一种飞机天线罩的制作方法

本实用新型涉及飞机器械领域，尤其涉及一种飞机天线罩。

背景技术：

目前所使用的飞机天线罩，气密性能不够高，而且大多是使用的油漆都是比较普通的，经过长久使用过后会出现掉落的现象，不能够很好的保护天线罩内的零件，而且普通的天线罩普遍采用的金属都是整块的，虽然坚固但是会增加飞机的重量，这不是我们所希望看到的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机天线罩，已解决上述背景技术中的技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机天线罩，包括罩体、凹槽、法兰，所述罩体的两端为整流曲面，所述罩体中间截面是近似为矩形的等直段，所述罩体采用蜂窝夹层结构，所述罩体表面喷涂非金属基聚氨酯漆，所述罩体的上表面通过法兰与飞机机体腹部连接。

优选的：所述罩体的一端可根据施工需要进行切割凹槽。

优选的：所述罩体尺寸规格2200×740×400mm，壁厚δ＝4mm，等直段长度为1400mm。

优选的：所述罩体用浸润环氧树脂的无碱玻璃纤维布通过模具手工铺敷，抽真空后热固化成型。

本实用新型的有益效果是：通过罩体表面喷涂非金属基聚氨酯漆有效的对罩体起到了一个防护作用，非金属基聚氨酯漆有抗腐蚀抗氧化的作用，因此罩体不怕风吹日晒，通过罩体采用蜂窝夹层结构，减轻了罩体的重量，飞机可以载更多的物品，通过定做的法兰将罩体与机体腹部连接，很好的解决了罩体与机体之间的气密性，罩体的加工方法生产操作简单，造型容易。

附图说明

图1为本实用新型平面结构示意图。

图2为本实用新型罩体的结构示意图。

图3位本实用新型法兰的结构示意图。

图4位本实用新型蜂窝夹层剖视结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述：

如图所示，一种飞机天线罩，包括罩体1、凹槽2、法兰3，所述罩体1的两端为整流曲面，所述罩体1中间截面是近似为矩形的等直段，所述罩体1采用蜂窝夹层结构，所述罩体1表面喷涂非金属基聚氨酯漆，所述罩体1的上表面通过法兰与飞机机体腹部连接。

本实施例中：所述罩体1的一端可根据施工需要进行切割凹槽2。

本实施例中所述罩体1尺寸规格2200×740×400mm，壁厚δ＝4mm，等直段长度为1400mm。

本实施例中：所述罩体1用浸润环氧树脂的无碱玻璃纤维布通过模具手工铺敷，抽真空后热固化成型。

通过罩体表面喷涂非金属基聚氨酯漆有效的对罩体起到了一个防护作用，非金属基聚氨酯漆有抗腐蚀抗氧化的作用，因此罩体不怕风吹日晒，通过罩体采用蜂窝夹层结构，减轻了罩体的重量，飞机可以载更多的物品，通过定做的法兰将罩体与机体腹部连接，很好的解决了罩体与机体之间的气密性，罩体的加工方法生产操作简单，造型容易，根据需要我们罩体有如下电气性能：罩体的电气性能：

A)天线罩使用在微波频率，频率范围为0.2GHz～3GHz,属于(甚)宽频带雷达罩，适用HB6186《机载雷达罩通用规范》的Ⅶ型、A级天线罩。主要使用的频率(中心频率/带宽)：P波段(0.38GHz/0.6GHz)、L波段(0.38GHz/0.6GHz)、S波段(0.38GHz/0.6GHz)、C波段(0.38GHz/0.6GHz)、X波段(0.38GHz/0.6GHz)、Ka波段(0.38GHz/0.6GHz)。

B)功耗指标：通过天线罩的单向传输功率的平均值不小于90％，最小值不小于75％，对应C波段单向传输功率不小于90％；从天线罩上反射到天线里功率不超过2％。天线罩对交叉极化电平的影响变化不超过3dB。X波段在半功率点以上的方向图起伏不超过0.1dB，副瓣电平影响≤1dB；其他波段在半功率点以上的方向图起伏不超过0.2dB，副瓣电平影响≤2dB。雷达罩引起的波束偏转(非圆锥扫描体制)不超过3mrad。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，因此等同范围内的同等变化都囊括在本实用新型范围内。