一种集成气压开关装置的制作方法

本实用新型属于汽车控制领域，尤其地，本实用新型涉及一种集成气压开关装置。

背景技术：

气压开关它主要是一种采用了高精度、高稳定性能的压力传感器和变送电路，然后再经专用CPU模块化信号处理技术，实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出。一般的气压开关都具有操作简单、抗震动性能好、控制精度高、使用寿命长等特点。气压开关是一种压力控制装置，当被测压力达到额定值时，电子气压开关可发出控制信号。

现有技术中，气压开关由四个小开关来控制四个档位，共八个接口，包括四个火线端子和四个零线端子，对应线束端为八个接插片，其中，线束端的八个接线端子，无防错设计，只能用颜色进行区分，现场接线时极易出错，各小端子分别插接在气压开关头上，浪费时间，操作效率低。并且，气压开关上的八个端子在运输过程中出现易被碰撞折断，导致无法使用；气压开关与线束对插好后，需套上一个防水防尘等级高的橡胶套，现场作业时操作较为繁琐，效率不高，且防水防尘效果会根据作业者的安装方式发生变化。

有鉴于此，如何设计一种气压开关以消除现有技术中的上述缺陷和不足，是业内相关技术人员亟待解决的一项课题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种新型的、能够防止气压开关上的端子折断、提高防水防尘效果以及防止线束错接的集成气压开关装置。本实用新型所述装置应用于汽车领域尤其是缓速器等装置时，具有防错设计、生产效率高、不易损坏、防水防尘性能优异。

本实用新型的第一方面，提供了一种集成气压开关装置，包括一气压开关头、一接插件、一安装孔、一气压开关底座和一进气孔，所述接插件通过信号线与气压开关头相连，所述气压开关头置于安装孔上且呈密封结构，所述安装孔位于气压开关底座上，用于连接外部气源的所述进气孔位于所述气压开关底座且垂直于所述安装孔平面的一侧上。

在另一优选例中，所述接插件正反不同。

在另一优选例中，所述密封结构包括不可拆卸的橡胶套。

在另一优选例中，所述接插件有八个孔。

在另一优选例中，所述气压开关头为四个。

在另一优选例中，所述集成气压开关装置用于汽车缓速器。

在另一优选例中，所述气压开关头内置有端子。

在另一优选例中，所述集成气压开关装置用于客车或卡车。

本实用新型优点在于：

1.本实用新型的集成气压开关装置由传统的8个接插片形式改进为一个接插件形式，接线简单，且接插件正反不同，具有防错功能。

2.本实用新型的集成气压开关装置中，与现有接插方式相比，防尘防水效果提高，气压开关套为集成一体的，现场安装时，此处安装效果为唯一状态。

3.本实用新型的集成气压开关装置中，传统的气压开关中的端子由信号线代替，本身连接处即为密封的，不可拆卸，信号传输的可靠性大大上升。

4.本实用新型的集成气压开关装置在安装过程中，无需气压开关套，减少物料的使用，节约成本，大大提高安装效率，并且，与现有技术相比，安装过程中减少了安装气压开关橡胶套以及区分8个不同颜色接插片的的步骤，员工只需进行一个8孔接插件的操作，大大提高了工作效率。

应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附图说明

图1显示了本实用新型集成气压开关装置主视图，其中，1为与信号线的线束端对插的八孔接插件，2为信号线，3为气压开关头，4为气压开关安装孔，5为气压开关底座，6为进气孔。

图2显示了本实用新型的集成气压开关装置的示意图。

图3显示了本实用新型的集成气压开关装置的接插件示意图。

具体实施方式

发明人经过广泛而深入的研究，通过大量筛选和实验，首次开发了一种新型的集成气压开关装置，所述装置应用于汽车领域时，具有防错设计、生产效率高、不易损坏、防水防尘性能优异。在此基础上完成了本实用新型。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施例，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。

图1为本实用新型集成气压开关装置主视图，具体包括，八孔接插件1，信号线2，气压开关头3，气压开关安装孔4，气压开关底座5，进气孔6，其中，接插件的数目为1个，信号线为8条，气压开关头为3个，接插件1与信号线2的线束端对插，信号线2固定在气压开关头3的内部，气压开关底座5上的进气孔6位于气压开关底座的左侧，与进气孔6连通的是外部气源(图中未示出)。

气压开关进气孔6与车辆的制动气压管路连接，当车辆制动时，气压开关作为压力控制装置，当被测压力达到额定值时，电子气压开关可发出控制信号。当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移直接推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制的目的。电信号由信号线传输，通过一接插件与整车线束相连接，将信号传与控制盒。

气压开关头为全密封式气压开关头，包裹着不可拆卸的橡胶套，能够保证气压开关上的端子在运输过程中不被折断，并且具有更好的防水防尘性能。

与气压开关连接的信号线2不易受到空气和水气的影响，使得信号线的使用寿命更长，不用额外在气压开关头上设置橡胶套，并且信号线固定在气压开关头内部。

本实用新型的集成气压开关装置通过信号线由一个八孔防水接插与车辆控制线束对接，接插件具有防错设计。

本实用新型的集成气压开关装置采用一体式设计，配置有四个气压开关头，如图2所述，各开关头上直接各引出两根线束，如图3所示，共八根线接入8孔接插件，与线束端接插件直接配合。其中，所述接插件为标准件，其自身接口为非中心对称设计，自带防错功能。

如无特别说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内。