一种电池包下箱体的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电池包下箱体。
【背景技术】
[0002]电动汽车是新能源汽车的发展方向，其采用动力电池包存储电能作为驱动汽车行驶的动力来源。为保证一定的总电量和输出电压要求，电动汽车需要设置一定数量的电磁模组，并通过铜排将各电磁模组连接起来形成电池包。
[0003]在汽车行驶过程中，电池包会受到振动和冲击载荷。为确保高压安全以及电池包的连接可靠，电池包的各个模组以及元器件需牢固地安装在电池包箱体内。电池包箱体的结构，特别是电池包下箱体的结构对缓冲振动和冲击载荷的作用非常重要。但是现有的电池包箱体结构通常设计薄弱，强度刚度性能差，在使用过程中的耐振动和耐冲击的可靠性较差。
【发明内容】
[0004]为解决现有电池包箱体使用过程中的耐振度和耐冲击的可靠性较差的问题，本发明提供了一种新的电池包下箱体。
[0005]本发明提供一种电池包下箱体，包括内箱体、安装板和模组安装梁；所述安装板与所述内箱体固定连接；所述安装板上具有第一翻边，所述第一翻边上具有将所述电池包下箱体固定在车身上的第一通孔；所述模组安装梁安装在所述内箱体的内侧上部、具有固定电池模组的固定部件；还包括加强梁；所述加强梁安装在所述内箱体的内侧上部、、与所述模组安装梁连接。
[0006]通过在内箱体内设置加强梁，利用加强梁和模组安装梁共同作用增加内箱体的结构强度，可进一步提高下箱体以及安装电池模组的电池包安装总成的结构强度，提高电池包总成的耐冲击性能。
[0007]优选的，还包括加强板；所述加强板与所述内箱体固定连接；所述加强板具有第二翻边，所述第二翻边具有与所述第一通孔位置对应的第二通孔。
[0008]设置加强板，通过加强板和安装板的共同配合，可保证下箱体周边结构强度。
[0009]优选的，还包括固定支架，所述固定支架与所述安装板、所述加强板和所述内箱体中的一个或多个固定连接。
[0010]优选的，所述固定支架分为前端固定支架和后端固定支架，所述前端固定支架与所述加强板和所述内箱体固定连接；所述后端固定支架与所述安装板、所述加强板固定连接。
[0011]优选的，所述前端固定支架焊接连接所述加强板和所述内箱体；所述后端固定支架螺栓连接所述安装板和所述加强板。
[0012]设置前端固定支架和后端固定支架，可进一步提高下箱体安装在车身的安装稳定度。
[0013]优选的，所述内箱体还设置有加强筋。
[0014]优选的，所述内箱体侧边还具有线束通过孔。
[0015]优选的，所述安装板的第一翻边和所述加强板的第二翻边铆接。
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例中电池包下箱体爆炸视图；
[0017]图2为本发明实施例中电池包下箱体组装视图。
【具体实施方式】
[0018]为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0019]图1为本发明实施例中电池包下箱体爆炸视图，图2为本发明实施例中电池包下箱体组装视图，图1和图2结合可较为方便理解本实施例中的电池包下箱体整体结构。本实施例中的电池包下箱体包括内箱体6、安装板2、加强板3和模组安装梁5。其中安装板2和加强板3上下层叠设置，二者的竖直边分别于内箱体6的侧面固定连接。在本实施例中，安装板2的第一翻边和加强板3的第二翻边通过铆钉铆接在一起，起到相互固定的作用，二者均通过焊接安装在内箱体6的侧边上。模组安装梁5焊接在内箱体6的内侧上部、具有固定电池模组的固定部件，电池模组可固定在模组安装梁5上实现位置固定。安装板2的第一翻边上具有第一通孔，加强板3的第二翻边上具有第二通孔，相互配合的第一通孔和第二通孔的位置对应，螺栓可穿过第一通孔和第二通孔将电池包下箱体安装在车身上。可以理解，在其他实施例中，安装板2、加强板3和模组安装梁5也可通过本领域常用的其他连接方式连接内箱体6，安装板2和加强板3的固定方式也不限于铆钉连接方式。
[0020]为增加内箱体6的结构强度，防止电池包的重力载荷长期作用于内箱体6而使得内箱体6发生变形，本实施例中的内箱体6内侧还设置了加强梁4，加强梁4直接焊接在内箱体6内，如模组安装梁5—样，加强筋也并不限于焊接固定。
[0021]以上采用安装板2和加强板3仅通过两侧的第一通孔和第二通孔实现了左右侧固定。为保证其在车体内前后方向的稳定，在内箱体6的前侧还设置了前端固定支架7和后端固定支架I，前端固定支架7和加强板3和内箱体6焊接，后端固定支架I和安装板2、加强板3通过螺栓连接。这样形成了四边定位结构，更能保证下箱体安装在车身上的定位。可以理解，在实际应用中也可不设置前端固定支架7、后端固定支架I或仅采用二者中的一个。
[0022]从附图中可看出，本发明实施例中的内箱体6侧面具有线束通过孔，用于容纳连接电池包和外接用电设备的线束通过。为了腾出线束通过孔空间，加强板3并使不是完全环形设置，而是在前堵具有一定的开口。
[0023]本发明实施例中，内箱体6在加工过程中还通过冲压形成了加强筋，加强筋增加了内箱体6结构强度，与加强梁4、模组安装梁5配合确保内箱体6的结构稳定。
[0024]电池包下箱体制造过程中，首先将安装板2和加强板3焊接在一起，随后通过点焊将其固定在内箱体6的外侧、将模组安装梁5和加强梁4焊接在内箱体6的上部，然后将两个前端固定支架7焊接在加强板3和内箱体6上，将两个后端固定支架I利用螺栓固定在安装板2和加强梁4上。
[0025]以上本发明实施例中的电池包下箱体进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，在不脱离本发明原理的情况下，还可对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种电池包下箱体，其特征在于:包括内箱体(6)、安装板(2)、模组安装梁(5)和加强梁(4);所述安装板(2)与所述内箱体(6)固定连接；所述安装板(2)上具有第一翻边，所述第一翻边上具有将所述电池包下箱体固定在车身上的第一通孔；所述模组安装梁(5)安装在所述内箱体(6)的内侧上部、具有固定电池模组的固定部件；所述加强梁(4)安装在所述内箱体￠)的内侧上部、与所述模组安装梁(5)连接。
2.根据权利要求1所述的电池包下箱体，其特征在于:还包括加强板(3);所述加强板(3)与所述内箱体(6)固定连接；所述加强板(3)具有第二翻边，所述第二翻边具有与所述第一通孔位置对应的第二通孔。
3.根据权利要求1或2任一项所述的电池包下箱体，其特征在于:还包括固定支架，所述固定支架与所述安装板(2)、所述加强板(3)和所述内箱体￠)中的一个或多个固定连接。
4.根据权利要求3所述的电池包下箱体，其特征在于:所述固定支架分为前端固定支架(7)和后端固定支架(I)，所述前端固定支架(7)与所述加强板(3)和所述内箱体(6)固定连接；所述后端固定支架(I)与所述安装板(2)、所述加强板(3)固定连接。
5.根据权利要求4所述的电池包下箱体，其特征在于:所述前端固定支架(7)焊接连接所述加强板(3)和所述内箱体￠);所述后端固定支架(I)螺栓连接所述安装板(2)和所述加强板(3)。
6.根据权利要求5所述的电池包下箱体，其特征在于:其特征在于:所述内箱体(6)还设置有加强筋。
7.根据权利要求6任一项所述的电池包下箱体，其特征在于:所述内箱体(6)侧边还具有线束通过孔。
8.根据权利要求7任一项所述的电池包下箱体，其特征在于:所述安装板(2)的第一翻边和所述加强板(3)的第二翻边铆接。
【专利摘要】本发明提供一种电池包下箱体，包括内箱体、安装板和模组安装梁；所述安装板与所述内箱体固定连接；所述安装板上具有第一翻边，所述第一翻边上具有将所述电池包下箱体固定在车身上的第一通孔；所述模组安装梁安装在所述内箱体的内侧上部、具有固定电池模组的固定部件；还包括加强梁；所述加强梁安装在所述内箱体的内侧上部、与所述模组安装梁连接。通过在内箱体内设置加强梁，利用加强梁和模组安装梁共同作用增加内箱体的结构强度，可进一步提高下箱体以及安装电池模组的电池包安装总成的结构强度，提高电池包总成的耐冲击性能。
【IPC分类】H01M2-10, B60L11-18
【公开号】CN104659308
【申请号】CN201510109184
【发明人】王涛, 尹福利, 刘卫国, 邓承浩, 袁昌荣
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司, 重庆长安新能源汽车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年3月12日