1.一种交叉互补式高铁牵引变压器，其包括一个平面三柱铁芯以及相角均为120度的三个一次线圈A1、B1、C1；其中，该平面三柱铁芯包括三个芯柱，即第一芯柱、第二芯柱和第三芯柱，第二芯柱位于第一芯柱和第三芯柱之间；该平面三柱铁芯的三个一次线圈A1、B1、C1两两连接后接入供电网络的A、B、C三相，且三个一次线圈A1、B1、C1的匝数均相同；其特征在于：
该交叉互补式高铁牵引变压器还仅包括六个二次线圈a1、a2、a3、c1、c2和c3；其中，每个芯柱上均安装一个一次线圈和两个二次线圈，具体而言，二次线圈a1、c3和一次线圈A1均缠绕在第一芯柱上，二次线圈a2、c2和一次线圈B1均缠绕在第二芯柱上，二次线圈c1、a3和一次线圈C1均缠绕在第三芯柱上；其中，三个二次线圈a1、a2和a3串联成为a相，三个二次线圈c1、c2及c3串联成为c相，该a、c两相的输出分别为上、下行机车供电；a1和c1的起头引出分别对应做为次级a相和c相负载的一个电源输入端，a3和c3的尾头连接在一起引出作为a相和c相负载的电源公共输入端并接地；其中一次线圈A1、B1和C1均为左绕向，二次线圈a2、a3、c2及c3均为右绕向，二次线圈a1及c1均为左绕向；并且，对于上述每个芯柱上的一次线圈A1/B1/C1的匝数，以及二次线圈中每个线圈的匝数而言，均满足以下关系：
每个一次线圈A1/B1/C1的匝数：二次侧每相线圈的总匝数＝100：152.5；以及，
在二次侧，每个左绕向线圈a1、c1的匝数，第二芯柱上的每个右绕向线圈a2、c2的匝数，以及第一/三芯柱上的每个右绕向线圈c3、a3匝数之比依次为41：70.5：41；
以此，来使得一、二次侧相电压相等并改善供电网络的对称性；并且，
该交叉互补式高铁牵引变压器还具有温度检测模块，用于检测变压器内的油温和/或线圈温度，并将温度数据发送给远程控制台，进而根据变压器的温度状况自动调整该区间内某一相的负载情况，从而进一步改善供电网络的对称性；
其中，温度检测模块具有自发电单元，该自发电单元利用该变压器工作时周围产生的磁场变化而产生电力。
2.根据权利要求1所述的交叉互补式高铁牵引变压器，其特征在于，该温度检测模块通过无线方式，将监测到的温度数据发送给远程控制台。
3.根据权利要求1所述的交叉互补式高铁牵引变压器，该交叉互补式高铁牵引变压器的二次侧电压在使用中的不平衡率不超过4％。