环实现对电池包的加热或者制冷；在对电池包的加热过程中，膨胀阀关闭使制冷剂无法进入热交换器，在对电池包的制冷过程中，膨胀阀打开调节制冷剂的流量，控制制冷温度。
其中，本发明的电池包由电池箱、模组、控制单元及一些电气元件组成。电池箱体采用铝制箱体，箱体底部为厚铝板，在铝板内部开有供液体流动的水流管道，液体管道和电池箱体底部结构设计于一体，液体管道的外部接口设计在电池包的两端，即使发生渗漏，冷却液也会渗漏在电池包外部，对电池包内部的模组、高低压线束、管理系统无影响，因此安全性高。
综上所述，本发明可以实现对电池包的加热和制冷，热交换效率高，能有效控制电池温度的一致性，并且本发明的液冷系统结构简单、冷却和加热可靠。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。