一种安全电池组结构的制作方法

本发明属于一种电池组，具体涉及一种安全电池组结构。

背景技术：

目前电池驱动的电动汽车，电动大巴正在逐步的取代传统的汽车和巴士。电池单体是电动汽车上的主要储能装置，电池箱作为装载电池单体的装置，是电动汽车的关键部件，直接影响电池单体的性能从而影响电动汽车的性能。锂离子动力电池因其优异的功率输出特性和寿命长等优点，目前在电动汽车中锂离子动力电池得到良好的应用。

电池单体作为电动汽车上主要的储能装置，一般由多个电池串并联形成，电池由于自身存在的缺陷或者安装固定结构的不合理，在经过一段时间的使用后，可能会有漏液的失效发生，漏出的电解液是一种易燃有机材料，电解液暴露在空气中极易被火花或者是静电放电点燃，从而降低电池包的安全性，给整车带来危险。并且漏液的电池由于电性能严重改变，将造成电池内单体电池之间的不一致，导致整个电池箱的循环寿命下降。此时需要及时更换掉损坏的电池，避免诸多问题的发生。但是电池安装在封闭的电池箱内部，驾驶者无法知道到漏液的发生，从而可能导致危险的发生，降低了整车的安全性。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中存在的缺点而提出的，其目的是提供一种安全电池组结构。

本实用新型的技术方案是：

一种安全电池组结构，包括箱体，设置于箱体内部的多个电池单体和设置于箱体上的箱盖，箱体和箱盖通过螺栓连接，所述箱体的进液口通过管路和泵与冷却液罐出口连接，其出液口通过管路与散热器进口连接，散热器出口与冷却液罐进口连接。

所述箱体两相对侧壁上分别设置有进液口和出液口，上下端四角设置连接块，连接块中间形成连接孔，箱体内底面均匀设置多个固定桩，电池单体的下端四角被固定桩固定。

所述进液口设置于靠近箱体上端面的位置，出液口设置于靠近箱体下端面的位置。

位于箱体中间的所述固定桩为十字型，与箱体一侧壁连接的为T字形，与箱体直角处连接的为直角型。

所述箱盖的形状和箱体的形状相适配，其顶面形成栅格结构，每个栅格均为对应电池单体的的槽口，箱盖四角设置有与箱体上的连接块相对应的盖连接块，其上形成盖连接孔，连接块和盖连接块之间通过螺栓连接，电池单体上端伸出槽口。

所述槽口四壁设置有密封条，且槽口四壁与电池单体紧配合。

所述电池单体包括壳体、上盖和设置于壳体内的电极体；上盖上设置有两个极耳口和安全阀；电极体是由正极片与负极片夹着隔片卷绕而成的，电极体是由正极片与负极片夹着隔片卷绕而成的，将仅正极片集中的部位接合有正极集电件，将仅负极片集中的部位接合有负极集电件，正极集电件顶端连接于正极极耳，负极集电件的顶端连接于负极极耳。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种安全电池组结构，电池单体直接浸于冷却液中，冷却液良好的导热特性能够有效地保持各电池单体温度的均匀性，并将电池单体工作时产生的热量及时带走，实现电池单体温度的动态调节，使电池单体在最佳的温度区间内工作，从而延长电池单体的使用寿命并降低电池单体发生热失控的风险，改善了电池组的安全性能，延长了电池组的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中箱体的结构示意图；

图3是本实用新型中箱盖的结构示意图；

图4是本实用新型中电池单体的分解结构示意图。

其中：

1 箱体 2 箱盖

3 电池单体 4 散热器

5 冷却液罐 6 泵

11 进液口 12 出液口

13 连接块 14 连接孔

15 固定桩 21 槽口

22 盖连接块 23 盖连接孔

31 壳体 32 上盖

33 电极体 34 极耳口

35 安全阀 36 正极集电件

37 负极集电件 38 正极极耳

39 负极极耳。

具体实施方式

下面结合说明书附图及实施例对本实用新型安全电池组结构进行详细说明：

如图1~4所示，一种安全电池组结构，包括箱体1，设置于箱体1内部的多个电池单体3和设置于箱体1上的箱盖2，箱体1和箱盖2通过螺栓连接，所述箱体1的进液口11通过管路和泵6与冷却液罐5出口连接，其出液口12通过管路与散热器4进口连接，散热器4出口与冷却液罐5进口连接。

所述箱体1两相对侧壁上分别设置有进液口11和出液口12，上下端四角设置连接块13，连接块13中间形成连接孔14，箱体1内底面均匀设置多个固定桩15，电池单体3的下端四角被固定桩15固定。

所述进液口11设置于靠近箱体1上端面的位置，出液口12设置于靠近箱体1下端面的位置。

位于箱体1中间的所述固定桩15为十字型，与箱体1一侧壁连接的为T字形，与箱体1直角处连接的为直角型。

所述箱盖2的形状和箱体1的形状相适配，其顶面形成栅格结构，每个栅格均为对应电池单体3的的槽口21，箱盖2四角设置有与箱体1上的连接块13相对应的盖连接块22，其上形成盖连接孔23，连接块13和盖连接块22之间通过螺栓连接，电池单体3上端伸出槽口21。

所述槽口21四壁设置有密封条，且槽口21四壁与电池单体3紧配合。

所述电池单体3包括壳体31、上盖32和设置于壳体31内的电极体33；上盖32上设置有两个极耳口34和安全阀35；电极体33是由正极片与负极片夹着隔片卷绕而成的，电极体33是由正极片与负极片夹着隔片卷绕而成的，将仅正极片集中的部位接合有正极集电件36，将仅负极片集中的部位接合有负极集电件37，正极集电件36顶端连接于正极极耳38，负极集电件37的顶端连接于负极极耳39。

正极片为带状的导电性片，除该导电性片的一个侧端外涂布有正极活性物质。负极片为带状的导电性片，除一个侧端外涂布有负极活性物质。没有涂布活性物质的区域有时被称为未涂布部。正极片与负极片在宽度方向上按预定长度错开而层叠，使得涂布了活性物质的区域重叠而未涂布部不重叠。隔片重叠于正极片与负极片重叠的区域。因此，正极片 ( 该未涂布部) 仅集中在电极体33的卷绕轴方向的一个端部，负极片( 该未涂布部) 仅集中在另一个端部。将仅正极片集中的部位接合有正极集电件，将仅负极片集中的部位接合有负极集电件。正极集电件和负极集电件均为金属导电体，将从仅正极片集中的部位向仅负极片集中的部位流动的电流集中。正极集电件的顶端连接于正极极耳，负极集电件的顶端连接于负极极耳。电极体、正负极集电件与电解液一并被收纳于壳体，壳体的上部的开口由上盖密封。壳体为有底的筒状。

本实用新型提供了一种安全电池组结构，电池单体直接浸于冷却液中，冷却液良好的导热特性能够有效地保持各电池单体温度的均匀性，并将电池单体工作时产生的热量及时带走，实现电池单体温度的动态调节，使电池单体在最佳的温度区间内工作，从而延长电池单体的使用寿命并降低电池单体发生热失控的风险，改善了电池组的安全性能，延长了电池组的使用寿命。

电池单体的上盖被焊接于壳体的开口而将壳体密封，安全阀被设置于上盖，在壳体的内压上升时打开。安全阀例如由在预定压力下断裂的片或板制成。电池单体为具有宽度较宽的侧面的扁平形状，以扁平面相互相对的方式并排配置。