纯电动汽车动力电池散热装置的制作方法

本发明涉及纯电动汽车领域，特别涉及一种纯电动汽车动力电池散热装置。

背景技术：

随着环境污染和能源紧缺问题的日益严重，纯电动汽车越来越受到重视。动力电池即为工具提供动力来源的电源，是电动汽车的核心部件之一。

其中，锂离子电池因其电压高、循环好、无记忆效应、比能量高以及无污染等特点，常被作为动力电池，但在其充放电过程中因受极化热、反应热和焦耳热等影响会产生较多热量，从而促使电池的温度上升。而动力电池对工作温度有一定要求，若超过工作温度范围，就不能正常工作。现有的散热装置，散热效果不均匀，使得电池组内部温差大，影响动力电池的工作效率和使用寿命。

因此，减小动力电池电池组的内部温差大成为人们考虑的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种纯电动汽车动力电池散热装置，该纯电动汽车动力电池散热装置能够通过多个出风管同时为动力电池进行冷却，减小动力电池电池组的内部温差，提高动力电池的工作效率和使用寿命。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种纯电动汽车动力电池散热装置，包括电池箱、箱盖和多个电池，所述电池箱的底部设置有多个固定座，所述电池一一对应地安装在所述固定座内，所述箱盖与所述电池箱配合以保持所述箱体的密封，所述电池箱上设有进风口和排风口，所述电箱内设有进风管和多个出风管，所述进风管的一端闭合，另一端与所述进风口连接，所述出风管的一端闭合，另一端与所述进风管连通，所述出风管的轴向上设有多个出风孔，多个所述出风管在所述进风管上间隔设置，所述出风管设置在所述电池之间。

优选地，所述电池箱包括相邻的第一侧壁和第二侧壁，所述进风口和所述出风口设置在所述第一侧壁的两侧，所述进风口靠近所述第二侧壁设置，所述出风口远离所述第二侧壁设置。

优选地，靠近所述第一侧壁的所述固定座之间的间距小于远离所述第一侧壁的所述固定座之间的间距。

优选地，靠近所述第二侧壁的所述固定座之间的间距小于远离所述第二侧壁的所述固定座之间的间距。

优选地，所述进风管平行所述第二侧壁设置。

优选地，靠近所述第一侧壁的所述出风管之间的间距小于远离所述第一侧壁的所述出风管之间的间距。

优选地，靠近所述进气管的所述出风孔之间的间距小于远离所述进气管的所述出风孔之间的间距。

优选地，所述纯电动汽车电池组散热装置还包括引风机，所述引风机与所述排风口连接。

优选地，所述箱盖与所述电池之间还设有柔性垫，所述箱盖与所述电池箱之间还设有垫圈。

优选地，所述进风口与所述进风管之间还设有过滤网。

相对于现有技术，本发明的纯电动汽车动力电池散热装置通过在电池箱内设置固定座，将多个电池分开固定，有利于分散热量，避免集中产热，降低了电池组的最高温度，从而降低了电池组内的温差；同时，通过在电池间设置出风管，利用出风管上的出风孔带动热量流动，并通过排风口流出，提高散热效率，进一步减小电池组内的温差。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的纯电动汽车动力电池散热装置的局部剖视图；

图2为图1中电池的分布图；

图3为图1中固定座的分布图；

图4为图1中电池箱的结构示意图。

附图标记说明：

1电池箱2箱盖

3电池4进风管

5出风管6柔性垫

11固定座12第一侧壁

13第二侧壁14进风口

15排风口51出风孔

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。

本发明提供一种纯电动汽车动力电池散热装置，如图1和图4所示，包括电池箱1、箱盖2和多个电池3，所述电池箱1的底部间隔设置有多个固定座11，所述固定座11的形状为筒形，且所述固定座11上还设有缺口以便于所述电池3之间相互连接，所述固定座11的轴线垂直所述电池箱1的底面，所述电池3一一对应地安装在所述固定座11内，所述箱盖2与所述电池箱1配合以保持所述箱体的密封，优选地，所述箱盖2通过卡扣与所述电池箱1卡接，所述电池箱1上设有进风口14和排风口15，所述电箱内设有进风管4和多个出风管5，所述进风管4的一端闭合，另一端与所述进风口14连接，所述出风管5的一端闭合，另一端与所述进风管4连通，所述出风管5的轴向上设有多个出风孔51，多个所述出风管5在所述进风管4上间隔设置，为了使得气流在电池箱1内快速流动，并将热量带出电池箱1，优选地，所述出风孔51朝向所述第一侧壁12设置，所述出风管5设置在所述电池3之间，为了便于所述电池箱1内的气流流通，优选地，所述出风管5垂直所述进风管4设置，进一步优选地，所述出气管与所述电池3间隔设置。

本发明的纯电动汽车动力电池3散热装置通过在电池箱1内设置固定座11，将多个电池3分开固定，有利于分散热量，避免集中产热，降低了电池3组的最高温度，从而降低了电池3组内的温差；同时，通过在电池3间设置出风管5，利用出风管5上的出风孔51带动热量流动，并通过排风口15流出，提高散热效率，进一步减小电池3组内的温差。

为了减小电池3组内的温差，根据本发明的一种优选实施方式，所述电池箱1包括相邻的第一侧壁12和第二侧壁13，所述进风口14和所述出风口设置在所述第一侧壁12的两侧，所述进风口14靠近所述第二侧壁13设置，所述出风口远离所述第二侧壁13设置。这种设置最大程度地利用了出风管5的同步均匀性，在满足终温的基础上，减小了电池3组内的温差。此外，所述排风口15也可以设置在所述第二侧壁13、与所述第二侧壁13相对的侧壁、与所述第一侧壁12相对的侧壁上。

为了进一步减小电池3组内的温差，根据本发明的一种优选实施方式，靠近所述第一侧壁12的所述固定座11之间的间距小于远离所述第一侧壁12的所述固定座11之间的间距。由于靠近第一侧壁12的出风管5的风量大于远离第一侧壁12的出风管5的风量，所以增大远离所述第一侧壁12的所述固定座11之间的间距有利于减少电池3密度，减少热量的产生，从而减小电池3组内的温差。

为了进一步减小电池3组内的温差，根据本发明的一种优选实施方式，靠近所述第二侧壁13的所述固定座11之间的间距小于远离所述第二侧壁13的所述固定座11之间的间距。由于靠近第二侧壁13的出风孔51的风量大于远离第二侧壁13的出风孔51的风量，所以增大远离所述第二侧壁13的所述固定座11之间的间距有利于减少电池3密度，减少热量的产生，从而减小电池3组内的温差。

根据本发明的一种优选实施方式，所述进风管4平行所述第二侧壁13设置，这样的设置使得进风管4内的气压保持稳定，使得出风管5保持稳定的风量。

为了进一步减小电池3组内的温差，根据本发明的一种优选实施方式，靠近所述第一侧壁12的所述出风管5之间的间距小于远离所述第一侧壁12的所述出风管5之间的间距。

为了进一步减小电池3组内的温差，根据本发明的一种优选实施方式，靠近所述进气管的所述出风孔51之间的间距小于远离所述进气管的所述出风孔51之间的间距。由于靠近进风管4的出风孔51的风量大于远离进风管4的出风孔51的风量，所以增大远离所述进风管4的所述固定座11之间的间距有利于减少热量的产生，从而减小电池3组内的温差。

为了将电池箱1内的热气流快速排出，根据本发明的一种优选实施方式，所述纯电动汽车电池3组散热装置还包括引风机，所述引风机与所述排风口15连接。此外，所述纯电动汽车电池3组散热装置还包括鼓风机，所述鼓风机与所述进气口连接，所述鼓风机与所述引风机配合，由鼓风机向电池箱1内输送气体，由引风机将气体排出。

为了避免电池3松动，根据本发明的一种优选实施方式，所述箱盖2与所述电池3之间还设有柔性垫6，所述箱盖2与所述电池箱1之间还设有垫圈，这样的设置使得箱盖2与电池箱1之间密闭，防止电池箱1的内部受到外界杂质的污染。

为了避免外界的杂质由进风口14进入电池箱1内，所述进风口14与所述进风管4之间还设有过滤网。

当使用该纯电动汽车电池3组散热装置时，启动鼓风机，外界气体经过过滤网进入进气管和出气管，并由出气孔流出，由于出气管设置在电池3之间，气流直接对电池3冷却，被加热过的气体经过排气口由引风机流出电池箱1。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。