一种纯电动汽车专用高压电缆的制作方法

本实用新型涉及一种电缆，特别涉及一种纯电动汽车专用高压电缆。

背景技术：

根据电动汽车使用区域环境及汽车机舱条件的要求，电缆及连接器须满足汽车使用寿命期内的安全运行条件，国内相关企业与汽车企业的相关技术部门进行了共同研发，产品已小批量应用于国内新能源汽车，并已逐步替代进口产品。随着纯电动汽车对单次充电续航里程的不断提高，储能电池和电动机的功率随之加大，需要加大电缆和连接器的额定载流量；同时对于车辆使用安全性的要求更趋严格，需要电缆及连接器使用更为环保可靠的材料。

现有车内高压电缆表面电场不均匀，在高电压、大电流情况下不能安全运行，带来了一定的隐患，同时也不能保证车内各类信号线的正常运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术缺陷，提供一种纯电动汽车专用高压电缆，具有更加优良的导体传输性能和安全性，同时采用更加轻量化的材料，保证了车内各类信号线的正常运行。

本实用新型的目的是这样实现的：一种纯电动汽车专用高压电缆，包括导体、绝缘层、外护套，所述绝缘层包覆在导体外侧，所述绝缘层外侧依次包覆有复合铝箔层、编织层、铝箔层和外护套。

作为本实用新型的进一步改进，所述编织层采用镀锡铜丝编织而成。

作为本实用新型的进一步改进，所述导体采用无氧铜丝绞合而成。

作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘层采用的是辐照交联阻燃聚烯烃材料。

作为本实用新型的进一步改进，所述外护套使用的是辐照交联高分子材料。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，有益效果：本实用新型在绝缘层增加双层屏蔽的结构，解决了电缆表面电场不均匀带来的隐患，可通过电磁兼容（emc）测试，保证了车内各类信号线的正常运行；进行了绝缘材料工艺参数的优化，满足了绝缘电阻要求的同时具有良好的阻燃性能，并且耐电压在15kv以上，保证了电缆在高电压、大电流情况下的安全运行；电缆在保证导体传输性能和安全性的同时，采用更加轻量化的材料采用更加轻量化的材料，使电缆单位重量减轻20%以上。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

其中，1导体，2绝缘层，3外护套，4复合铝箔层，5编织层，6铝箔层。

具体实施方式

如图1所示的一种纯电动汽车专用高压电缆，包括导体1、绝缘层2、外护套3，绝缘层2包覆在导体1外侧，绝缘层2外侧依次包覆有复合铝箔层4、编织层5、铝箔层6和外护套3；编织层5采用镀锡铜丝编织而成，导体1采用无氧铜丝绞合而成，绝缘层2采用的是辐照交联阻燃聚烯烃材料，外护套3使用的是辐照交联高分子材料。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种纯电动汽车专用高压电缆，包括导体、绝缘层、外护套，其特征在于，所述绝缘层包覆在导体外侧，所述绝缘层外侧依次包覆有复合铝箔层、编织层、铝箔层和外护套。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车专用高压电缆，其特征在于，所述编织层采用镀锡铜丝编织而成。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车专用高压电缆，其特征在于，所述导体采用无氧铜丝绞合而成。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车专用高压电缆，其特征在于，所述绝缘层采用的是辐照交联阻燃聚烯烃材料。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车专用高压电缆，其特征在于，所述外护套使用的是辐照交联高分子材料。

技术总结
本实用新型公开了一种纯电动汽车专用高压电缆，包括导体、绝缘层、外护套，绝缘层包覆在导体外侧，绝缘层外侧依次包覆有复合铝箔层、编织层、铝箔层和外护套。本实用新型具有更加优良的导体传输性能和安全性，同时采用更加轻量化的材料，保证了车内各类信号线的正常运行。

技术研发人员：李帅;卢玉芝
受保护的技术使用者：江苏联通智能控制技术股份有限公司
技术研发日：2020.05.13
技术公布日：2020.11.10