本实用新型属于汽车电池零件技术领域，尤其涉及一种快速定位贴合的动力电池模组用铜片结构。
背景技术：
随着社会经济的发展，新能源产业的不断发展，新能源汽车作为新能源产业中的重点产业之一，为电动汽车提供能源的汽车电池也迎来发展的机遇。动力电池的广泛使用，越来越多的注重电池的模组化，电池的模组化能提高动力电池的生产效率，降低电池的人工成本在进行电池模组装配过程中，模组支架和各板之间缺乏稳固的连接，很容易装错；其次，装配复杂，需要周向打孔固定模组内部。
除了上述装配问题，还包括以下问题：动力电池模组中电池包由多个单体电池串并联构成，根据需要将多个电池包连接安装至电池箱中，再将电池箱安装至电动汽车内。对于多个单体电池进行并联操作时，需要用到铜排和镍片，镍片与单体电池通过电阻焊焊接相连，由于镍片作为平整的片体结构，焊接操作不便，且焊接不牢固，影响电池包的质量。因此，需要一种适用于动力电池内部模组装配的新方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种快速定位贴合的动力电池模组用铜片结构，从而实现电池装配快速稳定，镍片焊接到位。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：
快速定位贴合的动力电池模组用铜片结构，包括片型结构的铜片本体，所述铜片本体的两端分别对称设置有若干第二孔位和若干开口槽，所述铜片本体两侧分别设有向铜片本体的底部翻折的第二弧形部，所述第二弧形部的中部设置有若干等距设置的第二安装孔，所述开口槽从铜片本体的端部延伸向内设置，所述开口槽的两侧对称设置若干第二孔位。
具体的，所述铜片本体与待装配的镍片本体的外周仿形设置。
具体的，所述第二孔位为两组。
具体的，所述镍片本体的两端分别对称设置有若干第一孔位和放电导流槽。
具体的，所述开口槽与所述放电导流槽对应设置。
具体的，所述第二孔位与所述第一孔位对应设置。
具体的，各第二孔位分别与电芯的端部对应匹配。
与现有技术相比，本实用新型快速定位贴合的动力电池模组用铜片结构的有益效果主要体现在：焊接稳定的动力电池模组用镍片结构中的卡扣件稳定方便的固定于电芯的支架，定位块辅助镍片本体固定至支架中心；镍片本体内的连接片和焊接凸点有利于镍片焊接至电芯位置，焊接效果优越；动力电池模组用铜排结构中的铜片本体与镍片本体仿形设置，整体结构安装更加适配，开口槽有效避让放电导流槽；动力电池模组用连接件结构中固定片的定位柱结构，使得铜片本体和镍片本体导向安装调节适度，不会安装错位；动力电池模组用铜排结构中的下铜排和上铜排采用紧密配合的安装方式，同时与镍片本体和铜片本体安装准确；整体结构稳固有序，出错率较低，尽量少的使用孔位安装，简化装配程序，提高装配效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的镍片本体的主视示意图；
图2是图1的侧视示意图；
图3是本实施例的铜片本体的主视示意图；
图4是图3的侧视示意图；
图5是本实施例的下铜排的侧视示意图；
图6是本实施例的上铜排的侧视示意图；
图7是本实施例的固定片的结构示意图；
图中数字表示：
1镍片本体、11卡扣件、12定位块、13第一弧形部、14定位件、15第一安装孔；
2第一孔位、21第一定位孔、22放电导流槽、23连接片、24焊接凸点；
3铜片本体、31第二弧形部、32第二安装孔、33第二孔位、34第二定位孔、35开口槽；
4固定片、41定位柱；
5下铜排、51折弯件、52固定块、53定位口、54第三安装孔；
6上铜排、61第四安装孔、62卡槽、63定位槽。
具体实施方式
下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
参照图1-7所示，本实施例是一种动力电池模组组装结构，包括焊接稳定的动力电池模组用镍片结构、快速定位贴合的动力电池模组用铜片结构、动力电池模组用铜排结构、以及动力电池模组用连接件结构。
其中，焊接稳定的动力电池模组用镍片结构，包括片型结构的镍片本体1、设于镍片本体1底部的卡扣件11以及若干定位块12；
定位块12的数量为二组，每组定位块12为两个，两组定位块12分别位于镍片本体1的水平中心线两侧。各定位块12向镍片本体1的底部凸出设置。定位块12与待装配的动力电池模组中的支架结构(图中未示出)对应定位。
镍片本体1两侧分别设有向镍片本体1的底部翻折的第一弧形部13，镍片本体1的两端设有向下翻折的卡扣件11。卡扣件11的端部为倒钩结构，卡扣件11与待装配的动力电池模组中的支架相对应卡接。支架内安装有多组电芯(图中未示出)。
第一弧形部13的两端分别对称设有定位件14、设于定位件14两侧的第一安装孔15。
镍片本体1的两端分别对称设置有若干第一孔位2、若干第一定位孔21、以及放电导流槽22；
各第一孔位2分别与电芯的端部对应匹配。
放电导流槽22从镍片本体1的端部延伸向内设置，放电导流槽22的端部为圆形槽，确保在焊接过程中能充分分流，避免电流集中一点造成焊点不良。
放电导流槽22内设有连接其端部和圆形槽之间的连接片23，连接片23与圆形槽的对接处设有焊接凸点24，焊接凸点24向镍片本体1的底部凸出呈球面。
焊接凸点24的底部与电芯的电极相对应贴合，该球面成型工艺简单方便，增加镍片本体1的焊接接触面，提高焊接牢固性；由于连接片23连接放电导流槽22的端部和圆形槽的端部之间，焊接凸点24稳定，焊接效果更加理想。
放电导流槽22的两侧分别设置有对称的两组第一孔位2，每组第一孔位2为两个。两组定位块12之间设置有一组第一定位孔21，各第一定位孔21位于镍片本体1的水平中心线位置。
其中，快速定位贴合的动力电池模组用铜片结构包括片型结构的铜片本体3；铜片本体3与镍片本体1的外周仿形设置，铜片本体3两侧分别设有向铜片本体3的底部翻折的第二弧形部31。
第二弧形部31的中部设置有若干等距设置的第二安装孔32。
铜片本体3的两端分别对称设置有若干第二孔位33、若干第二定位孔34、以及若干开口槽35；第二孔位33与第一孔位2对应设置，第二定位孔34与第一定位孔21对应设置，开口槽35从铜片本体3的端部延伸向内设置，开口槽35与放电导流槽22对应设置。
各第二孔位33分别与电芯的端部对应匹配。
其中，动力电池模组用连接件结构包括固定片4、对称设于固定片4两侧的若干定位柱41。定位柱41包括设于固定片顶部的上定位柱和设于固定片底部的下定位柱。上定位柱与下定位柱的中心点位于同一直线。定位柱41为梯形结构，定位柱41的最大直径尺寸与第一定位孔21或第二定位孔34对应匹配。下定位柱与第一定位孔21相对应嵌合，上定位柱与第二定位孔34相对应嵌合。
定位柱41的梯形结构设置，有效的对镍片本体1和铜片本体3进行快速定位，且定位准确稳定。
其中，动力电池模组用铜排结构包括配合安装的下铜排5和上铜片6；
下铜排5与镍片本体1的第一弧形部13贴合设置，上铜排6与铜片本体3的第二弧形部31贴合设置。
下铜排5的两侧设有朝上的折弯件51，折弯件51呈L型结构。下铜排5的两端分别设有朝上的固定块52，下铜排5的侧面设有与定位件14相对应匹配的定位口53，定位口53的两侧设有与第一安装孔15相对应匹配的第三安装孔54。第一安装孔15与第三安装孔54之间通过安装件连接紧固。
上铜排6的中部设置有若干等距设置的第四安装孔61，第四安装孔61与第二安装孔32对应匹配。第四安装孔61与第二安装孔32之间通过安装件连接紧固。上铜排6的两侧分别设有凹陷的卡槽62，卡槽62的开口位置尺寸适于折弯件51的尺寸，折弯件51与卡槽62对应嵌合。
卡槽62的外侧设有凹陷的定位槽63，定位槽63与固定块52对应卡接。
应用本实施例时，焊接稳定的动力电池模组用镍片结构中的卡扣件11稳定方便的固定于电芯的支架，定位块12辅助镍片本体1固定至支架中心；镍片本体1内的连接片23和焊接凸点24有利于镍片焊接至电芯位置，焊接效果优越；动力电池模组用铜排结构中的铜片本体3与镍片本体1仿形设置，整体结构安装更加适配，开口槽35有效避让放电导流槽22；动力电池模组用连接件结构中固定片4的定位柱41结构，使得铜片本体3和镍片本体1导向安装调节适度，不会安装错位；动力电池模组用铜排结构中的下铜排和上铜排采用紧密配合的安装方式，同时与镍片本体1和铜片本体3安装准确；整体结构稳固有序，出错率较低，尽量少的使用孔位安装，简化装配程序，提高装配效率。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。