一种动力电池真空烘烤后冷却装置的制作方法

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池真空烘烤后冷却装置。

背景技术：

随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。

由于锂电池内部要严格控制水分含量，水分对锂电池的性能影响很大，包括电压、内阻、自放电等指标，因此在锂电的生产工序中要对电池进行真空烘烤，以尽可能去除其中的水分。电池真空烘烤结束后，还必须对电池进行冷却，以满足下一道工序的温度要求。在现有技术中，真空烘烤冷却装置是选用压缩干燥空气，其存在以下弊端：1）干燥空气比热小，冷却效果差；2）易影响生产车间温湿度；3）冷风机噪声大，不利于员工操作。

有鉴于此，确有必要提供一种动力电池真空烘烤后冷却装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种动力电池真空烘烤后冷却装置，冷却效果佳，清洁环保，实用性强且能实现能源二次利用。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池真空烘烤后冷却装置，包括若干依次相连的冷却机构，所述冷却机构包括进水管、出水管以及连接于所述进水管与所述出水管之间的若干导通管，相邻两所述导通管之间留有用于容纳动力电池的间隙。

在本实用新型中，首先，循环冷却水依次通过进水管、导通管和出水管，若干导通管对动力电池进行全面的冷却，冷却效果佳；其次，本实用新型无需用到冷风机，可以有效降低噪音；最后，循环冷却水清洁环保，当其由出水管流出后还可进行回收再利用。因此，相比于传统的压缩干燥空气对真空烘烤后电芯的冷却，本实用新型的冷却效果更佳，噪音小、清洁环保、实用性强且能实现能源二次利用。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，所述进水管与所述出水管彼此错开且不对齐设置。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，所述进水管相对所述出水管突出有进水端，所述出水管相对所述进水管突出有出水端，所述进水端与所述出水端位于相异侧。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，循环冷切水自所述进水管经过若干所述导通管后进入所述出水管，所述循环冷切水在所述进水管和所述出水管中的流向相同。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，所述动力电池的移动方向平行于若干所述导通管的延伸方向。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，所述动力电池包括两个电芯及连接所述两个电芯的顶盖，每一电芯对应所述间隙设置，所述顶盖对应所述导通管设置。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，若干所述导通管均与所述进水管和所述出水管垂直相接。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，若干所述导通管的管径均小于所述进水管的管径，若干所述导通管的管径均小于所述出水管的管径。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，若干所述导通管的管径大小相同。

作为本实用新型所述的动力电池真空烘烤后冷却装置的一种改进，所述进水管的管径与所述出水管的管径大小相同。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种动力电池真空烘烤后冷却装置，包括若干依次相连的冷却机构，所述冷却机构包括进水管、出水管以及连接于所述进水管与所述出水管之间的若干导通管，相邻两所述导通管之间留有用于容纳动力电池的间隙。相比于现有技术，本实用新型冷却效果佳，清洁环保，实用性强且能实现能源二次利用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-冷却机构，2-动力电池，11-进水管，12-出水管，13-导通管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式并不限于此。

如图1所示，一种动力电池真空烘烤后冷却装置，包括若干依次相连的冷却机构1，冷却机构1包括进水管11、出水管12以及连接于进水管11与出水管12之间的若干导通管13，相邻两导通管13之间留有用于容纳动力电池2的间隙。

进一步地，进水管11与出水管12彼此错开且不对齐设置。

进一步地，进水管11相对出水管12突出有进水端，出水管12相对进水管11突出有出水端，进水端与出水端位于相异侧。换言之，将进出端统一设置在一侧，将出水端统一设置在另一侧，便于区分、操作方便。

进一步地，循环冷切水自进水管11经过若干导通管13后进入出水管12，循环冷切水在进水管11和出水管12中的流向相同。本实用新型通过若干导通管13将进水管11和出水管12连通，即由进水管11的进水端的进水，出水管12的出水端出水，便于统一管理。

进一步地，动力电池的移动方向平行于若干导通管13的延伸方向。如图1所示，进水管11和出水管12的流向自右向左，动力电池自冷却装置的下侧穿过多个冷却结构后移动至上侧。进一步地，动力电池包括两个电芯及连接两个电芯的顶盖，每一电芯对应所述间隙设置，顶盖对应导通管设置。相比于现有技术，本实用新型的冷却装置利用垂直于进水管11和出水管12设置的若干导通管13，相邻两个导通管13之间的间隙用于容置每个电芯，而电芯的顶盖对应设置在导通管13处即可，这样若干导通管13中的循环冷切水对每个电芯的两侧同时进行冷却，效果更佳。当动力电池沿着导通管13的延伸方向（长度方向）于间隙内移动时，相邻两个导通管13中的循环冷切水能同时对动力电池的两侧（电芯的两侧）进行降温。

进一步地，若干导通管13均与进水管11和出水管12垂直相接。

进一步地，若干导通管13的管径均小于进水管11的管径，若干导通管13的管径均小于出水管12的管径。

进一步地，若干导通管13的管径大小相同。

进一步地，进水管11的管径与出水管12的管径大小相同。

进一步地，冷却装置由若干个冷却机构依次并排连接，冷却机构的具体数量可根据实际的工艺设计需求进行调整。

本实用新型的工作过程是：烘烤后的动力电池2进入冷却装置，动力电池2在冷却装置内部移动过程中，冷却水由进水管11通过导通管13流到出水管12，动力电池2与各管道接触，管内的冷却水与动力电池2存在较大温度差，从而进行热交换，冷却水会带走一大部分动力电池2的热量，从而达到降低动力电池2温度效果。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。