一种固定式导电滑环防爆保护装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是一种固定式导电滑环防爆保护装置。

背景技术：

轮胎在运行过程中通常处于非常复杂的状态，若能实时准确地获取轮胎运行过程中的相关信息，如：轮胎内部的应力与应变、温度、动态接地压力等，通过对这些信息进行分析，对正确评价轮胎的耐久性及其它使用性能具有非常重要的价值。

导电滑环，又称为集电环、旋转关节、旋转电气环等，是一种精密装置，用于实现两个相对转动的机构之间的图像、数据信号及动力传递等功能。在对轮胎进行试验过程中，利用导电滑环可将轮胎试验过程中运行的相关信息实时的传递出来，方便工作人员根据传递出来的信息进行分析。但在对轮胎进行试验时，轮胎在一定条件下可能出现爆胎现象，爆胎现象将对导电滑环产生损坏，提高了导电滑环的使用成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种固定式导电滑环防爆保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种固定式导电滑环防爆保护装置，包括与导电滑环一端连接的固定断开装置和设置于导电滑环另一端的保护基座，所述保护基座与内部装有导电滑环的保护罩体连接；所述固定断开装置包括固定安装在保护罩体内部一端的轴承部、通过轴承部安装在保护罩体外端部的插头公头和通过轴承部与插头公头连接的插头母头。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承部包括固定安装在保护罩体内部一端的轴承外衬套、与轴承外衬套固定连接的滚动轴承和与插头公头固定连接的轴承内衬套。

作为本实用新型进一步的方案：所述保护基座包括与保护罩体一端旋合的环状旋合部和开设有引线孔的环状底座；所述引线孔沿圆周方向、等间距的开设于环状底座的侧面。

作为本实用新型进一步的方案：所述导电滑环的转子端接线端子的连接线从环状底座上开设的引线孔引出并与待测传感器相连、定子端接线端子的连接线从固定断开装置的插头公头一端引出并与信号采集器相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述导电滑环与保护基座之间设有用于减震和降低传热的隔热板。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承外衬套设有与保护罩体一端开设的通孔配合的台阶面，轴承外衬套通过螺钉固定安装在通孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承外衬套与滚动轴承、滚动轴承与轴承内衬套之间均为过盈配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚动轴承为可同时承受径向载荷和轴向载荷的深沟球轴承。

作为本实用新型进一步的方案：所述插头母头与轴承内衬套紧密配合并通过螺钉固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装快速方便，通过固定断开装置、保护罩体和保护基座将导电滑环安装在保护罩体内，并将导电滑环的两端连接线引出，在保证导电滑环能实时准确获取、传递出轮胎相关信息的同时，有效避免了爆胎产生爆炸物撞击导电滑环造成损坏；通过设置的轴承部、插头公头和插头母头，实现了爆胎时插头公头和插头母头的自动断开并将产生的外力传递给保护罩体，有效避免了外力拉扯连接线对导电滑环造成的损坏，进一步加强了对导电滑环的保护；通过设置的隔热板减小轮胎测试运行过程中的震动，减少爆胎产生的热量传至导电滑环影响导电滑环的使用性能，保证导电滑环的精密度，延长导电滑环的使用寿命，降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体爆炸图。

图2为本实用新型的轴承部结构图。

图3为本实用新型的插头母头结构图。

图4为本实用新型的保护罩体与轴承部连接的剖视图。

图5为本实用新型的轴承部的局部剖视图。

图中：1-导电滑环、2-保护基座、21-环状旋合部、22-环状底座、23-引线孔、3-保护罩体、4-轴承部、41-轴承外衬套、42-滚动轴承、43-轴承内衬套、5-插头公头、6-插头母头、7-隔热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种固定式导电滑环防爆保护装置，包括与导电滑环1一端连接的固定断开装置和设置于导电滑环1另一端的保护基座2，导电滑环1与保护基座2之间设有用于减震和降低传热的隔热板7，导电滑环1的转子端接线端子的连接线从环状底座22上开设的引线孔23引出并与待测传感器相连、定子端接线端子的连接线从固定断开装置的插头公头5一端引出并与信号采集器相连，所述保护基座2与内部装有导电滑环1的保护罩体3连接，保护基座2包括与保护罩体3一端旋合的环状旋合部21和开设有引线孔23的环状底座22，所述引线孔23沿圆周方向、等间距的开设于环状底座22的侧面；所述固定断开装置包括固定安装在保护罩体3内部一端的轴承部4、通过轴承部4安装在保护罩体3外端部的插头公头5和通过轴承部4与插头公头5连接的插头母头6，所述轴承部4包括固定安装在保护罩体3内部一端的轴承外衬套41、与轴承外衬套41固定连接的滚动轴承42和与插头公头5固定连接的轴承内衬套43，所述插头母头6与轴承内衬套43紧密配合并通过螺钉固定连接，所述轴承外衬套41设有与保护罩体3一端开设的通孔配合的台阶面，轴承外衬套41通过螺钉固定安装在通孔内，轴承外衬套41与滚动轴承42、滚动轴承42与轴承内衬套43之间均为过盈配合，所述滚动轴承42为可同时承受径向载荷和轴向载荷的深沟球轴承。

本实用新型结构简单，工作稳定，安装时，将轴承部4的轴承外衬套41外侧设有的台阶面与保护罩体3一端开设的通孔配合，并通过螺钉将轴承外衬套41固定安装在保护罩体3内部，轴承外衬套41通过过盈配合与滚动轴承42连接，滚动轴承42通过过盈配合与轴承内衬套43固定连接，轴承内衬套43与装在保护罩体3内的插头母头6紧密配合并通过螺钉固定连接，导电滑环1通过隔热板7与保护基座2连接，再将保护基座2的环状旋合部21与保护罩体3旋合并自动锁死，轴承外衬套41外端部装有与保护罩体3内部的插头母头6连接的插头公头5，导电滑环1的转子端接线端子的连接线穿过隔热板7从环状底座22上开设的引线孔23引出并与待测传感器相连，导电滑环1的定子端接线端子的连接线经过插头母头6、轴承部4后，再从插头公头5一端引出并与信号采集器相连。

在对轮胎进行测试过程中，导电滑环1可将轮胎实时运行的相关信息通过转子端和定子端的接线端子的连接线传递出来，轮胎在实验过程中若发生爆胎，产生的气流将冲击插头公头5一端的引出线，同时，插头公头5与插头母头6通过轴承部4连接，插头公头5装在保护罩体3通孔内装有的轴承外衬套41内，插头公头5在受到向外的拉力时，与插头母头6紧密配合并通过螺钉固定连接的轴承内衬套43阻碍插头母头6的横向移动，此时，气流引起的外力将主要作用于插头公头5和插头母头6的连接部位，当外力持续增大至插头公头5与插头母头6连接部位的极限时，插头公头5与插头母头6断开并相互脱离，进而避免因外力拉扯引出线对导电滑环1造成的损坏；在插头公头5和插头母头6之间设置轴承部4，轴承部4的轴承外衬套41外侧设有的台阶面与保护罩体3一端开设的通孔配合，并通过螺钉将轴承外衬套41固定安装在保护罩体3内部，轴承外衬套41通过过盈配合与滚动轴承42连接，滚动轴承42通过过盈配合与轴承内衬套43固定连接，轴承内衬套43与装在保护罩体3内的插头母头6紧密配合并通过螺钉固定连接，轴承外衬套41与滚动轴承42、滚动轴承42与轴承内衬套43之间均采用过盈配合可保证轴承外衬套41、滚动轴承42和轴承内衬套43之间的安装牢固，通过在轴承外衬套41外侧设置与通孔配合安装的台阶面并通过螺钉将轴承外衬套41安装在保护罩体3一端，台阶面的设置可起到对轴承部4限位作用的同时不阻碍轴承部4各部件之间的相对转动，插头母头6受到气流产生的外力时，插头母头6将受到的外力通过轴衬内衬套传递给与之过盈配合的滚动轴承42，滚轴轴承再将外力传递给与之配合的轴承外衬套41，而与保护罩体3固定连接的轴衬外衬套将受到的外力传递到保护罩体3上，实现对与插头母头6连接的导电滑环1的进一步保护。

爆胎产生的胎冠等爆炸物也可能会冲撞、击打到导电滑环1，通过设置的碳钢材料制成的保护罩体3，强度高，导电滑环1装在保护罩体3内可有效避免爆炸物的冲撞及击打。在对轮胎进行测试过程中，会产生大量热量，特别是在爆胎时会有大量热量喷出，大量热量喷出对导电滑环1不利，影响导电滑环1的使用性能，通过在保护基座2与导电滑环1之间设置具有减震和降低传热的作用的隔热板7，可有效减少传至导电滑环1的热量，起到有效保护导电滑环1的作用，延长导电滑环1的使用寿命，降低轮胎测试的成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。