一种电池包箱体结构的制作方法

本实用新型涉及电池包箱体，特别涉及一种电池包箱体结构。

背景技术：

电池包箱体和内部的电池包作为电动汽车的重要动力来源，是电动汽车的核心部件。目前电池包箱体大部份通过整体铸造成形或拉伸成型，产品形状单一，而且工艺复杂，箱体成本高。箱体在运输过程中会发生碰撞或挤压，如果箱体的强度不够，在承受较小的挤压时箱体就会发生变形，在振动工况下箱体很快就会发生变形、裂纹或局部断裂，这样则会影响里面电池包的安全性，电池包可能会发生漏液或爆炸的情况。

考虑到电池包和电动汽车的安全，电池包箱体需要一定的强度，避免在挤压、碰撞的情况下发生危险。但是一般电池包箱体为了满足强度要求采用增加箱体料厚的方法导致箱体质量大。箱体内采用钣金作为横梁，强度较弱，在振动时钣金横梁容易变形甚至断裂，钣金横梁上的螺母容易从钣金横梁上脱落从而失效。如果电池箱固定到车体的锁合地方由于钣金强度不够，易产生裂缝和发生断裂。目前迫切需要一种经过结构优化的电池包箱体。

故现有的电池包箱体具有制作成本高，以及整体质量大、工艺复杂、强度刚度不高等问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种工艺简单、强度刚度高的电池包箱体结构。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种电池包箱体结构，包括U型折弯成型的主框架，所述主框架两侧设有左侧板和右侧板，所述主框架上设有面盖，主框架相对于左侧板和右侧板向外延伸有连接部。

一体成型的U型主框架，成本低、工艺简单、减少焊接量，将左侧板和右侧板设置于主框架内侧边，即主框架相对于左侧板和右侧板向外延伸有连接部，使得电池包箱体整体强度大，稳定性大，通过该连接部实现与车体的连接，连接更牢固、更稳定。

优选的，所述连接部上设有固定耳。通过连接部上设置固定耳的结构提高了箱体固定处的强度，防止产生裂缝和发生断裂。

优选的，所述固定耳为铝质固定耳。重量小，且刚度和强度符合要求。

优选的，所述固定耳包括钩扣部和螺接部。固定耳通过简单且小体积的结构，集成了卡扣和螺接的两种连接方式于一体，结构利用率高。

进一步优选的，所述钩扣部包括位置相对的上钩和下钩，所述螺接部设置于上钩和下钩之间。通过上下方向均设置卡接结构，使得电池包箱体与车体的连接更加稳定牢固。

优选的，所述主框架包括底板以及与底板一体并由底板两侧折弯形成的前侧板和后侧板。

进一步优选的，所述底板上设有横梁。加强箱体的强度。

进一步优选的，所述横梁为铸铝横梁。采用铸铝横梁来承受载荷，解决钣金横梁强度较弱和焊接螺母因强度不够挤压碰撞掉落的问题，铸铝横梁对箱体有加强作用而且降低箱体的重量。

优选的，所述主框架、左侧板、右侧板和面盖的一个或者多个上设有凸筋。凸筋能加强箱体的强度，在振动时箱体不易发生变形，从而提高箱体整体的强度和使用寿命。

优选的，所述左侧板和右侧板为长方形或梯形。

优选的，所述左侧板和右侧板与主框架焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种电池包箱体结构，采用U型主框架并在其内侧连接左侧板和右侧板的结构，使得电池包箱体强度高、结构稳定、不易受挤压变形，在振动工况中避免变形、裂纹或局部断裂，采用露出连接部并设置固定耳的方式与车体固定连接，提高了固定处的强度，防止产生裂缝和发生断裂。结构简单、生产工艺简易，焊接量少，制作成本低，提高了电池包箱体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池包箱体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的电池包箱体内部结构示意图。

图3是本实用新型实施例的电池包箱体的主框架结构示意图。

图4是本实用新型实施例的电池包箱体的固定耳结构示意图。

其中，1为主框架，11为连接部，12为底板，13为前侧板，14为后侧板，15为横梁，16为凸筋，2为左侧板，3为右侧板，4为面盖，5为固定耳，51为螺接部，52为上钩，53为下钩。

具体实施方式

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。

如图1、2、3所示，一种电池包箱体结构，包括主框架1、左侧板2、右侧板3和面盖4，主框架1包括底板12，底板12两侧折弯设有前侧板13和后侧板14呈U型结构，前侧板13和后侧板14与底板12一体成型，左侧板2和右侧板3与主框架1焊接后用螺钉进一步固定，面盖4设置在主框架1上方，前侧板13、后侧板14、左侧板2和右侧板3通过螺钉连接固定，左侧板2和右侧板3可为长方形或者梯形结构，本实施例采用长方形结构；底板12与左侧板2和右侧板3焊接的位置外还留有连接部11，连接部11上设有固定耳5，通过固定耳5与车体卡接，然后再通过螺钉进一步锁紧。

如图4所示为固定耳5的立体结构图，该固定耳5为铝材质制成，固定耳5包括钩扣部和螺接部51，通过钩扣部实现和车体的卡接固定，在更高的固定要求的情况下，还可以通过螺接部51与车体螺接锁紧，钩扣部包括上钩52和下钩53，螺接部51设置于上钩52和下钩53之间，实现更稳定的连接。

如图3所示，底板12的两侧和中间均设有横梁15，该横梁15为铸铝横梁，采用铸铝横梁来承受载荷，解决钣金横梁强度较弱和焊接螺母因强度不够挤压碰撞掉落的问题，铸铝横梁对箱体有加强作用而且降低箱体的重量，横梁15上设有多个通孔，在保证加强箱体结构的作用的同时，减轻箱体重量。横梁15之间的底板12上设有凸筋16，加强箱体的强度，底板上连接部还设有加强棱，加强棱设置于固定耳5之间，

前侧板13、后侧板14、左侧板2和右侧板3上均设有凸筋16，各个面板上的凸筋16能加强箱体的强度，在振动时箱体不易发生变形，从而提高箱体整体的强度和使用寿命。

以上为本实用新型的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。