本实用新型涉及汽车充电装置，尤其涉及一种用于电动汽车和混动汽车充电连接的集成式充电连接器。
背景技术：
社会经济发展至目前的阶段，人们对环境保护的意识越来越强，对低碳经济和低碳生活的需求越来越强烈，与此同时油价不断上升走高，因此针对汽车行业，人们迫切地寻求新的发动机技术，以代替传统的内燃机技术。在此背景下，节能环保的电动汽车和混动汽车越来越受到人们的注意和关切，电动汽车和混动汽车的推广和普及也必然成为趋势，而电动汽车和混动汽车的使用，将会极大地促进充电连接器等配套设备的发展。
目前市场上存在各种各样的充电连接器，它们基本能够满足不同类型的汽车的充电需求，但它们仍然存在一些不足。例如，现有充电连接器结构：在GB18487.1要求下，微动开关与地线(protecting earthing简称PE线)、连接检测线端子(俗称CC端子)之间需要连接RC复合体和电阻.车辆控制装置通过电阻值来判断充电连接器与车辆插座是否完全连接及额定电流参数的判断。
现有的充电连接器结构存在以下缺陷：
(一)工艺复杂，地线需要中剥，焊接和套热缩管；
(二)防水效果差，热缩管对于T型焊接线防水效果不好；
(三)焊接有虚焊的隐患，电阻针脚在焊接和套热缩管过程中也容易折断。
综上所述，现有充电连接器还有提升的地方。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种简化工艺结构并提高防水效果，降低成本的充电连接器，以解决现有的技术问题。
根据本实用新型的一个方面，提供一种集成式充电连接器，用于电动汽车和混动汽车充电，包括第一地线、第二地线、微动开关、按钮、壳体、连接检测线(CC线)、RC复合体和电阻，其中的连接关系为：所述第一地线和第二地线的一端连接；所述第二地线的另外一端和所述微动开关连接，所述RC复合体和电阻集成连接所述微动开关；所述连接检测线连接所述微动开关；所述按钮连接所述微动开关；所述按钮装配连接所述壳体。
依照本实用新型较佳实施例所述的集成式充电连接器，还包括防水热缩管和硅胶密封垫，所述防水热缩管包覆连接所述第一地线和第二地线；所述防水热缩管装配连接所述硅胶密封垫，形成防水密封。
本实用新型的设计思想为：对现有新能源汽车充电连接器进行改进，充电连接器运用于纯电动汽车和混动汽车国标模式充电。在充电时，插头端连接家庭墙壁上的插座，充电连接器端插入车辆接口，通过汽车充电机控制充电。随着对充电安全防护要求越来越高，产品结构稳定和防水非常重要。本申请最主要的目的就是简化工艺结构并提高防水效果，降低成本。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
第一、本实用新型产品装配工艺简化，省掉焊接这个环节；
第二、本实用新型微动开关固定方式简单，成本低，安装方便；
第三、本实用新型电阻直接集成到微动开关防护更好，没有进水隐患。
当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型开关电路示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
请参阅图1和图2，本实用新型集成式充电连接器，用于电动汽车和混动汽车充电，包括第一地线1、第二地线2、微动开关4、按钮6、壳体7、连接检测线8(CC线)、RC复合体和电阻R，其中的连接关系为：所述第一地线1和第二地线2的一端连接，连接的方式是第一地线1和第二地线2头部剥线10MM-20MM拧在一起；所述第二地线2的另外一端和所述微动开关4连接，如图1所示，所述RC复合体和电阻R集成连接所述微动开关4；所述连接检测线8连接所述微动开关4，由于RC复合体和电阻R已经集成，连接检测线8直接装配，不需要额外焊接电阻。所述按钮6连接所述微动开关4，用来控制充电的开启和关闭；所述按钮6装配连接所述壳体7。
此外，如图2所示，还包括防水热缩管3和硅胶密封垫5，所述防水热缩管3包覆连接所述第一地线1和第二地线2，如上所述，第一地线1和第二地线2已经拧在一起；所述防水热缩管3装配连接所述硅胶密封垫5，形成防水密封。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
第一、本实用新型产品装配工艺简化，省掉焊接这个环节；
第二、本实用新型微动开关固定方式简单，成本低，安装方便；
第三、本实用新型电阻直接集成到微动开关防护更好，没有进水隐患。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。