一种气冷式新能源电动汽车充电桩电缆的制作方法

本实用新型涉及电线电缆领域，具体是一种气冷式新能源电动汽车充电桩电缆。

背景技术：

时代在发展，人们的生活水平在提高，人们的出行的交通工具也越来越多。目前，人们的出行使用的最普遍的交通工具就是汽车。随着汽车的普遍应用，对环境的造成的伤害也越来越多，以至于对使用的工具要求也越来越高，传统燃油汽车在使用的过程中，会排出大量的尾气，造成环境污染，也会加剧不可再生资源石油的匮乏。所以新能源类的汽车的应用是使用时代发展及市场需求的产品，相应的汽车需要的零部件水平也要随着提高。在新能源汽车发展方面，我国研发水平、自主创新能力都与世界相差甚多，特别是大电流充电用新能源电缆，导致我国新能源汽车行业发展受到影响。因此作为新能源汽车用电缆，作为汽车整车系统的一个重要部分，其研发工作至关重要。为适应社会发展需求，给新能源汽车提供专用配套电线电缆产品，我公司加大研发投入，组织专门技术人员积极研发新能源汽车专用充电电线电缆产品。新能源汽车电缆属于特种电缆，技术水平要求相对较高，因此提升了行业市场准入门槛，如果企业的技术水平相对落后，想进入则很难，因此企业必须开展新能源汽车用电缆产品的研发，走在行业技术的前列。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候的气冷式新能源电动汽车充电桩电缆。

本实用新型所述的一种气冷式新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯由三根动力线芯、一根控制线缆以及多根大小不同的凯夫拉填充绳绞合而成；所述的缆芯外绕包无纺布，无纺布外挤包TPU外被；所述的动力线芯包括动力导体以及挤包在动力导体外的第一绝缘层，在动力导体和绝缘层之间设有空气冷却腔，该空气冷却腔为圆环形状，每个空气冷却腔中等间距设有六根合金铜支架，每两个合金铜支架之间形成一个弧形的出气口。

进一步改进，所述的控制线缆包括对绞的控制线芯、信号线芯以及凯夫拉填充绳组成的缆芯，缆芯外设有铝箔，铝箔外编织铝塑复合带，在铝塑复合带外设有棉纸，棉纸外设有中被。

进一步改进，所述的控制线芯由控制导体以及挤包在控制导体外的第二绝缘层构成。

进一步改进，所述的信号线芯由信号导体以及挤包在信号导体外的第三绝缘层构成。

进一步改进，所述第一绝缘层采用TPV材料制成，其厚度为5mm。

进一步改进，所述第二绝缘层、第三绝缘层均采用TPV材料制成。

进一步改进，所述的每根合金铜支架上设有三个进气口。

进一步改进，所述TPU外被的厚度为1.0-5.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、在导体外设置空气冷却腔，每个冷却腔中设有六根合金铜支架及六个出气孔，每根支架中间有气孔，每根支架起到充入氮气等惰性气体及起着固定导体作用，气体随着出气孔排出电缆外，让导体始终保持在线芯的中间，使电缆在通3倍或更大电流的情况下，导体始终保持在最低温度。达到均匀散热的效果。

2、冷却腔外挤出一层5mm的厚度的TPV材料，不仅具有隔热和隔冷的作用，而具有阻燃，柔软、耐油水、耐高低温、环保作用；

3、控制与信号线芯采用铝塑复合带搭盖率不小于15%加编织密度不小于80%的复合带屏蔽，可有效地避免了低频传导、高频传导和辐射干扰。

4、中间的填充采用凯夫拉填充绳，可保持电缆整体圆整的同时，还可以让电缆具有更好的抗拉及柔软性能。让电缆在上万次的拖拽使用过程中，不会出现断裂的情况。

5、外护套厚度控制在1.0-5.0mm，采用TPU，具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，是一种成熟的环保材料，具有其它塑料材料所无法比拟的强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性，同时他具有高防水性透湿性、防风、抗菌、防霉、抗紫外线以及能量释放等许多优异的功能。

6、本实用新型主要解决新能源电动汽车电缆在长期连续使用过程中的大量发热的同时还可以增大电缆的载流能力，本实用新型减小动力线芯导体面积同时可传输3倍或更大的电流，提高了电缆的工作效率，增加了电缆的使用寿命，更加环保、提高了安装性能，弯折性能更优于，机械性能良好，有利于电缆拖链的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为空气冷却腔的结构示意图；

图3为合金铜支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示的一种气冷式新能源电动汽车充电桩电缆，具体结构为：包括缆芯，所述的缆芯由三根动力线芯、一根控制线缆以及多根大小不同的凯夫拉填充绳1绞合而成；所述的控制线缆包括对绞的控制线芯、信号线芯以及凯夫拉填充绳1组成的缆芯，缆芯外设有铝箔2，铝箔外编织铝塑复合带3，在铝塑复合带外设有棉纸4，棉纸外设有中被5；所述的控制线芯由控制导体6以及挤包在控制导体外的第二绝缘层7构成；所述的信号线芯由信号导体8以及挤包在信号导体外的第三绝缘层9构成；所述的缆芯外绕包无纺布10，无纺布外挤包TPU外被11；所述的动力线芯包括动力导体12以及挤包在动力导体外的第一绝缘层13，在动力导体和绝缘层之间设有空气冷却腔14；

如图2所示，该空气冷却腔为圆环形状，每个空气冷却腔中等间距设有六根合金铜支架141，每两个合金铜支架之间形成一个弧形的出气口142。

如图3所示，所述的每根合金铜支架141上设有三个进气口1411，内部设有支撑筋1412。

为了使电缆不仅具有隔热和隔冷的作用，而具有阻燃，柔软、耐油水、耐高低温、环保作用所述第一绝缘层采用TPV材料制成，其厚度为5mm，所述第二绝缘层、第三绝缘层均采用TPV材料制成。

工作原理：

由于导体在通风冷却腔中间，氮气等惰性气体可以充分地接触导体的每一点，使电缆在通3倍或更大电流的情况下，导体始终保持在最低温度；电缆采用TPV及TPU材料，耐高压、高环保、耐油、防水、抗紫外线、导热性好等特点。

本实用新型主要解决新能源电动汽车电缆在长期连续使用过程中的大量发热的同时还可以增大电缆的载流能力，本实用新型减小动力线芯导体面积同时可传输3倍或更大的电流，提高了电缆的工作效率，增加了电缆的使用寿命，更加环保、提高了安装性能，弯折性能更优于，机械性能良好，有利于电缆拖链的使用。

本实用新型提供了气冷式新能源电动汽车充电桩电缆的思路及实施方法，具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。