一种轨道车辆用蓄电池箱的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种轨道车辆用蓄电池箱。

背景技术：

目前，轨道交通车辆蓄电池箱结构的常用形式为：蓄电池箱吊挂在车底下，蓄电池装在底部带滚轮的拖斗内，正常情况下蓄电池拖斗放置于箱体内，箱门锁闭。当蓄电池需要检修维护时，如图1所示，为本发明实施例提供的现有蓄电池箱的结构示意图，其中，蓄电池箱01、蓄电池02、拖斗03、外转轨04、箱门05、拉杆06。检修人员打开箱门05，由于箱底和箱门05上设置了导轨，箱门05下边缘带铰链，蓄电池箱01体和箱门05之间设置了拉杆06进行连接，拉动箱门05沿铰链转动打开，在拉杆06和铰链的作用下，箱门05水平放置，再打开箱门05上的外转轨04，拉动蓄电池02拖斗03沿着箱体内的导轨、箱门05上的导轨和外转轨04移动，将其拖出箱体，拖到箱门05上，以便于检修人员对蓄电池进行检修维护。

但是现有的这个结构存在以下问题：当检修人员将蓄电池拖斗拖到箱门上时，由于制造误差、拉杆受力情况不同等问题，箱门不可能达到完全水平，导致蓄电池拖斗在箱门上会有移动的现象。

综上所述，如何有效地解决现有结构无法对拖斗进行有效定位等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道车辆用蓄电池箱，以解决现有结构无法对拖斗进行有效定位等问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道车辆用蓄电池箱，包括蓄电池箱和箱门，所述蓄电池箱和所述箱门上分别设有用于拖斗组件滑出的导轨，所述拖斗组件包括拖斗和与其固接的滚轮支架梁，所述滚轮支架梁设有用于与所述导轨配合的滚轮，还包括：

所述导轨靠近所述箱门开口端一侧设有与所述导轨铰接的外转轨，所述外转轨的外侧设有用于防止所述拖斗组件滑出的终端止挡块，所述外转轨的侧壁设有第一定位孔；

所述滚轮支架梁设有第二定位孔和一端设于其内的插销，所述插销的另一端与所述第一定位孔配合，以对所述拖斗组件的滑动进行限位。

优选地，所述第一定位孔的个数为多个，多个所述第一定位孔在所述外转轨上均匀设置。

优选地，所述插销分别贯通所述滚轮支架梁的第一侧壁和第二侧壁的第二定位孔且可在其内转动，所述第一侧壁和所述第二侧壁间的所述插销套设有弹簧，所述插销在所述第二侧壁的两端分别设有开口销。

优选地，所述插销上所述弹簧的两端、所述插销在所述第二侧壁的外侧均分别套设有垫片。

优选地，所述滚轮支架梁上设有用于放置所述插销的归位孔，所述归位孔设于所述滚轮支架梁的上方。

优选地，所述终端止挡块沿垂直于所述外转轨的滑道方向设置，且所述终端止挡块与所述外转轨焊接固定。

优选地，所述插销包括与所述滚轮支架梁配合的第一部，与所述第一部垂直设置的第二部，所述第二部包括与所述第二定位孔配合的弯折端。

优选地，所述插销的两端分别为锥形端。

本发明提供的轨道车辆用蓄电池箱，包括：导轨靠近箱门开口端一侧设有与导轨铰接的外转轨，外转轨的外侧设有用于防止拖斗组件滑出的终端止挡块，外转轨的侧壁设有第一定位孔；滚轮支架梁设有第二定位孔和一端设于其内且可转动的插销，插销的另一端与第一定位孔配合，以对拖斗组件的滑动进行限位。应用本发明提供的轨道车辆用蓄电池箱，通过在外转轨的外侧设置终端止挡块对拖斗组件的向前运动进行止挡，防止拖斗组件滚出外转轨外，在外转轨的侧壁设置第一定位孔，滚轮支架梁上设置第二定位孔，二者通过插销进行固定，以对拖斗组件的向后的运动进行止挡，防止其在箱门上移动，以便于检修人员对电池进行检修维护，防止安全隐患的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的现有蓄电池箱的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的轨道车辆用蓄电池箱的结构示意图；

图3为图1中i处局部放大示意图；

图4为本发明实施例提供的拖斗组件的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的滚轮支架梁的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的插销的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的外转轨的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的插销的安装结构示意图；

图9为本发明另一实施例提供的插销的安装结构示意图。

附图中标记如下：

蓄电池箱01、蓄电池02、拖斗03、外转轨04、箱门05、拉杆06；

蓄电池箱1、箱门2、拖斗组件3、滚轮支架梁4、滚轮41、外转轨5、第一定位孔6、终端止挡块7、归位孔8、第二定位孔9、插销10、弹簧11、开口销12。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种轨道车辆用蓄电池箱，以解决现有结构无法满足不同位置定位检修需要等问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图9，图1为本发明实施例提供的现有蓄电池箱的结构示意图；图2为本发明实施例提供的轨道车辆用蓄电池箱的结构示意图；图3为图1中i处局部放大示意图；图4为本发明实施例提供的拖斗组件的结构示意图；图5为本发明实施例提供的滚轮支架梁的结构示意图；图6为本发明实施例提供的插销的结构示意图；图7为本发明实施例提供的外转轨的结构示意图；图8为本发明实施例提供的插销的安装结构示意图；图9为本发明另一实施例提供的插销的安装结构示意图。

在一种具体的实施方中，本发明提供的轨道车辆用蓄电池箱1，包括蓄电池箱1和箱门2，蓄电池箱1和箱门2上分别设有用于拖斗组件3滑出的导轨，拖斗组件3包括拖斗和与其固接的滚轮支架梁4，滚轮支架梁4设有用于与导轨配合的滚轮41，拖斗与滚轮支架梁4一般通过焊接进行固定，蓄电池和箱门2的具体位置及连接关系可参考现有技术，在此不再赘述。

导轨靠近箱门2开口端一侧设有与导轨铰接的外转轨5，外转轨5的外侧设有用于防止拖斗组件3滑出的终端止挡块7，导轨当箱门2打开时的外侧设有外转轨5，导轨和外转轨5铰接，以当拖斗组件3收回至箱体时，外转轨5沿一端旋转至箱门2内，便于归纳。具体的铰接方式可通过设置螺栓等，可自行设置铰接方式，只要能够达到相同的技术效果即可，在外转轨5的外侧设有设置终端止挡块7，终端止挡块7可设置在外转轨5的轨道上，可通过焊接或者螺纹连接等形式进行固定，通过终端止挡块7以防止拖斗组件3滚出导轨外。

外转轨5的侧壁设有第一定位孔6，滚轮支架梁4设有第二定位孔9和一端设于其内的插销10，插销10的另一端与第一定位孔6配合，以对拖斗组件3的滑动进行限位，第一定位孔6和第二定位孔9的具体形式不作限定，可优选为圆孔、方形孔或其他形式的孔，通过插销10的两端分别插入至第一定位孔6和第二定位孔9中，将拖斗组件3的位置进行固定，防止其在箱门2上发生移动，影响检修人员对电池的检修维护，具体的，插销10的形状可根据需要自行进行设置，均在本发明的保护范围内。

应用本发明提供的轨道车辆用蓄电池箱1，通过在外转轨5的外侧设置终端止挡块7对拖斗组件3的向前运动进行止挡，防止拖斗组件3滚出外转轨5外，在外转轨5的侧壁设置第一定位孔6，滚轮支架梁4上设置第二定位孔9，二者通过插销10进行固定，以对拖斗组件3的向后的运动进行止挡，防止其在箱门2上移动，以便于检修人员对电池进行检修维护，防止安全隐患的发生。

具体的，第一定位孔6的个数为多个，多个第一定位孔6在外转轨5的侧壁的长度方向上均匀设置。可根据不同检修位置设定第一定位孔6在外转轨5上的位置，以满足不同位置定位检修的需要，在一种实施例中，可优选为设置四个，可自行进行选择。

进一步地，插销10贯通滚轮支架梁4的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁间的插销10套设有弹簧11，插销10套设有弹簧11，如图2所示，第一侧壁为在外侧的侧壁，第二侧壁为在内侧的侧壁，第一侧壁和第二侧壁分别设置有第一定位孔6且插销10贯通二者，其中，插销10在第二侧壁的两端分别设有开口销12，第二侧壁内侧的开口销12可对弹簧11进行定位，以便于压缩弹簧11，开口销12沿插销10的径向设置，第二侧壁外侧的开口销12防止在拉动插销10时脱落，插销10可在其第二定位孔9内转动，第二定位孔9可优先为圆孔，插销10优选为圆柱销，在使用时，可通过拉动第一侧壁一侧的插销10以压缩弹簧11，将插销10拉出，并将插销10转动至第一定位孔6内，松开弹簧11，使得插销10固定在外转轨5的第一定位孔6内，使得拖斗组件3不能移动，在其他实施例中，第二定位孔9和第一定位孔6也可优选为方形孔或多边形孔等，插销10为与其配合的方形柱或多边形柱等，上述配合方式也可以不进行弹簧11的设置，且定位效果好，但在安装时需要精确对准，可根据需要进行选择。

在一种实施例中，插销10上弹簧11的两端、插销10在第二侧壁的外侧均分别套设有垫片，以更好的进行定位，当然，在其他实施例中，也可以不进行上述设置。

在上述各实施例的基础上，滚轮支架梁4上设有用于放置插销10的归位孔8，由此设置，以在不需要对拖斗组件3进行固定时，通过归位孔8放置插销10，防止其随意转动对其他器件造成磨损，归位孔8设于滚轮支架梁4的上方，当然，在其他实施例中，也可以设置在滚轮支架梁4的水平方向，可根据需要自行设定归位孔8的位置。

进一步地，终端止挡块7沿垂直于外转轨5的滑道方向设置，且终端止挡块7与外转轨5焊接固定。

更进一步地，插销10包括与滚轮支架梁4配合的第一部，与第一部垂直设置的第二部，第二部包括与第二定位孔9配合的弯折端。可以理解的是，第一定位孔6和第二定位孔9均在竖直面内，分别连接第一定位孔6和第二定位孔9，则需要设置弯折端实现，通过在第二部设置弯折端实现二者的连接继而实现拖斗组件3的固定，插销10的两端分别为锥形端，以在与第一定位孔6和第二定位孔9配合时，便于对准。

在一种具体的实施方式中，当蓄电池需要检修维护时，打开箱门2，打开外转轨5，外转轨5上设有多个第一定位孔6，将拖斗组件3沿着箱体内的导轨、箱门2上的导轨和外转轨5拖动到需要的检修位置，拉动插销10，通过弹簧11的压缩力让插销10移动，使得插销10的端头从滚轮支架梁4的归位孔8取出，再转动插销10，使得插销10的端头对准外导轨上的第一定位孔6并穿过，松开插销10，弹簧11释放，插销10固定在外转轨5的第一定位孔6上，通过插销10的连接将滚轮支架梁4和外转轨5固定在一起，使得拖斗组件3不能移动，从而达到将拖斗组件3在不同的检修位置定位的目的。

当检修完毕，不需要对拖斗组件3进行定位固定时，需要解锁定位装置，拉动插销10，通过弹簧11的压缩力让插销10移动，使得插销10的端头从第一定位孔6中取出，并对准滚轮支架梁4上的归位孔8，穿过归位孔8并松开插销10，弹簧11释放，使得插销10固定在归位孔8中，完成对定位装置的解锁，并将拖斗组件3推回箱体。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。