一种蓄电池托架的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体的涉及一种蓄电池托架。

背景技术：

随着电子的发展，汽车上的电子设备越来越多且越来越重要，因此汽车上设有专门的供电设备蓄电池，且蓄电池在汽车启动时还需提高必要的电压，从而蓄电池在汽车部件中起着非常重要的作用。然而，蓄电池通常安装在汽车的前机舱内，在行驶过重中跟随汽车不断的震动，导致蓄电池易松动，进而影响车内电子设备的使用甚至会有安全隐患。因此为保证蓄电池不松动，通常在安装蓄电池时设有复杂的固定装置，导致蓄电池不利于安装，且通常蓄电池的寿命有限，在汽车的使用过程中会遇到要更换蓄电池的现象，这样便会遇到蓄电池难以拆卸的问题。

鉴于此，实有必要提供一种新型的蓄电池托架以克服现有技术的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种蓄电池托架，能快捷方便的装卸蓄电池，且能提高蓄电池的抗震性能，从而有效提高蓄电池的性能及可维护性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种蓄电池托架，用于安装蓄电池，包括固定架及用于固定蓄电池的底座与上盖；所述固定架包括一对间隔设置的横梁及一对连接于一对横梁之间的短梁；所述底座设于所述一对横梁上并位于一对短梁之间且周侧凸起形成若干第一吊耳，所述若干第一吊耳中的一部分靠近所述底座的顶端，另一部分靠近所述底座的底端；所述上盖的周侧凸起形成若干第二吊耳，所述若干第二吊耳靠近所述上盖的底端并与靠近所述底座的顶端的第一吊耳一一对应；通过靠近所述底座的底端的第一吊耳与所述固定架的一对横梁及一对短梁螺栓连接将所述底座固定，并通过螺栓连接所述第二吊耳与对应的第一吊耳将所述蓄电池固定于所述底座与上盖之间。

作为本实用新型蓄电池托架的一种改进，所述底座呈长方体形状并包括一对长侧面及一对短侧面，且所述一对短侧面分别与所述一对横梁相连。

作为本实用新型蓄电池托架的一种改进，所述长侧面的底端及顶端均至少设有一个第一吊耳，且同一长侧面上位于底端的第一吊耳与位于顶端的第一吊耳错位设置；所述短侧面的底端至少设有一个第一吊耳。

作为本实用新型蓄电池托架的一种改进，所述底座的顶端向靠近底端的方面凹设有一个呈长方形的第一凹槽；所述上盖的底端向靠近顶端的方向凹设有一个呈长方形并与第一凹槽对应的第二凹槽；所述第一凹槽与第二凹槽分别固定呈长方体状的蓄电池的两端。

作为本实用新型蓄电池托架的一种改进，所述第一凹槽的底部开设有贯穿底座的第一通孔，所述第二凹槽的底部开设有贯穿上盖的第二通孔。

作为本实用新型蓄电池托架的一种改进，所述第一凹槽及所述第二凹槽的底部均黏贴有散热胶。

作为本实用新型蓄电池托架的一种改进，所述一对横梁的两端分别开设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型提供的蓄电池托架的有益效果在于：固定架座及上盖的结构简单易于制造，通过第一吊耳及第二吊耳固定蓄电池方便快捷易于操作，设有散热胶有效增加抗震性能及散热性能。

【附图说明】

图1为本实用新型蓄电池托架的立体图；

图2为图1所示的底座的立体图；

图3为图1所示的上盖的立体图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1，本实用新型提供的一种蓄电池托架100，用于安装蓄电池200，所述蓄电池托架100包括固定架10及用于固定蓄电池200的底座20与上盖30。

具体的，请同时参考图2及图3，所述固定架10包括一对间隔设置的横梁101及一对连接于一对横梁101之间的短梁102；所述底座20设于所述一对横梁101上并位于一对短梁102之间且周侧凸起形成若干第一吊耳201，所述若干第一吊耳201中的一部分靠近所述底座20的顶端，另一部分靠近所述底座20的底端；所述上盖30的周侧凸起形成若干第二吊耳301，所述若干第二吊耳301靠近所述上盖30的底端并与靠近所述底座20的顶端的第一吊耳201一一对应；通过靠近所述底座20的底端的第一吊耳201与所述固定架10的一对横梁101及一对短梁102的螺栓连接将所述底座20固定，并通过螺栓连接所述第二吊耳301与对应的第一吊耳201将所述蓄电池200固定于所述底座20与上盖30之间。在本实施方式中，所述第一吊耳201与第二吊耳301分别设有若干供螺栓贯穿的第一螺栓孔2011及第二螺栓孔3011，所述横梁101及短梁102分别设有若干供螺栓贯穿的第一螺孔1011及第二螺孔1021。

进一步的，所述底座20呈长方体形状并包括一对长侧面21及一对短侧面22，且所述一对短侧面22分别与所述一对横梁101相连。每个长侧面21的底端及顶端均至少设有一个第一吊耳201，且同一长侧面21上位于底端的第一吊耳201与位于顶端的第一吊耳201错位设置。每个短侧面22的底端至少设有一个第一吊耳201。

进一步的，所述底座20的顶端向靠近底座20的底端的方向凹设有一个呈长方形的第一凹槽202；所述上盖30的底端向靠近上盖30的顶端的方向凹设有一个呈长方形并与第一凹槽202对应的第二凹槽302；所述第一凹槽202与第二凹槽302分别固定呈长方体状的蓄电池200的两端。

进一步的，所述第一凹槽202的底部开设有贯穿底座20的第一通孔203，所述第二凹槽302的底部开设有贯穿上盖30的第二通孔303，且所述第一凹槽202及所述第二凹槽302的底部均黏贴有散热胶。在本实施方式中，所述第一通孔203起通风散热的作用，所述第二通孔303供所述蓄电池200的电极贯穿以和汽车上的其他设备电连接，所述散热胶既有增强散热的作用又有抗震保护所述蓄电池200的作用。

进一步的，所述一对横梁101的两端分别开设有固定孔1012。通过所述固定孔1012将所述一对横梁101固定于车身上。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。