本实用新型涉及汽车点火线圈技术领域，尤其是涉及一种可有效防止螺钉脱落、节约成本、提高经济效益的防止螺钉脱落的点火线圈。
背景技术：
点火线圈是机动车点火装置中的核心部件，主要用于将机动车上输入的低压电转换成高电压输出。现有的许多点火线圈都自带专用的安装螺钉，用来将点火线圈固定在发动机或者车架上，如果这个专用的安装螺钉遗失将会对点火线圈的安装产生很大的阻碍，由于该安装螺钉的专用性与特殊性，会产生较难找到配件或者配件昂贵的问题，带来较大的经济损失。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中的专用的安装螺钉易遗失、产生较大经济损失的不足，提供了一种可有效防止螺钉脱落、节约成本、提高经济效益的防止螺钉脱落的点火线圈。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种防止螺钉脱落的点火线圈，包括外壳，设于外壳上的低压插座，设于外壳下部的安装定位连接柱，设于安装定位连接柱内的连接结构，设于安装定位连接柱内表面上的2个相对的向内突起的防脱落柱，设于外壳下部与外壳连接的连接杆，设于连接杆内部的铁芯，设于铁芯外部的次级线圈，设于次级外部的初级线圈和设于连接杆下部的高压橡胶套；低压插座、初级线圈与次级线圈依次电连接。
本实用新型增加了防止螺钉脱落的防脱落柱，使螺钉在安装定位连接柱内可沿竖直方向在一定范围内活动，但不能脱离，有效防止螺钉的丢失。
作为优选，连接结构包括螺杆与螺帽，螺杆包括与螺帽连接的光滑杆和与光滑杆连接的螺纹杆；连接结构穿过安装定位连接柱，螺纹杆伸出安装定位连接柱之外。
作为优选，2个防脱落柱均与连接结构的光滑杆相接触。由于螺纹杆的直径略大于光滑杆的直径，连接结构发生松动时，防脱落柱会卡住连接结构的螺纹杆。
作为优选，2个防脱落柱均为冲压形成。将连接结构放入安装定位连接柱后，在安装定位连接柱上冲压形成2个防脱落柱。
作为优选，外壳上设有用于安装连接结构的第一通孔，第一通孔下部与安装定位连接柱连接。
作为优选，外壳与连接杆间设有密封橡胶圈。
作为优选，低压插座伸出外壳之外，高压橡胶套底部设有第二通孔。
因此，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在安装定位连接柱上新增了防脱落柱，使得专用的安装螺钉在安装定位连接柱内有一定距离的活动性，但无法与安装定位连接柱分离，不会影响安装，且有效的防止了螺钉的遗失，避免了因为螺钉遗失导致配件难配和配件价格过高而造成的经济损失。
附图说明
图1是本实用新型的一种局部剖视图；
图2是本实用新型的一种结构示意图；
图3是本实用新型的防脱落柱的一种示意图。
图中：外壳1，低压插座2，安装定位连接柱3，连接结构4，防脱落柱5，连接杆6，高压橡胶套7，螺杆8，螺帽9，光滑杆10，螺纹杆11，第一通孔12，密封橡胶圈13，第二通孔14。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所示的实施例是一种防止螺钉脱落的点火线圈，包括外壳1，设于外壳上的低压插座2，设于外壳下部的安装定位连接柱3，设于安装定位连接柱内的连接结构4，设于安装定位连接柱内表面上的2个相对的向内突起的防脱落柱5，设于外壳下部与外壳连接的连接杆6，设于连接杆内部的铁芯，设于铁芯外部的次级线圈，设于次级外部的初级线圈和设于连接杆下部的高压橡胶套7；低压插座、初级线圈与次级线圈依次电连接。连接结构包括螺杆8与螺帽9，螺杆包括与螺帽连接的光滑杆10和与光滑杆连接的螺纹杆11；连接结构穿过安装定位连接柱，螺纹杆伸出安装定位连接柱之外。
如图3所示，2个防脱落柱均与连接结构的光滑杆相接触。连接结构在安装定位连接柱内有一定距离的活动性，由于螺纹杆的直径略大于光滑杆的直径，连接结构发生松动时，防脱落柱会卡住连接结构的螺纹杆，连接结构不会脱落。安装时，将连接结构放入安装定位连接柱，使用夹具在安装定位连接柱上冲压出2个相对的防脱落柱。
外壳上设有用于安装连接结构的第一通孔12，第一通孔下部与安装定位连接柱连接。外壳与连接杆间设有密封橡胶圈13。低压插座伸出外壳之外，高压橡胶套底部设有第二通孔14。
本实用新型的工作特点：
安装时，将连接结构放入安装定位连接柱，使用夹具在安装定位连接柱上冲压出2个相对的防脱落柱。
连接结构在安装定位连接柱内有一定距离的活动性，由于螺纹杆的直径略大于光滑杆的直径，连接结构发生松动时，防脱落柱会卡住连接结构的螺纹杆，连接结构不会脱落，有效的防止了螺钉的遗失，避免了因为螺钉遗失导致配件难配和配件价格过高而造成的经济损失。
应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。