一种高铁动力系统接地回流装置的制作方法

本实用新型涉及接地保护功能部件领域，特别涉及一种高铁动力系统接地回流装置。

背景技术：

接地回流装置安装在高速动车组的转向架轴箱上，其作用是实现网侧电路从电网到钢轨的接地回流，同时起保护转向架轴箱轴承的作用，能有效的改善高速动车组导电性能和防止转向架轴箱轴承电蚀，提高高速动车组的可靠性。目前市面上的接地回流装置一般为轴向安装，碳刷为圆柱体或长方体，接触面为平面，通过一个弹性装置使其和转轴的圆柱状接触盘端面紧密接触，但是在碳刷不断磨损时，由于碳刷安装在装置内部，工作人员无法清楚的了解碳刷的磨损情况，很有可能造成碳刷更换不及时，引发安全事故，

因此，发明一种高铁动力系统接地回流装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁动力系统接地回流装置，当恒力弹簧推动碳刷与接触盘端面接触，碳刷因磨损，碳刷长度缩短，滑块在固定柱上滑动，拉动推杆，带动液压柱内的活塞运动，抽动测量管中的液体，带动标块运动，配合刻度了解碳刷的磨损，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁动力系统接地回流装置，包括绝缘底座和刷架，所述刷架顶部设置有端盖，所述刷架内部设置有固定柱，所述端盖中部设置有固定筒，所述固定筒内部设置有固定块，所述固定块中部设置有第一螺栓，所述固定柱表面设置有滑块，所述滑块表面一端设置有凹槽，所述凹槽内部设置有卡块，所述卡块顶部设置有恒力弹簧，所述卡块底部设置有碳刷，所述端盖底部一端设置有液压柱，所述液压柱内部设置有活塞，所述活塞底部设置有推杆，所述端盖顶部表面设置有测量管，所述测量管内部设置有标块，所述测量管表面设置有刻度。

优选的，所述刷架与端盖之间设置有防水垫圈，所述刷架表面设置有绝缘垫圈，所述绝缘垫圈内部设置有第二螺栓。

优选的，所述固定柱和固定筒均为矩形设置，所述固定柱与固定筒套接，所述第一螺栓与固定柱顶部螺纹连接。

优选的，所述滑块与固定柱套接，所述凹槽与卡块卡接，所述恒力弹簧一端与固定筒固定连接，所述碳刷贯穿凹槽底部。

优选的，所述液压柱与测量管相连通，所述活塞与液压柱滑动连接，所述测量管与标块滑动连接，所述推杆底部与滑块固定连接。

优选的，所述第二螺栓贯穿绝缘垫圈，所述第二螺栓与绝缘底座螺纹连接。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置固定柱、滑块、凹槽、卡块、恒力弹簧、碳刷、液压柱、活塞、推杆和测量管，将端盖底部的固定筒与固定柱套接，利用第一螺栓将端盖固定，恒力弹簧推动碳刷顶部的卡块，带动碳刷与接触盘端面接触，碳刷因磨损，碳刷长度缩短，滑块在固定柱上向下滑动，拉动推杆，带动液压柱内的活塞运动，抽动测量管中的液体，测量管中的标块因液压的变化，带动标块运动，利用标块的位置配合刻度了解碳刷的磨损，有利于方便碳刷的磨损情况，方便及时更换碳刷，提高高铁动力系统的安全性；

本实用新型通过设置防水垫圈、绝缘垫圈和第二螺栓，将端盖底部的固定筒与固定柱套接，利用第一螺栓与固定柱顶部螺纹连接，实现将端盖固定，端盖与刷架之间设置有防水垫圈隔绝外界的水进入装置内部，防止内部元件腐蚀生锈，利用绝缘垫圈和第二螺栓将刷架固定在绝缘底座上，利用绝缘垫圈减缓装置受到的电蚀影响，有利于保护装置受到外界的损坏，提高装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型固定柱的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型端盖的俯视结构示意图；

图中：1绝缘底座、2刷架、3端盖、4固定柱、5固定筒、6固定块、7第一螺栓、8滑块、9凹槽、10卡块、11恒力弹簧、12碳刷、13液压柱、14活塞、15推杆、16测量管、17标块、18刻度、19防水垫圈、20绝缘垫圈、21第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高铁动力系统接地回流装置，包括绝缘底座1和刷架2，所述刷架2顶部设置有端盖3，所述刷架2内部设置有固定柱4，所述端盖3中部设置有固定筒5，所述固定筒5内部设置有固定块6，所述固定块6中部设置有第一螺栓7，将端盖3底部的固定筒5与固定柱4套接，利用第一螺栓7将端盖3固定，所述固定柱4表面设置有滑块8，所述滑块8表面一端设置有凹槽9，所述凹槽9内部设置有卡块10，所述卡块10顶部设置有恒力弹簧11，所述卡块10底部设置有碳刷12，恒力弹簧11推动碳刷12顶部的卡块10，带动碳刷12与接触盘端面接触，所述端盖3底部一端设置有液压柱13，所述液压柱13内部设置有活塞14，所述活塞14底部设置有推杆15，所述端盖3顶部表面设置有测量管16，所述测量管16内部设置有标块17，所述测量管16表面设置有刻度18，推杆15带动液压柱13内的活塞14运动，抽动测量管16中的液体，测量管16中的标块17因液压的变化，带动标块17运动，利用标块17的位置配合刻度18了解碳刷的磨损。

进一步的，在上述技术方案中，所述刷架2与端盖3之间设置有防水垫圈19，隔绝外界的水进入装置内部，防止内部元件腐蚀生锈，所述刷架2表面设置有绝缘垫圈20，所述绝缘垫圈20内部设置有第二螺栓21；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定柱4和固定筒5均为矩形设置，防止端盖3因外界影响发生转动，影响装置的密封，所述固定柱4与固定筒5套接，所述第一螺栓7与固定柱4顶部螺纹连接，利用第一螺栓7与固定柱4顶部螺纹连接，实现将端盖3固定；

进一步的，在上述技术方案中，所述滑块8与固定柱4套接，所述凹槽9与卡块10卡接，所述恒力弹簧11一端与固定筒5固定连接，所述碳刷12贯穿凹槽9底部，方便更换碳刷12；

进一步的，在上述技术方案中，所述液压柱13与测量管16相连通，方便液压柱13与测量管16的液体流动，所述活塞14与液压柱13滑动连接，所述测量管16与标块17滑动连接，所述推杆15底部与滑块8固定连接，滑块8运动，带动推杆15运动；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二螺栓21贯穿绝缘垫圈20，所述第二螺栓21与绝缘底座1螺纹连接，利用绝缘垫圈20和第二螺栓21将刷架2固定在绝缘底座1上，利用绝缘垫圈20减缓装置受到的电蚀影响。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，将端盖3底部的固定筒5与固定柱4套接，利用第一螺栓7将端盖3固定，恒力弹簧11推动碳刷12顶部的卡块10，带动碳刷12与接触盘端面接触，碳刷12因磨损，碳刷12长度缩短，滑块8在固定柱4上向下滑动，拉动推杆15，带动液压柱13内的活塞14运动，抽动测量管16中的液体，测量管16中的标块17因液压的变化，带动标块17运动，利用标块17的位置配合刻度18了解碳刷的磨损，方便碳刷12的磨损情况，方便及时更换碳刷12，提高高铁动力系统的安全性；

参照说明书附图1，将端盖3底部的固定筒5与固定柱4套接，利用第一螺栓7与固定柱4顶部螺纹连接，实现将端盖3固定，端盖3与刷架2之间设置有防水垫圈19隔绝外界的水进入装置内部，防止内部元件腐蚀生锈，利用绝缘垫圈20和第二螺栓21将刷架2固定在绝缘底座1上，利用绝缘垫圈20减缓装置受到的电蚀影响，保护装置受到外界的损坏，提高装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。