不带电，使用起来从而十分安全，为使用人在为电动汽车充电时解决了普通插座不能防盗电和安全性不足两个难题，这对于充电车主来说，是十分需要和迫切的。随着控制单元(如集成电路)的功能越来越强大，除可以在控制单元内集成更多的电子功能以满足个性化需求外，还可以对零线(或和地线)回流进行监测，当监测到零回流(低回流)时，实现智能断电，这不仅能使电动车充满电后自动断电，还能防止当他人拔掉电动车的正在充电的充电枪时，充电枪触头可能带电的危险。
[0031]也就是，这种插座所述“安全”，有两重含意，一是起到防止发生触电事故，保护人身安全；二是应用于户外时，为插座加上使用权限，可以起到防止被他人盗取电量，保护使用人的财产安全。
[0032]另外，车联网、云计算、网络化，是电子智能应用的一个方向，由此，为本插座提供车联网、云计算、网络化功能模块，将会使插座应用更专有化，不受地域限制地为电动车充电，大大提高充电便利和安全。
【附图说明】
[0033]图1是本发明的插座的电路结构示意图；
图2是本发明的插座的另一电路结构不意图；
图3是本发明的插座的第三种电路结构示意图；
图4是本发明的插座的第四种电路结构示意图；
图5是本发明的插座的第五种外观结构示意图；
图6是本发明的插座的第六种电路结构示意图； 图7是本发明的插座的第七种电路结构示意图；
图8是本发明的插座的第八种电路结构示意图；
图9是本发明的插座的第九种电路结构示意图；
图10是本发明的插座单个插孔内的两分离导电触点的设置的结构示意图；
图11是本发明的插座单个插孔内的两分离导电触点的另一设置的结构示意图；
图12是本发明的插座适用于车联网的结构示意图；
图13是本发明的插座适用于带电能表的插座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0034]本发明提供的插座或插头，包括本体，其特征在于:所述本体设有控制单元，插座的接口的各个插孔中，至少一个插孔内的导电触点为插头插入时由插头的插片连通的相互分离的两个导电触点；所述各导电触点均与所述控制单元连接，所述控制单元可对位于同一插孔内的两分离导电触点是否连通进行检测。
[0035]图1所示的插座为火线插孔或零线插孔中，仅有一个插孔内导电触点为插头插入时由插头连通的相互分离的两个导电触点1、2，且市电的零线Ntl和火线Ltl均连接控制单元。
[0036]图2所示的插座为火线插孔或零线插孔中，仅有一个插孔内导电触点为插头插入时由插头连通的相互分离的两个导电触点1、2，且市电的零线Ntl、火线Ltl和地线Etl均连接控制单兀。
[0037]图3所示的插座为火线插孔内的导电触点为插头插入时由插头连通的相互分离的两个导电触点Ln、L12，且零线插孔内的导电触点为插头插入时由插头连通的相互分离的两个导电触点Nn、N12，同时市电的零线Ntl和火线LC1均连接控制单元。该方案的插座尤其应用于家庭，确保安全的同时使插座可以应用于两脚插头和三脚插头，不影响插座的适用性。
[0038]图1~3所不的插座,使用时,将可对位于同一插孔内的两分离导电触点在分配弱电以形成弱电控制模式和连通市电模式之间切换的控制单元连接市电，然后只需将取电插头插入本插座，此时位于同一插孔内分离的两导电触点由插头连通，即整个插座的电路形成连通的回路，实现通电的目的。且这三个方案的市电的零线Ntl和火线L C1均连接控制单元，可控制插座的零线和火线的通断。
[0039]图4所示的插座为火线插孔导电触点为插头插入时由插头连通的相互分离的两个导电触点Ln、L12，零线插孔内的导电触点为插头插入时由插头连通的相互分离的两个导电触点Nn、N12，且地线插孔内导电触点为插头插入时由插头连通的相互分离的两个导电触点En、E12,且市电的零线Ntl、火线Ltl和地线E C1均连接控制单元。该方案尤其适用于空调插座或户外为电动汽车充电的插座等专用插座，当控制单元检测到三个插孔的分离触点都已连通，才允许接口接通动力电源，在更能确保安全的同时，使插座更具专用性。
[0040]图5a、图5b和图6a、图6b所示插座是应用于电动汽车充电接口的插座和插头(2011年12月22日发布的国家标准)，分别是电动汽车交流充电接口的插座、电动汽车直流充电接口的插座和电动汽车交流充电接口的插头、电动汽车直流充电接口的插头的结构示意图，所述分离触点设置在直流充电接口或交流充电接口的插孔内，所述控制单元设置在车辆控制单元和/或充电枪(即电动车充电接口的插头)内。现在充电连接器插孔是由一个触点(圆桶形的金属片或圆桶形金属针)组成的，根据权利要求1、2，在充电连接器接口的插孔(触头)内设置两个分离触点(把插孔内的圆桶形金属片或金属针设置为两个分离的金属触点，优选是在N、L、PE或DC-、DC+、PE各触头内都设置两个分离金属触点，当然，也可以根据需要在多个或所有的插孔内设置两个分离触点)，相应的设置控制单元对分离触点进行检测，当检测到已正确连接时，控制单元才连通动力电源的向外供电。由此，为电动车充电\放电时为接口提供了多一种通讯方式和系统，为电动车充电\放电时提供更多的安全保障。同理，其他非标准的汽车的充电接口、工业插座、航空插座等多蕊插座，也按此方法应用。本实施方式的插座的控制单元不一定设置于插座本体内，而是设置在电动车的控制单元(行车电脑等)的等受电体内，也应在本发明的构思之内，所以也应落入本发明的保护范围之内。
[0041]图7所示的插座的控制单元是在图4所示插座的基础上增加了整流模块，以在控制单元切换到位于同一插孔内的两分离导电触点连通市电模式时对插座的输出电流进行整流；插座的火线插孔、零线插孔和地线插孔内的导电触点均为插头插入时由插头连通的相互分离的两个导电触点的结构示意图，且各插孔内的分离导电触点均连接整流模块；整流模块为可将交流电变换为适合电动车充交流电或直流电的静止变流装置和/或稳压装置。
[0042]图8所不的插座是在图3所不的插座的基础上增加了输入模块和用于显不的电子屏幕，输入模块为鼠标、键盘，使用者可通过例如鼠标、键盘，以方便用户直接向控制单元输入指令。
[0043]在上述各插座的基础上，控制单元还包括用于接受用户指令的验证模块，所述验证模块控制位于同一插孔内的两分离导电触点从弱电控制模式转换成连通市电模式，并在位于同一插孔内的两分离导电触点恢复不连通时(即插头拔离插座时)切断该插孔内的两分离导电触点的市电。本方案可保证一旦插头拔离插座时控制单元接收到的用户验证指令无法再次使用，须重新接收验证指令后才能再次充电。使用者通过该验证模块控制市电的通断和插座的运作，尤其对本插座应用于户外时，就成为防盗电量的插座；本插座接受多种具有用户指令终端控制；进一步的，为配合家庭使用，一个具有用户指令的终端也能分别控制多个插座。
[0044]在上述各插座的基础上，控制单元还包括预定时模块，所述预定时模块控制位于同一插孔内的两分离导电触点从弱电控制模式转换成连通市电模式；以便用户预约在闲时进行充电，避开忙时较高的电费。
[0045]本发明提供的插座为排插，其上设有多组由一个零线插孔、一个火线插孔和一个地线插孔连接形成单元组，各单元组之间与控制单元并联，实现控制单元独立控制各单元组，以图